CN201771890U - 新型高速液压缸内缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型高速液压缸内缓冲装置，包括缸体、缸盖、缸体内的活塞、与活塞相连接的活塞杆，其中：缸盖通过紧固螺钉固定于缸体上，缸盖与缸体之间设有O型密封圈，活塞杆穿过缸体伸出液压缸外与负载相连。本实用新型具有缓冲性能好、响应速度快、结构较为简单等优点。

Description

新型高速液压缸内缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及高速液压缸内缓冲装置，属于机械零组件技术领域。

背景技术

在高频液压系统中，高速液压缸作为主要的执行元件，其往复频率和运动速度很高。为了避免产生强烈的振动与冲击，保证系统平稳工作，提高系统的可靠性和工作性能，需要对液压缸活塞完成运动行程前采取缓冲措施。目前，液压缓冲按照控制方式一般采用液压缸外部控制，即在液压缸外部安装液压缓冲器或者在其回路上设计缓冲回路实现缓冲。这类缓冲控制的动态响应频率不高，且需要较大安装空间，因此一般应用于换向频率不高，运动过程固定的场合。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有高速液压缸内缓冲装置存在的不足，提供一种体积小、结构简单、响应速度快的新型高速液压缸内缓冲装置。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种新型高速液压缸缓冲装置，包括缸体、缸盖、缸体内的活塞、与活塞相连接的活塞杆，缸盖通过紧固螺钉固定于缸体上，缸盖与缸体之间设有O型密封圈，活塞杆穿过缸体伸出液压缸外与负载相连，在活塞回油端台阶相应位置上打孔以逼近理想的缓冲节流面积。

本实用新型工作原理如下：

缓冲过程可以分为两个阶段：第一阶段，为了使高速缸活塞快速开启，回油阻尼不能过大以减少回油阻力，δ₁数值可以取得较大，这样有杆腔油液可以通过圆环形断面回油箱，加快其开启速度从而减少开启时间；第二阶段，气门位移达到L₁时，环形缝隙数值变为δ₂＜δ₁，此时由于δ₂数值较小利用多孔节流来实现气门缓冲，使高速缸活塞达到最大行程时速度为零从而减少开启冲击。由于相应缓冲位置上节流孔径及数量都是根据理想节流面积而设置的，因此可以取得较为理想的缓冲效果。

本实用新型的优点在于：

缓冲性能好，具有较为理想的缓冲节流面积，因此使得缓冲压力和减速度相对变化较小，活塞近似做等减速运动；响应速度快；结构较为简单，不用增加附加元件，从而不会使系统结构变得复杂。

附图说明

图1：本实用新型结构示意图

1、活塞；2、缸体；3、活塞杆；4、缸盖；5、紧固螺钉；6、O型密封圈。

具体实施方式

以下为本实用新型的优选实施例，本实用新型可以按说明书所述内容推选任一种方式实施。

下面结合附图来具体说明：

见附图1，新型高速液压缸缓冲装置由缸体(2)、缸盖(4)、缸体内的活塞(1)、与活塞相连接的活塞杆(3)，缸盖(4)通过紧固螺钉(5)固定于缸体(2)上，缸盖(4)与缸体(2)之间设有O型密封圈(6)，活塞杆(3)穿过缸体(2)伸出液压缸外与负载相连，在活塞回油端台阶相应位置上打孔以逼近理想的缓冲节流面积。

将本实用新型应用于高频液压系统，结果表明：该缓冲装置缓冲过程平稳且缓冲时间短，能够满足高速液压缸缓冲要求。

上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (1)

1.一种新型高速液压缸缓冲装置，包括缸体、缸盖、缸体内的活塞、与活塞相连接的活塞杆，其特征在于，所述缸盖通过紧固螺钉固定于缸体上，缸盖与缸体之间设有O型密封圈，所述活塞杆穿过缸体伸出液压缸外与负载相连。

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