CN201794012U - 坡道的优化结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种道路结构，公开了一种坡道的优化结构。它包括坡道(1)，所述坡道(1)上依次间隔设有若干条缓冲带(2)，坡道(1)的最高部位设有显示屏(3)，缓冲带(2)通过传感器(6)接入到中央控制器(7)中，显示屏(3)与中央控制器(7)相连。本实用新型通过在坡道上间隔设有缓冲带，当机动车行驶在缓冲带上时，将向传感器触发一个传感信号，该传感信号经过中央控制器处理后模拟成机动车图样显示在显示屏上，相向行驶的机动车内司机可通过显示屏上的机动车图样信号，判断出对面有另一辆机动车驶过来。本实用新型能消除驾驶者在上坡路时的视野盲区，具有非常显著的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道路结构，尤其涉及一种坡道的优化结构。
背景技术
在山区公路的坡路上，在车辆由坡低处向坡高处行进中，当上到坡顶前由于视觉盲区，驾驶者会看不见前方的道路情况，导致交通事故频频发生。为杜绝此类交通隐患，通常采用在坡路边上设置标志牌或装设观测玻璃视镜的办法，虽然可在一定程度上提醒驾驶者或改善其视野，降低交通事故发生频率，但不能从根本上解决驾驶者视野盲区之隐患，尤其是在夜间或雾天行车时毫无作用。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术存在的坡道自身结构缺陷等不足，而提供了一种坡道的优化结构，以从根本上解决驾驶者在坡路行进中的视野盲区问题，杜绝交通隐患，保障生命财产安全。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
坡道的优化结构，包括坡道，所述坡道上依次间隔设有若干条缓冲带，坡道的最高部位设有显示屏，缓冲带通过传感器接入到中央控制器中，显示屏与中央控制器相连。
作为优选，所述坡道为双行通道，坡道中间设有隔离带，显示屏为双面显示屏，且设于隔离带内。
作为优选，所述坡道上通有机动车，当机动车行驶在缓冲带上时，将向传感器触发一个传感信号，该传感信号经过中央控制器处理后模拟成机动车图样显示在显示屏上，相向行驶的机动车内司机可通过显示屏上的机动车图样信号，判断出对面有另一辆机动车驶过来。
作为优选，所述相邻的两条缓冲带之间的距离为1米。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：通过在坡路的上坡、下坡路面道路上间隔设有若干条缓冲带，当机动车行驶在缓冲带上时，将向传感器触发一个传感信号，该传感信号经过中央控制器处理后模拟成机动车图样显示在显示屏上，相向行驶的机动车内司机可通过显示屏上的机动车图样信号，判断出对面有另一辆机动车驶过来。此方案能消除驾驶者在上坡路时的视野盲区，并克服了在夜间或雾天行车时由于光线不足所导致的无法看清标志牌或观测玻璃视镜的不足，具有非常显著的效果。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是本实用新型实施例的原理框图。
具体实施方式
下面结合图1至图3与实施例对本实用新型作进一步详细描述：
实施例 坡道的优化结构，包括坡道1，所述坡道1上依次间隔设有若干条缓冲带2，坡道1的最高部位设有显示屏3，缓冲带2通过传感器6接入到中央控制器7中，显示屏3与中央控制器7相连。
所述坡道1为双行通道，坡道1中间设有隔离带5，显示屏3为双面显示屏，且设于隔离带5内。
所述坡道1上通有机动车4，当机动车4行驶在缓冲带2上时，将向传感器6触发一个传感信号，该传感信号经过中央控制器7处理后模拟成机动车图样显示在显示屏3上，相向行驶的机动车4内司机可通过显示屏3上的机动车图样信号，判断出对面有另一辆机动车4驶过来。
所述相邻的两条缓冲带2之间的距离为1米。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (4)
1. 坡道的优化结构，包括坡道（1），其特征在于：所述坡道（1）上依次间隔设有若干条缓冲带（2），坡道（1）的最高部位设有显示屏（3），缓冲带（2）通过传感器（6）接入到中央控制器（7）中，显示屏（3）与中央控制器（7）相连。
2. 根据权利要求1所述的坡道的优化结构，其特征在于：所述坡道（1）为双行通道，坡道（1）中间设有隔离带（5），显示屏（3）为双面显示屏，且设于隔离带（5）内。
3. 根据权利要求2所述的坡道的优化结构，其特征在于：所述坡道（1）上通有机动车（4），当机动车（4）行驶在缓冲带（2）上时，将向传感器（6）触发一个传感信号，该传感信号经过中央控制器（7）处理后模拟成机动车图样显示在显示屏（3）上，相向行驶的机动车（4）内司机可通过显示屏（3）上的机动车图样信号，判断出对面有另一辆机动车（4）驶过来。
4. 根据权利要求2或3所述的坡道的优化结构，其特征在于：所述相邻的两条缓冲带（2）之间的距离为1米。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205093156U CN201794012U (zh) | 2010-08-30 | 2010-08-30 | 坡道的优化结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2010205093156U CN201794012U (zh) | 2010-08-30 | 2010-08-30 | 坡道的优化结构 |
Publications (1)
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| CN201794012U true CN201794012U (zh) | 2011-04-13 |
Family
ID=43848931
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201794012U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109610263A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-04-12 | 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 | 一种装配式施工便道的施工方法 |
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2010
- 2010-08-30 CN CN2010205093156U patent/CN201794012U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109610263A (zh) * | 2018-12-27 | 2019-04-12 | 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 | 一种装配式施工便道的施工方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110413 Termination date: 20110830 |