CN201777853U

CN201777853U - 叉车用挂装式单双托盘叉

Info

Publication number: CN201777853U
Application number: CN2010202608254U
Authority: CN
Inventors: 阚农生; 汪恭平; 方凯; 吴召祥
Original assignee: ANQING AXLES MANUFACTURING FACTORY OF ANHUI HELI HOLDINGS Co Ltd
Current assignee: Anqing Liandong Engineering Trucks Attachments Co., Ltd.
Priority date: 2010-07-16
Filing date: 2010-07-16
Publication date: 2011-03-30
Anticipated expiration: 2020-07-16

Abstract

叉车用挂装式单双托盘叉，它涉及工业车辆叉车专属用具。它由货叉总成、基座、侧移油缸、短阻尼缸、导柱导套、限位挡块、夹紧油缸、长阻尼缸、导轨滑块、上挂钩、侧移滑块、上滑块、挂板总成、下滑块和下挂钩组成，货叉总成背面设置有基座，基座的上方与导柱导套相连，导柱导套内设置有导轨滑块，短阻尼缸、限位挡块和长阻尼缸与货叉总成的内货叉相连，夹紧油缸设置在长阻尼缸的内侧，导柱导套的后侧设置有侧移油缸，侧移油缸的下方设置有上挂钩，挂板总成)通过侧移滑块设置在上挂钩下方，挂板总成的内侧设置有上滑块，下滑块设置在基座的下方后侧，下挂钩设置在下滑块的下方。它的抗弯性能好，拆换方便，维护成本低，使用寿命长。

Description

叉车用挂装式单双托盘叉

技术领域：

本实用新型涉及工业车辆叉车专属用具，尤其涉及一种叉车用挂装式单双托盘叉。

背景技术：

后金融危机时代随着世界经济触底回升，新兴国家的发展和城市化进程将会提速，发达国家产业调整和基础设施改造升级也会加快，这些因素必然会对基础设施产生强大的需求支撑，其必然拉动工程机械行业持续保持旺销态势。搬运行业机械化越来越普及，作为搬运车辆之一——叉车的需求量与日剧增，作业范围越来越广，用户对叉车的个性化要求也越来越高，尤其在饮料、啤酒行业，给叉车适配专门的属具，会减轻劳动强度、减少产品损伤、保护工人健康、提高劳动生产率和产品质量、降低生产成本。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种叉车用挂装式单双托盘叉，它能可以安装二个货叉或四个货叉，即可以搬运一个或二个托盘单元货物的货叉。不仅质量性能好，而且结构简化、制作工艺性好、价格经济合理。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它由货叉总成、基座、侧移油缸、短阻尼缸、导柱导套、限位挡块、夹紧油缸、长阻尼缸、导轨滑块、上挂钩、侧移滑块、上滑块、挂板总成、下滑块和下挂钩组成，货叉总成背面设置有基座，基座的上方设置有导柱导套，导柱导套内设置有导轨滑块，短阻尼缸、限位挡块和长阻尼缸与货叉总成的内货叉相连，夹紧油缸设置在长阻尼缸的内侧，导柱导套的后侧设置有侧移油缸，侧移油缸的下方设置有上挂钩，挂板总成通过侧移滑块设置在上挂钩下方，挂板总成的内侧设置有上滑块，下滑块设置在基座的下侧，下挂钩设置在下滑块的下方。

本实用新型是通过挂板总成、下挂钩直接挂装在叉车货叉架上，安装拆卸非常方便。基座和货叉总成通过T型槽强化导轨形成夹紧、张开运动副，承载能力强。外货叉由叉车液压系统驱动，通过操作主控制阀，实现了夹紧、张开和侧移功能，夹紧、张开运动同步性通过液压油路中的集流分流阀(同步阀)来人工调节。挂板总成和上挂钩之间设有耐磨损的侧移滑块，在侧移油缸带动下货叉架体实现左右侧移。外货叉为主动叉，内货叉为从动叉，外货叉行驶一定距离后，通过限位挡块带动内货叉沿着导向机构同步运动，从而调节内外货叉开档尺寸。与内货叉相连的长、短阻尼缸活塞杆在外货叉张开时也紧随其同步外伸，当夹紧油缸向内收紧时，长、短阻尼缸活塞在螺旋压缩弹簧作用下自动复位，由其牵动内侧货叉平稳、缓慢收紧，避免货叉撞击；接着在夹紧油缸的推动下，收回到预定位置。单、双托盘叉应用于各类托盘或箱状货物的卡车装卸搬运作业，既可在不超出叉车宽度的情况下搬运单个托盘，也可通过液压操作展开货叉，同时搬运左右并排的两个托盘。同时，侧移功能为在狭小空间内货叉和托盘的对位提供了更大的灵活性。

本实用新型的优点是抗弯性能好，拆换方便，维护成本低，使用寿命长。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

具体实施方式：

参照图1-2，本具体实施方式采用以下技术方案：它由货叉总成1、基座2、侧移油缸3、短阻尼缸4、导柱导套5、限位挡块6、夹紧油缸7、长阻尼缸8、导轨滑块9、上挂钩10、侧移滑块11、上滑块12、挂板总成13、下滑块14和下挂钩15组成，货叉总成1背面设置有基座2，基座2的上方设置有导柱导套5，导柱导套5内设置有导轨滑块9，短阻尼缸4、限位挡块6和长阻尼缸8与货叉总成1的内货叉相连，夹紧油缸7设置在长阻尼缸8的内侧，导柱导套5的后侧设置有侧移油缸3，侧移油缸3的下方设置有上挂钩10，挂板总成13通过侧移滑块11设置在上挂钩10下方，挂板总成13的内侧设置有上滑块12，下滑块14设置在基座2的下侧，下挂钩15设置在下滑块14的下方。

所述的货叉总成1采用合金钢锻压成型。

所述的侧移油缸3和夹紧油缸7上分别设置有油路。

所述的导轨滑块9采用塑料滑动支承，为全长、全包覆式设计。

本具体实施方式是通过挂板总成13、下挂钩15直接挂装在叉车货叉架上，安装拆卸非常方便。基座2和货叉总成1通过T型槽强化导轨形成夹紧、张开运动副，承载能力强。外货叉由叉车液压系统驱动，通过操作主控制阀，实现了夹紧、张开和侧移功能，夹紧、张开运动同步性通过液压油路中的集流分流阀(同步阀)来人工调节。挂板总成13和上挂钩10之间设有耐磨损的侧移滑块11，在侧移油缸3带动下货叉架体实现左右侧移。外货叉为主动叉，内货叉为从动叉，外货叉行驶一定距离后，通过限位挡块6带动内货叉沿着导向机构同步运动，从而调节内外货叉开档尺寸。与内货叉相连的长、短阻尼缸活塞杆在外货叉张开时也紧随其同步外伸，当夹紧油缸7向内收紧时，长、短阻尼缸活塞在螺旋压缩弹簧作用下自动复位，由其牵动内侧货叉平稳、缓慢收紧，避免货叉撞击；接着在夹紧油缸的推动下，收回到预定位置。单、双托盘叉应用于各类托盘或箱状货物的卡车装卸搬运作业，既可在不超出叉车宽度的情况下搬运单个托盘，也可通过液压操作展开货叉，同时搬运左右并排的两个托盘。同时，侧移功能为在狭小空间内货叉和托盘的对位提供了更大的灵活性。

本具体实施方式在叉车上附加两组油路，其中一组油路接到夹紧油缸7上，另一组油路接到侧移油缸3上。通过操作主控制阀，实现了夹紧、张开和侧移功能，夹紧、张运动的同步性通过液压油路中的集流分流阀(同步阀)来进行人工调节。夹紧油缸在经主控制阀液力驱动下张开带动外侧两根货叉，行驶一定距离后，通过限位挡块6带动内侧两根货叉沿着导柱导套5同步直线运动，从而调节内外货叉所需距离。与内侧货叉相连接的长、短阻尼缸活塞杆也紧随同步从动。当夹紧油缸向内收紧时，长、短阻尼缸在圆柱螺旋压缩弹簧作用下自动复位，由其带动内侧货叉沿导向机构平稳、缓慢收紧，避免货叉撞击；最后在夹紧油缸的推动下，收回到设定的位置。根据现场作业需要，单双托盘叉还可通过侧移油缸实现左右侧移功能。

本具体实施方式的优点是抗弯性能好，拆换方便，维护成本低，使用寿命长。

Claims

1.叉车用挂装式单双托盘叉，其特征在于它由货叉总成(1)、基座(2)、侧移油缸(3)、短阻尼缸(4)、导柱导套(5)、限位挡块(6)、夹紧油缸(7)、长阻尼缸(8)、导轨滑块(9)、上挂钩(10)、侧移滑块(11)、上滑块(12)、挂板总成(13)、下滑块(14)和下挂钩(15)组成，货叉总成(1)背面设置有基座(2)，基座(2)的上方设置有导柱导套(5)，导柱导套(5)内设置有导轨滑块(9)，短阻尼缸(4)、限位挡块(6)和长阻尼缸(8)与货叉总成(1)的内货叉相连，夹紧油缸(7)设置在长阻尼缸(8)的内侧，导柱导套(5)的后侧设置有侧移油缸(3)，侧移油缸(3)的下方设置有上挂钩(10)，挂板总成(13)通过侧移滑块(11)设置在上挂钩(10)下方，挂板总成(13)的内侧设置有上滑块(12)，下滑块(14)设置在基座(2)的下侧，下挂钩(15)设置在下滑块(14)的下方。

2.根据权利要求1所述的叉车用挂装式单双托盘叉，其特征在于所述的货叉总成(1)采用合金钢锻压成型。

3.根据权利要求1所述的叉车用挂装式单双托盘叉，其特征在于所述的侧移油缸(3)和夹紧油缸(7)上分别设置有油路。

4.根据权利要求1所述的叉车用挂装式单双托盘叉，其特征在于所述的导轨滑块(9)采用塑料滑动支承，为全长、全包覆式设计。