CN201777332U - 多功能自行车后货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种多功能自行车后货架，包括货架本体、拖车装置及快拆组；货架本体设有组装机构，组装机构包括有货架固定件及固定架，固定架可分离地与货架固定件连结；快拆组连结于拖车装置及货架本体而使拖车装置形成与货架本体相对转动的状态，快拆组可分离地与拖车装置的框体连结；藉此，利用快拆组及组装机构将拖车装置与货架本体结合，且能够简便地转换成拖曳形态，在不需使用拖车装置时，亦能够简便地收纳容置拖车装置；并且，拖车装置能够快速方便地取下并用于托运行李，能够减轻骑自行车通勤学生载运书包、文具的负担，以及满足家庭主妇骑自行车买菜、购物需求，极为方便实用。

Description

多功能自行车后货架

技术领域

本发明涉及本实用新型涉及一种自行车的构件，尤指一种多功能自行车后货架。

背景技术

目前现有技术的自行车后货架具有下列缺点：

1.承载行李容量有限：目前现有技术的自行车后货架承载行李的容量有限，所以当使用者需要骑乘长途或是承载较多行李时，通常需要额外加装自行车拖车。但是，自行车拖车的装设费时，且不需要用自行车拖车的时候又形成累赘，无法视情况需要而简便地转换，极为麻烦。

2.只具有承载行李的功能：现有技术的自行车后货架仅具有承载行李的功能，当行李卸下时，则需要人力搬运或是另外拿拖车来移动行李，极不方便；且现有技术的自行车后货架并无固定拖车的结构，导致使用者需另外携带或寻找拖车，极为麻烦。

因此，现有技术的自行车后货架存有无法简便地与自行车拖车结合、没有收纳容置自行车拖车的结构，以及无法让使用者卸下行李后能够简便托运行李的缺点，实有改善的必要。

发明内容

为解决现有技术的自行车后货架有关于无法简便地与自行车拖车结合、没有收纳容置自行车拖车的结构，以及无法让使用者卸下行李后能够简便托运行李的缺点，本实用新型的目的在于提供一种多功能自行车后货架，其利用快拆组及组装机构将拖车装置与货架本体结合，且能够简便地转换成拖曳形态，对于使用者而言，能够视情况需要而具有转换的弹性；并且，拖车装置能够快速简便地取下并用于托运行李，极为方便实用。

本实用新型所运用的技术手段在于提供一种多功能自行车后货架，包括：

一货架本体，其包括有一顶部、两支撑杆、两架杆及一组装机构；各架杆位于该货架本体的顶部并固设于该两支撑杆，该两架杆水平设置并相互平行；该组装机构包括一货架固定件及一固定架；该货架固定件固设于位于该货架本体前侧的该架杆；该固定架位于该货架本体前侧并可分离地与该货架固定件连结；

一拖车装置，其位于该货架本体的上方，该拖车装置包括有一框体、两轮体及一快拆轴件；该框体呈平躺状态并抵靠于该两架杆，该两轮体设于该框体的两相对侧并能够转动，该快拆轴件可分离地水平横向穿设于该框体的后段位置及该两轮体；以及

一快拆组，其连结于该货架本体及该拖车装置并包括有一固定棒及一快拆座；该固定棒固设于该两架杆；该快拆座可相对转动地与该固定棒连结，该快拆座可分离地与该框体连结。

所述的多功能自行车后货架，其中前述的组装机构设有一快拆轴组，该快拆轴组可分离地水平横向穿设于前述的货架固定件及前述的固定架。

所述的多功能自行车后货架，其中前述的货架固定件呈H形并设有两前端及两后端，该货架固定件的该两后端套设于位于前述的货架本体前侧的前述的架杆；前述的固定架包括一支架、两边架及一主架；该支架呈V形并设有两臂；该两边架固设于该支架的其中一臂的两相对侧；该主架呈H形并设有两前端及两后端，该主架的两前端分别固设于该两边架，该主架的两后端分别抵靠于该货架固定件的两前端；前述的快拆轴组穿设于该主架的两后端及该货架固定件的两前端。

所述的多功能自行车后货架，其中前述的固定棒包括两套棒座及一棒体，该两套棒座分别套固于前述的架杆，该棒体以轴承方式可转动地插设于该两套棒座。

所述的多功能自行车后货架，其中前述的快拆座包括一座本体及两枢座，该座本体设有两端，该两枢座分别枢设于该座本体的两端并可分离地夹固于前述的棒体及前述的框体。

所述的多功能自行车后货架，其中前述的座本体的两端各设有一抵杆凹部，各抵杆凹部凹设于该座本体的相对应端且截面形状呈半圆形；各枢座包括一夹制片，各夹制片设有一夹制凹部，各夹制凹部呈半圆弧状并朝向相对应的抵杆凹部。

所述的多功能自行车后货架，其中前述的座本体的两端各设有一凸片，各凸片水平延伸并一体连结于相对应的抵杆凹部；各夹制片设有一抵部，各抵部水平延伸并一体连结于相对应的夹制凹部且抵靠于相对应的凸片；各枢座包括一快拆轴件，各快拆轴件穿固于相对应的凸片及抵部。

所述的多功能自行车后货架，其中前述的框体包括一基框、一伸缩框及一拖杆，该伸缩框可水平前后位移地与该基框连结；该拖杆为一水平横向设置的直形杆体并固设于该伸缩框，该拖杆平行于该两架杆；前述的枢座的其中一个枢座可分离地夹固于该拖杆。

所述的多功能自行车后货架，其中前述的基框设有一后端，前述的框体设有两承载件，该两承载件呈立起的L形且各设有两端，各承载件的一端可转动地插设于该基框的后端，各承载件的另一端抵靠于另一承载件的另一端。

所述的多功能自行车后货架，其中前述的框体设有一第二拖杆及一第三拖杆，该第二拖杆及该第三拖杆与前述的拖杆平行并分别固设于该伸缩框及该基框，该第二拖杆位于该拖杆及该第三拖杆之间。

本实用新型所提供的多功能自行车后货架，可以获得的具体效益及功效增进至少包括：

1.简便地转换成拖曳形态：本实用新型利用快拆组及组装机构将拖车装置与货架本体结合，且能够简便地转换成拖曳形态；在不需使用拖车装置时，亦能够简便地收纳容置拖车装置，对于使用者而言，能够视情况需要而具有转换的弹性，极为方便实用。

2.拖车装置具有拉杆拖车功能：本实用新型的拖车装置能够自快拆组取下而当作一拉杆拖车来托运行李，能够减轻骑自行车通勤学生载运书包、文具的负担，以及满足家庭主妇骑自行车买菜、购物需求。

3.利于转弯：由于快拆座可相对转动地与固定棒连结，使得拖车装置与货架本体形成可相对转动状态；藉此，当自行车转弯时，拖车装置亦能够顺利转弯。

4.承载弹性极佳：本实用新型的框体具有伸缩功能，能够视行李或货物的体积大小而作调整，极为方便实用，承载弹性极佳。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的立体外观图。

图2是本实用新型较佳实施例的部份分解图。

图3是本实用新型较佳实施例的快拆组的局部分解图。

图4是本实用新型较佳实施例的局部剖面图。

图5是本实用新型较佳实施例的局部剖面图。

图6是本实用新型较佳实施例与自行车结合并承载行李的示意图。

图7是本实用新型较佳实施例的拖曳状态示意图。

图8是本实用新型较佳实施例的承载件装设马鞍袋的示意图。

图9是本实用新型较佳实施例的拖车装置作为拉杆拖车的使用示意图。

图10是本实用新型较佳实施例的框体伸缩动作示意图。

具体实施方式

以下配合图式及本实用新型的较佳实施例，进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段。

本实用新型所提供的一种多功能自行车后货架的较佳实施例，如图1、2所示，包括：一货架本体10、一拖车装置30与一快拆组50等组件，其中：

如图1、2所示，该货架本体10呈立起状态并设有一顶部、两支撑杆11、两架杆13及一组装机构15；该两支撑杆11呈垂直立起状态的V形且相互平行，且各支撑杆11的开口朝向上方；各支撑杆11设有一前端、一后端、一弯折处及一轮轴孔111，各轮轴孔111水平横向穿设于相对应支撑杆11的弯折处并与另一轮轴孔111对齐；该两架杆13位于该货架本体10的顶部，该两架杆13水平设置的直形杆体并相互平行，该两架杆13中的其中一个架杆13固设于该两支撑杆11的前端，该两架杆13中的另外一个架杆13固设于该两支撑杆11的后端；

该组装机构15包括一货架固定件151、一固定架153及一快拆轴组155；该货架固定件151为一平躺的H形块体并设有两前端及两后端，该货架固定件151的该两后端套设于位于该货架本体10前侧的该架杆13[如图3所示]；

该固定架153包括一支架1531、两边架1533及一主架1535；该支架1531一大致呈倾斜状态的V形块体并设有两臂；该两边架1533b为呈水平的两直形杆体并固设于该支架1531的其中一臂的两相对侧；该主架1535为一平躺的H形块体并设有两前端及两后端，该主架1535的两前端分别固设于该两边架1533，该主架1535的两后端分别抵靠于该货架固定件151的两前端；

该快拆轴组155水平横向穿设于该主架1535的两后端及该货架固定件151的两前端；快拆轴组155属于现有技术的构件，在此容不赘述；

本实用新型中，只要固定架153可分离地与货架固定件151连结即可，并不局限于用快拆轴组155的方式，本实用新型对于组装机构15的形式不作特定的限制。

如图1、2所示，该拖车装置30位于该货架本体10的上方并抵靠于该两架杆13，该拖车装置30设有一框体31、两轮体33及一快拆组件35；该框体31大致呈矩形，该框体31呈平躺状态并抵靠于该两架杆13，该框体31包括一基框311、一伸缩框313及一拖杆319，该基框311设有一前端、一后端及一中段位置，该基框311的前端邻近于位于该两支撑杆11的前端的该架杆13，该基框311的中段位置位于该基框311的前端及后端之间并抵靠于位于该两支撑杆11的后端的该架杆13；

该伸缩框313抵靠于位于该两支撑杆11的前端的该架杆13且可水平前后位移地与该基框311的前端连结；

该拖杆319为一水平横向设置的直形杆体并固设于该伸缩框313，该拖杆319平行于该两架杆13并邻近于位于该货架本体10前侧的该架杆13的上方；

该基框311、该伸缩框313及该拖杆319属于现有技术的构件，其详细结构及连结关系在此容不赘述；

较佳地，该框体31设有两承载件317，该两承载件317是呈立起的L形且各设有两端，各承载件317的一端可转动地插设于该基框311的后端，各承载件317的另一端抵靠于另一承载件317的另一端；

较佳地，该框体31设有一第二拖杆315及一第三拖杆31A，该第二拖杆315及该第三拖杆31A为两与该拖杆319平行的直形杆体，该第二拖杆315及该第三拖杆31A分别固设于该伸缩框313及该基框311，其中，该第二拖杆315位于该拖杆319及该第三拖杆31A之间；

该两轮体33设于该基框311的后端并位于该基框311的两相对侧，该两轮体33是能够转动的。

该快拆组件35可分离地水平横向穿设于该框体31及该两轮体33；快拆组件35属于现有技术的构件，在此容不赘述。

如图2至4所示，该快拆组50连结于该货架本体10及该拖车装置30并设有一固定棒51及一快拆座53；该固定棒51位于该两架杆13的下方并固设于该两架杆13；较佳地，该固定棒51包括两套棒座511及一棒体513，该两套棒座511分别套固于该两架杆13，该棒体513朝向该两架杆13延伸而呈长形，该棒体513以轴承方式可转动地插设于该两套棒座511。

请进一步参看图5，该快拆座53可相对转动地与该固定棒51连结，该快拆座53可分离地与该框体31连结；

较佳地，该快拆座53设有一座本体531及两枢座，该座本体531呈立起状态且大致为一长方体，该座本体531设有两端；较佳地，该座本体531的两端各设有一抵杆凹部5311及一凸片5313，各抵杆凹部5311凹设于该座本体531的相对应端且截面形状呈半圆形，各凸片5313水平延伸并一体连结于相对应的抵杆凹部5311；

该两枢座分别枢设于该座本体531的两端异于该两抵杆凹部5311与该两凸片5313之处，该两枢座分别可分离地夹固于该棒体513及该第二拖杆315；由于第二拖杆315固定连结于快拆座53，所以伸缩框313能够固定，而基框311能够相对于伸缩框313水平前后位移；

较佳地，各枢座包括一夹制片533及一快拆轴件535，各夹制片533设有一夹制凹部5331及一抵部5333，各夹制凹部5331呈半圆弧状且各夹制凹部5331的开口朝向相对应的抵杆凹部5311；各抵部5333水平延伸并一体连结于相对应的夹制凹部5331且抵靠于相对应的凸片5313；

各快拆轴件535呈垂直立起状态并穿固于相对应的凸片5313及抵部5333；快拆轴件535属于现有技术的构件，其详细结构在此容不赘述。

如图1、6所示，本实用新型装设于一习知的自行车B，该自行车B设有一座管B1及一后轮轴B2；本实用新型的组装机构15的固定架153的支架1531固设于该自行车B的座管B1，该支架1531能够以焊接固定或快拆束套套合固定的方式固设于该座管B1，本实用新型不作特定的限制；该两支撑杆11的轮轴孔111套设于该自行车B的后轮轴B2的两端，其中支撑杆11与后轮轴B2的结合方式属于现有技术，其详细结构容不赘述；藉此能够装设于自行车B，且拖车装置30能够承载货物C。

如图1、6、7所示，本实用新型形成拖曳状态；首先，将组装机构15的快拆轴组155松开并将货架固定件151及固定架153分离；

其次，将货架本体10以轮轴孔111为圆心向后枢转[以图面观示，则为逆时针枢转]；将快拆组50位于顶侧的枢座松开并夹固于拖杆319；

接下来，转动两承载件171并使两承载件171的一端朝向货架本体10；请进一步参看图8，将拖车装置30的快拆组件35穿设于一替换轮D；藉此，拖车装置30能够利用替换轮D在路面上移动；

最后，将两承载件171分别穿入两个装有行李的马鞍袋E，即完成拖曳状态的转换；由于本实用新型将拖车装置30利用快拆组50连结于货架本体10，且能够简便地转换成拖曳形态，对于使用者而言，能够视情况需要而具有转换的弹性，极为方便实用。

本实用新型中，由于快拆座53可相对转动地与固定棒51连结，使得拖车装置30与货架本体10形成可相对转动状态；藉此，当自行车B转弯时，拖车装置30亦能够顺利转弯；

本实用新型中，只要快拆座53能够相对转动地与固定棒51连结即可，换句话说，固定棒51亦可直接固设于套棒座511，或是，固定棒51亦可为一直接焊接于两架杆13的直形棒体，而不需要套棒座511，而快拆座53利用轴承方式可转动地套设于固定棒51；本实用新型对于固定棒51及快拆座53的形式不作特定的限制。

如图1、9所示，将拖车装置30自快拆组50取下，即可当作一般的拉杆拖车使用，实用性及便利性极佳。

如图6、10所示，将基框311向后水平拉出，则框体31的长度能够伸缩变长，藉此可承载不同体积的货物C并作调整，极为方便实用。

本实用新型中，快拆组50亦可以与拖杆319或第三拖杆31A结合固定；若与拖杆319结合时，基框311能够向后位移；若与第三拖杆31A结合，则伸缩框313能够向前位移并抵靠于货架固定件151及主架1535的顶面；藉此亦能够调整而承载不同体积的货物C，只要拖车装置30能够透过快拆组50而与货架本体10结合即可，本实用新型不作特定的限制。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种多功能自行车后货架，其特征在于，包括：

一货架本体，其包括有一顶部、两支撑杆、两架杆及一组装机构；各架杆位于该货架本体的顶部并固设于该两支撑杆，该两架杆水平设置并相互平行；该组装机构包括一货架固定件及一固定架；该货架固定件固设于位于该货架本体前侧的该架杆；该固定架位于该货架本体前侧并可分离地与该货架固定件连结；

一拖车装置，其位于该货架本体的上方，该拖车装置包括有一框体、两轮体及一快拆轴件；该框体呈平躺状态并抵靠于该两架杆，该两轮体设于该框体的两相对侧并能够转动，该快拆轴件可分离地水平横向穿设于该框体的后段位置及该两轮体；以及

一快拆组，其连结于该货架本体及该拖车装置并包括有一固定棒及一快拆座；该固定棒固设于该两架杆；该快拆座可相对转动地与该固定棒连结，该快拆座可分离地与该框体连结。

2.根据权利要求1所述的多功能自行车后货架，其特征在于，前述的组装机构设有一快拆轴组，该快拆轴组可分离地水平横向穿设于前述的货架固定件及前述的固定架。

3.根据权利要求2所述的多功能自行车后货架，其特征在于，前述的货架固定件呈H形并设有两前端及两后端，该货架固定件的该两后端套设于位于前述的货架本体前侧的前述的架杆；前述的固定架包括一支架、两边架及一主架；该支架呈V形并设有两臂；该两边架固设于该支架的其中一臂的两相对侧；该主架呈H形并设有两前端及两后端，该主架的两前端分别固设于该两边架，该主架的两后端分别抵靠于该货架固定件的两前端；前述的快拆轴组穿设于该主架的两后端及该货架固定件的两前端。

4.根据权利要求1所述的多功能自行车后货架，其特征在于，前述的固定棒包括两套棒座及一棒体，该两套棒座分别套固于前述的架杆，该棒体以轴承方式可转动地插设于该两套棒座。

5.根据权利要求4所述的多功能自行车后货架，其特征在于，前述的快拆座包括一座本体及两枢座，该座本体设有两端，该两枢座分别枢设于该座本体的两端并可分离地夹固于前述的棒体及前述的框体。

6.根据权利要求5所述的多功能自行车后货架，其特征在于，前述的座本体的两端各设有一抵杆凹部，各抵杆凹部凹设于该座本体的相对应端且截面形状呈半圆形；各枢座包括一夹制片，各夹制片设有一夹制凹部，各夹制凹部呈半圆弧状并朝向相对应的抵杆凹部。

7.根据权利要求6所述的多功能自行车后货架，其特征在于，前述的座本体的两端各设有一凸片，各凸片水平延伸并一体连结于相对应的抵杆凹部；各夹制片设有一抵部，各抵部水平延伸并一体连结于相对应的夹制凹部且抵靠于相对应的凸片；各枢座包括一快拆轴件，各快拆轴件穿固于相对应的凸片及抵部。

8.根据权利要求5或6或7所述的多功能自行车后货架，其特征在于，前述的框体包括一基框、一伸缩框及一拖杆，该伸缩框可水平前后位移地与该基框连结；该拖杆为一水平横向设置的直形杆体并固设于该伸缩框，该拖杆平行于该两架杆；前述的枢座的其中一个枢座可分离地夹固于该拖杆。

9.根据权利要求8所述的多功能自行车后货架，其特征在于，前述的基框设有一后端，前述的框体设有两承载件，该两承载件呈立起的L形且各设有两端，各承载件的一端可转动地插设于该基框的后端，各承载件的另一端抵靠于另一承载件的另一端。

10.根据权利要求9所述的多功能自行车后货架，其特征在于，前述的框体设有一第二拖杆及一第三拖杆，该第二拖杆及该第三拖杆与前述的拖杆平行并分别固设于该伸缩框及该基框，该第二拖杆位于该拖杆及该第三拖杆之间。

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