CN201777801U - 平头式塔式起重机 - Google Patents

Abstract

一种平头式塔式起重机，普通塔机一般带有塔顶，群塔交叉作业时，受到塔顶的限制，在很多对高度有特殊要求的场合普通塔机都能难胜任。本产品的组成包括：底架(1)，所述的底架上顺次连接一组标准节(2)，位于上端的所述的标准节连接回转总承，所述的回转总承下面连接位于标准节外面的套架(3)，所述的回转总承上面连接回转塔身(4)，所述的回转塔身的一侧通过起重臂拉杆(5)连接起重臂(6)，所述的回转塔身的另一侧通过平衡臂拉杆(7)连接平衡臂(8)，所述的起重臂拉杆连接变幅小车(9)，所述的变幅小车下面链接吊钩(10)。本产品作为一种起重设备。

Description

平头式塔式起重机

技术领域：

本实用新型涉及一种平头式塔式起重机。

背景技术：

普通塔机一般带有塔顶，吊装时需要起重设备有很大的起升高度，在安装起重臂时必须在地面上先将臂架，拉杆等全部连接好在进行整体吊装，此时就要求起重设备有很大的起重量，而且臂根销轴连接好后还要将大臂抬高许多才能将起重臂拉杆连好，此时容易出现安全事故。普通塔机由于带有塔顶，一般在群塔交叉作业时，需要每两台交叉的塔机高度差在10m以上，而且受到塔顶的限制，在很多对高度有特殊要求的场合，如机场的改扩建，隧道内、厂房内的施工，普通塔机都能难胜任。普通塔机由于带有拉杆，起重臂只能拆掉吊点以外的臂节，很难实现在空中任意的拆装臂节，而且普通塔机的起重臂必须整体装拆，在施工现场受限的条件下，如场地不能满足臂节整体安装，或者汽车起重机无法靠近，普通塔机的安装将很难完成。普通塔机的变幅小车位置不同时，会使起重臂的同一部位所受应力明显不同，综合作用的结果使起重臂主要受力杆件经常受到拉、压交变应力的作用，往往使起重臂疲劳损伤甚至断裂及焊缝开裂，对起重臂钢结构的使用寿命和安全性受到很大影响。由于普通塔机的塔顶和拉杆都需要经过复杂的计算，而且此时其中的计算工况很多，力学模型很复杂，计算量很大，计算结果的误差较大，需要很大的设计成本。上述情况反映出迫切需要一种新型塔机能够改善这种困境。

发明内容：

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种平头式塔式起重机，能够降低在装拆塔机时对起重设备的起重量和起重高度的要求；群塔交叉作业时，降低交叉塔机的高度差，减少安装时间。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

平头式塔式起重机，其组成包括：底架，所述的底架上顺次连接一组标准节，位于上端的所述的标准节连接回转总承，所述的回转总承下面连接位于标准节外面的套架，所述的回转总承上面连接回转塔身，所述的回转塔身的一侧通过起重臂拉杆连接起重臂，所述的回转塔身的另一侧通过平衡臂拉杆连接平衡臂，所述的起重臂拉杆连接变幅小车，所述的变幅小车下面链接吊钩。

所述的平头式塔式起重机，所述的回转总承包括上支座和下支座，所述的上支座上连接司机室。

所述的平头式塔式起重机，所述的平衡臂上具有起升机构及起升机构电控箱，所述的平衡臂后端具有一组平衡重块。

有益效果：

1、本实用新型由于取消了塔顶，其单元质量小、安装高度低，最大安装高度可比同级的其它塔机降低10m以上。普通塔机安装吊臂时必须在地面上先将臂架、拉杆等全部连接好再进行整体吊装，此时对起重设备的要求最高，要有很大的起重量和起升高度。因为臂根销轴连好后还要将大臂抬高许多才能将吊臂拉杆连好，安装吊臂拉杆时容易出现安全事故，而平头塔安装则彻底被改善。平头塔的吊臂节通常有4m、5m或10m节。以50m长的吊臂为例，其最大单元质量只相当于吊臂总量的1/5左右，臂架在空中逐节拆装和整体吊装相比对起重设备的要求大大降低，不仅节省拆装费用，而且更加安全、快捷。

2、本实用新型由于取消了塔顶，当群塔交叉作业时每两台交叉的高度差通常可降到3m，而带塔顶的塔机要10m以上。平头塔群交叉作业总体高度可大大降低，则具有总体安装时间少、对安装设备的要求低、减小每台塔机的压重及采用较小的塔身截面和底架等优点。

3、本实用新型适合对高度有特殊要求的场合施工。由于没有塔顶，吊钩的有效高度大为提高，空间利用率高，因此非常适合于对高度有特殊要求的场合，如机场的改扩建，机场旁的施工，隧道内、厂房内的施工，高压线下的施工等，而传统带塔顶的塔机往往很难胜任。

4、本实用新型适合于对幅度变化有要求的施工场合。平头塔机臂节特殊的连接方式及没有塔顶、多拉杆、长拉杆，使其吊臂的逐节拆装非常简易、安全，施工过程中如需要改变吊臂的长度(加长或缩短)时都不用拆下整个吊臂，而在空中就可以完成臂节的加、减。这种需要改变幅度的情形在电厂(站)的双曲线冷却塔施工中经常会遇到，当冷却塔建好后塔机通过双曲线最小孔径时，往往需要拆除部分臂节甚至是大部分臂节才能顺利将塔机降下。普通塔机受拉杆的限制，吊臂只能拆掉吊点以外的臂节，要拆掉吊臂拉杆难度很大，这时采用平头塔就可以在空中很方便地任意拆掉臂节。

5、便于施工现场受限条件下的塔机拆装。如果受现场条件限制，汽车起重机无法靠近时采用平头塔无疑是最佳的方案。因为平头塔独有的吊臂连接方式使整个臂架可以在空中逐节拆装，必要时可以直接从运输车辆上取放臂节。由于单元臂节的质量较小，可以利用工地上已有的塔机安装其旁边的平头塔。实际上拆卸塔机时现场受限的情况更加普遍，如带有裙楼的高层建筑，因种种因素塔机常立在裙楼里，一旦工程完工拆塔时受裙楼的限制，汽车起重机往往无法靠近，普通塔机拆卸大臂是个难题，而这种情况拆平头塔则容易得多。

6、吊臂钢结构寿命长、安全性高。平头塔仅有一条较短的吊臂拉杆，其臂架的截面尺寸通常比同级别的普通塔机要大，尤其是截面的高度较大，则刚度较大，吊载时屈曲变形也较小。国内用户担心平头塔没有拉杆不太安全可靠，但事实恰好相反，据国外司机反映，使用平头塔比普通塔机更加平稳，尤其在回转或紧急制动时，平头塔吊臂只受方向向下载荷的作用，比较简单；而普通塔机的吊臂还额外受到因拉杆作用而产生的水平和向上分力的作用。另外，普通塔机因变幅小车位置的不同还使吊臂某一相同部位所受应力明显不同，综合作用的结果使吊臂主要受力杆件经常受到拉、压交变应力的作用，往往成为吊臂疲劳损伤甚至断裂及焊缝开裂的主要原因；而平头塔的吊臂在垂直和水平两个方向上都不受交变应力的作用，极大地提高了吊臂钢结构的使用寿命和安全性。

7、吊臂的适用性好、利用率高。平头塔吊臂的设计便于实现模数化，这一点很重要。对制造商来说，吊臂模数化可以大大降低设计和制造成本，从而降低平头塔价格；对用户来说，能充分发挥吊臂的灵活性和适应性。如同系列不同级别平头塔的吊臂节可以互为利用，较大型号平头塔的端部臂节可以用作较小塔机的中间或根部节，这样可以增加塔机的吊臂组合，提高吊臂的适用性和利用率。

8、设计成本低。平头塔的设计省去了塔顶、拉杆的设计和计算，而且吊臂的计算工况少、力学模型简单，计算量大大降低，计算结果更加接近实际值，便于进行模数设计，从而大大减少设计周期。这一点对于生产厂家应付瞬息万变的市场、满足用户多种要求来说也至关重要。

附图说明：

附图1是本产品的结构示意图。

附图2是附图1的左视图。

具体实施方式：

实施例1：

平头式塔式起重机，其组成包括：底架1用于塔式起重机的位置确定和整机支撑，所述的底架上顺次连接一组标准节2，增加减少标准节可以改变塔式起重机的工作高度，位于上端的所述的标准节连接回转总承，回转总承用于完成塔式起重机工作过程中的回转作业，使塔式起重机能以塔身为中心完成±540°的回转，所述的回转总承下面连接位于标准节外面的套架3，作业过程中，标准节与回转总承下支座分离，此时套架起到连接塔式起重机回转总承下支座和标准节的作用。所述的回转总承上面连接回转塔身4，所述的回转塔身的一侧通过起重臂拉杆5连接起重臂6，起重臂由数节组成，不同的塔式起重机不同的工作环境节数都可能不同，所述的回转塔身的另一侧通过平衡臂拉杆7连接平衡臂8，所述的起重臂拉杆连接变幅小车9用于改变吊运作业中塔式起重机的幅度，所述的变幅小车下面链接吊钩10。

实施例2：

所述的平头式塔式起重机，所述的回转总承包括上支座11和下支座12，所述的上支座上连接司机室13。

实施例3：

所述的平头式塔式起重机，所述的平衡臂上具有起升机构14及起升机构电控箱15，所述的平衡臂后端具有一组平衡重块16。

Claims (3)

1.一种平头式塔式起重机，其组成包括：底架，其特征是：所述的底架上顺次连接一组标准节，位于上端的所述的标准节连接回转总承，所述的回转总承下面连接位于标准节外面的套架，所述的回转总承上面连接回转塔身，所述的回转塔身的一侧通过起重臂拉杆连接起重臂，所述的回转塔身的另一侧通过平衡臂拉杆连接平衡臂，所述的起重臂拉杆连接变幅小车，所述的变幅小车下面链接吊钩。

2.根据权利要求1所述的平头式塔式起重机，其特征是：所述的回转总承包括上支座和下支座，所述的上支座上连接司机室。

3.根据权利要求1或2所述的平头式塔式起重机，其特征是：所述的平衡臂上具有起升机构及起升机构电控箱，所述的平衡臂后端具有一组平衡重块。

Images