CN201771765U - 一种旋转式压缩机 - Google Patents

Abstract

一种旋转式压缩机，包括设置在密封壳体内的电机部、压缩机构部以及位于密封壳体内底部用于放置润滑油的油池；压缩机构部包括中心部设有气缸压缩腔的气缸、气缸压缩腔内收纳的活塞、先端部与活塞的外周抵接的滑片、通过偏心部驱动活塞的偏心曲轴，以及与偏心曲轴滑动支撑安装在气缸中的主轴承和副轴承；电机部位于压缩机构部上方，与偏心曲轴传动连接；气缸压缩腔设有吸气侧和排气侧，其主轴承位于气缸上侧，其对应气缸压缩腔的排气侧设有排气装置，排气装置外部设有排气消声器；副轴承位于气缸下侧，其朝向油池的一端设有密封盖，密封盖至少一部分浸入于油池的润滑油中。本实用新型结构简单合理、可靠性高、制造成本低。

Description

一种旋转式压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种旋转式压缩机，特别是一种使用碳氢气体或可燃性气体作为冷媒的旋转式压缩机。

背景技术

由于不同的冷媒有着不同的物理性质，与R22、R410A相比，使用丙烷气体(R290)的旋转式压缩机的排气温度会更低，所以封入壳体中的油中有冷凝现象，油粘度会降低，存在可靠性恶化的问题。另一方面，为了减少系统的冷媒封入量也必须要减少封入压缩机壳体中的封油量。而为了防止地球温室效应，不仅在冷冻装置而且在空调器中也开始研究采用碳氢冷媒，比如R290(丙烷)的采用。但是，碳氢冷媒为强可燃性，所以要求空调器封入量要尽量减少。另一方面，像碳氢冷媒R290那样从气缸压缩腔出来的排气温度较低，而且容易溶于压缩机的油中，因此，使用以R290为代表的碳氢冷媒，要避免排气和油的接触。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理，可以防止冷媒对油的冷凝，可以削减包括旋转式压缩机在内的系统的冷媒封入量，可以防止压缩机的可靠性降低，达到确保安全的效果的旋转式压缩机，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种旋转式压缩机，包括设置在密封壳体内的电机部、压缩机构部以及位于密封壳体内底部用于放置润滑油的油池；压缩机构部包括中心部设有气缸压缩腔的气缸、气缸压缩腔内收纳的活塞、先端部与活塞的外周抵接的滑片、通过偏心部驱动活塞的偏心曲轴，以及与偏心曲轴滑动支撑安装在气缸中的主轴承和副轴承；电机部位于压缩机构部上方，与偏心曲轴传动连接；气缸压缩腔设置有吸气侧和排气侧，其结构特征是主轴承位于气缸上侧，其对应气缸压缩腔的排气侧设置有排气装置，排气装置外部设置有排气消声器；副轴承位于气缸下侧，其朝向油池的一端设置有密封盖，密封盖至少一部分浸入于油池的润滑油中，以实现即使不增加润滑油的封入量，也能使油池中润滑油的油面升高。或者，通过改变油池的形状，以使油池中润滑油的油面升高。

所述排气装置包括贯穿主轴承上下两侧的排气孔和设置在排气孔中的排气阀；排气消声器包围在排气装置外侧并与主轴承上部连接，其顶部设置有消声器排气孔。

所述压缩机构部固定设置在密封壳体内的下部，并将密封壳体内分成上下两侧；密封壳体顶部设置有排气管；润滑油通过排气管封入油池中。压缩机构部、电动机部的外围与密封壳体圆柱面的内壁固定连接后，密封壳体焊接上部壳体，完成旋转式压缩机的安装。另外，从排气管封入的润滑油存储于在密封壳体底部形成的油池中。

所述主轴承和副轴承通过螺栓固定连接在气缸上下两侧；排气消声器和密封盖均通过金属板冲压成盖状。

所述气缸压缩腔的吸气侧连接有吸气管，排气管与吸气管之间还连接有冷凝器、膨胀阀、蒸发器和储液器组成空调或制冷装置。

搭载旋转式压缩机的冷冻系统(空调或制冷装置)是由排气管开始，按冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液器、吸入管的顺序连结而成的。从吸入管开始吸入到气缸压缩腔中的冷媒气体成为高压气体经由排气孔排入排气消声器中。

其后，高压气体从消声器排气孔开始排入由压缩机构部和电动机部围成的空间内，冷却电机部的电机线圈，到达电机部的上部空间，从排气管开始如上所述移到冷凝器中。从气缸压缩腔开始排入到消声器中的气体温度最低，但由于和最高温的电机线圈之间的热交换，升温之后从排气管开始到达冷凝器。

另一方面，存储在油池中的润滑油进行对滑动部件的润滑后升温，还有和电机线圈直接接触后升温，但由于和排气消声器的接触以及和从排气消声器开始排出的气体的接触从而温度降低。所以，温度依次按电机线圈、从排气管排出的气体、润滑油、从气缸压缩腔排出的气体的顺序变低。

但是，在气缸压缩腔吸入大量的液体冷媒的异常条件以及像R29那样由于物性排出气体温度较低的冷媒的条件下，存储在密封壳体油池中的润滑油的温度会发生比冷凝器的饱和蒸汽温度更低的现象。像这样的条件下，高压气体冷媒发生在冷凝器中冷凝的同时，储油器的油也会有冷凝的异常现象。空调系统中，这个异常现象在制冷条件也会发生，但在制热条件下尤为显著。因为润滑油中发生冷媒冷凝现象时油粘度大幅度降低，所以对于偏心曲轴，主轴承和副轴承间的润滑所必要的油膜厚度会降低。因此，会因金属接触引起异常磨耗，压缩机产生故障。作为对策，为了避免从气缸压缩腔开始排出的低温高压气体和润滑油之间的热交换引起的温度降低，在主轴承上配置排气装置，并且像围住排气装置一样在主轴承上排安装排气消声器。而且，排气消声器的气体从消声器排气孔开始向电动机部的方向排出。所以，避免了排气消声器和润滑油之间的直接接触。但是，因为没有在副轴承上配置排气消声器，油池的容积减小，油面降低，所以会造成到主轴承和副轴承供油不良的问题。

结果，为了维持油面一定，必须增加封入密封壳体中的油量，同时，冷媒因为会溶解到润滑油中，所以产生了系统中冷媒封入量增加的课题。作为这个课题的对策，同时为了不让润滑油侵入用于连接副轴承和气缸的螺栓连接处，在副轴承上追加密封盖，将密闭盖围住在副轴承的全体。因为密封盖不是气体通道，作为容积物，当其浸入润滑油中，会使油池的油面的上升，所以达到不用增加封入油量和封入冷媒量的必要。上述实施例的优点(1)在设有排气装置的副轴承上追加密封盖，减少封入油量和冷媒封入量；(2)因为密封盖不是从气缸压缩腔排出的气体通路，不会降低油的温度。所以，可以预先防止由于高压气体的冷凝引起的油粘度降低。

所述旋转式压缩机使用碳氢气体或可燃性气体作为冷媒。

所述密封盖内部通过压力平衡通道与排气消声器内部连通。压力平衡通道从密封盖内部依次贯穿副轴承、气缸和主轴承，与排气消声器内部连通。

由于密封盖和排气消声器通过金属板冲压加工的，费用便宜，而且装配也容易。但是，在压缩机运转过程中，如果油进入密封盖内部空间，就会有油面降低的担忧了。为了克服该问题，可以通过设计连通排气消声器和密封盖的压力平衡通路来解决。原因是由于排气消声器的内部压力比密封壳体的压力高少许，所以通过压力平衡通路使密闭盖的内压力变得比润滑油的压力(和密封壳体的压力相等)高，所以，可以防止油侵入密闭盖中。另外，在压缩机停止时，密闭盖在压力平衡通路作用下，其内部的压力变高，使侵入密闭盖内的油从密闭盖返回到油池中。

本实用新型通过配置在主轴承上的排气消声器将低温的排气向电机部方向排出，防止冷媒对油的冷凝。另外，在副轴承上配置了至少一部分浸入于油池润滑油中的密封盖，可以在减少封入压缩机壳体中封油量的情况下，弥补油面降低，避免供油不良的问题。另外，为了避免润滑油进入密封盖并且不能排出，通过压力平衡通道连接排气消声器和密封盖，阻止油侵入密封盖中。其结构简单合理、可靠性高、环保节能、制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图。

图2为本实用新型另一实施例结构示意图。

图中：1为旋转式压缩机、2为密封壳体、3为排气管、5为冷凝器、6为蒸发器、7为膨胀阀、13为储液器、14为吸气管、15为排气孔、16为偏心曲轴、17为排气消声器、18为密封盖、19为消声器排气孔、20为压力平衡通道、21为压缩机构部、22为电机部、23为汽缸、24为汽缸压缩腔、25为主轴承、26为副轴承、27为螺钉、28为活塞、29为滑片、32为排气阀、33为油、34为油池、37为油面、38为电机线圈。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

第一实施例

参见图1，本旋转式压缩机1，包括设置在密封壳体2内的电机部22、压缩机构部21以及位于密封壳体2内底部用于放置润滑油33的油池34；压缩机构部21包括中心部设有气缸压缩腔24的气缸23、气缸压缩腔24内收纳的活塞28、先端部与活塞28的外周抵接的滑片29(滑片与活塞同步往复运动)、通过偏心部驱动活塞28的偏心曲轴16，以及与偏心曲轴16滑动支撑安装在气缸23中的主轴承25和副轴承26；电机部22位于压缩机构部21上方，与偏心曲轴16传动连接；气缸压缩腔24设置有吸气侧和排气侧，其特征是主轴承25位于气缸23上侧，其对应气缸压缩腔24的排气侧设置有排气装置，排气装置外部设置有排气消声器17；副轴承26位于气缸23下侧，其朝向油池34的一端设置有密封盖18，密封盖18至少一部分浸入于油池34的润滑油33中，使润滑油的油面37升高。

排气装置包括贯穿主轴承25上下两侧的排气孔15和设置在排气孔15中的排气阀32；排气消声器17包围在排气装置外侧并与主轴承25上部连接，其顶部设置有消声器排气孔19。

压缩机构部21固定设置在密封壳体2内的下部，并将密封壳体2内分成上下两侧；密封壳体2顶部设置有排气管3；润滑油33通过排气管3封入油池34中。主轴承25和副轴承26通过螺栓27固定连接在气缸13上下两侧；排气消声器17和密封盖18均通过金属板冲压成盖状。

气缸压缩腔24的吸气侧连接有吸气管14，排气管3与吸气管14之间还连接有冷凝器5、膨胀阀7、蒸发器6和储液器13组成空调或制冷装置。旋转式压缩机1使用碳氢气体或可燃性气体作为冷媒。

第二实施例

参见图2，密封盖18内部通过压力平衡通道20与排气消声器17内部连通。压力平衡通道20从密封盖18内部依次贯穿副轴承26、气缸13和主轴承25，与排气消声器17内部连通。其它未述部分同第一实施例。

上述技术不止在有冷媒封入量限制的冷媒R290上或其他的碳氢(HC)冷媒上应用，还可以在R22(HCFC-22)、R410A(HFC-410A)等的化学合成冷媒上得到应用。

Claims (7)

1.一种旋转式压缩机，包括设置在密封壳体(2)内的电机部(22)、压缩机构部(21)以及位于密封壳体(2)内底部用于放置润滑油(33)的油池(34)；压缩机构部(21)包括中心部设有气缸压缩腔(24)的气缸(23)、气缸压缩腔(24)内收纳的活塞(28)、先端部与活塞(28)的外周抵接的滑片(29)、通过偏心部驱动活塞(28)的偏心曲轴(16)，以及与偏心曲轴(16)滑动支撑安装在气缸(23)中的主轴承(25)和副轴承(26)；电机部(22)位于压缩机构部(21)上方，与偏心曲轴(16)传动连接；气缸压缩腔(24)设有吸气侧和排气侧，其特征是主轴承(25)位于气缸(23)上侧，其对应气缸压缩腔(24)的排气侧设有排气装置，排气装置外部设有排气消声器(17)；副轴承(26)位于气缸(23)下侧，其朝向油池(34)的一端设有密封盖(18)，密封盖(18)至少一部分浸入于油池(34)的润滑油(33)中。

2.根据权利要求1所述的旋转式压缩机，其特征是所述排气装置包括贯穿主轴承(25)上下两侧的排气孔(15)和设置在排气孔(15)中的排气阀(32)；排气消声器(17)包围在排气装置外侧并与主轴承(25)上部连接，其顶部设置有消声器排气孔(19)。

3.根据权利要求2所述的旋转式压缩机，其特征是所述压缩机构部(21)固定设置在密封壳体(2)内的下部；密封壳体(2)顶部设置有排气管(3)；润滑油(33)通过排气管(3)封入油池(34)中。

4.根据权利要求3所述的旋转式压缩机，其特征是所述主轴承(25)和副轴承(26)通过螺栓(27)固定连接在气缸(13)上下两侧；排气消声器(17)和密封盖(18)均通过金属板冲压成盖状。

5.根据权利要求4所述的旋转式压缩机，其特征是所述气缸压缩腔(24)的吸气侧连接有吸气管(14)，排气管(3)与吸气管(14)之间还连接有冷凝器(5)、膨胀阀(7)、蒸发器(6)和储液器(13)组成空调或制冷装置。

6.根据权利要求1至5任一项所述的旋转式压缩机，其特征是所述密封盖(18)内部通过压力平衡通道(20)与排气消声器(17)内部连通。

7.根据权利要求6所述的旋转式压缩机，其特征是所述压力平衡通道(20)从密封盖(18)内部依次贯穿副轴承(26)、气缸(13)和主轴承(25)，与排气消声器(17)内部连通。

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