CN201769653U - 简易全开逃生窗 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种逃生窗，特别是一种开启空间大，对开启环境的适应性好，而且开启无需连杆支撑或其他人协助的简易全开逃生窗，并且该窗使用灵活，逃生和平时都可使用，也非常适用于建筑装饰；本实用新型由外框，外推机构，内框，自锁机构，玻璃组成，玻璃固定于内框内，外框与车身固定；外推机构连接外框和内框，自锁机构由球头手柄、自锁球面、自锁键、活动套、弹簧和连杆轴组成；球头手柄上端与连杆轴连接，下端分别与自锁键和弹簧连接并固定于内框上，自锁球面固定于外框上，连杆轴两端分别依次连接活动套和弹簧；在正常情况下，只需双手打开自锁机构，向外推玻璃，依靠外推机构来实现车窗向外开启或打开固定在玻璃上的插销，在给玻璃施加向下的压力来实现玻璃的下滑，通过内框上一系列的与插销轴配合的孔，实现开启一系列的高度。

Description

简易全开逃生窗 
技术领域
本实用新型涉及一种逃生窗，特别是一种开启空间大，对开启环境的适应性好，而且开启无需连杆支撑或其他人协助的简易全开逃生窗，并且该窗使用灵活，逃生和平时都可使用，也非常适用于建筑装饰。 
背景技术
目前，空调公交车多采用全封闭的车窗，在遇到突发事故如火灾时，车窗无法打开，车内人员很难迅速疏散，且因空调车车窗均为钢化玻璃，所以打碎玻璃困难，而且玻璃的不规则破裂和安全锤的丢失都会造成逃生难的问题和延误逃生时间；新型公交车配置的逃生窗大致分为外推式、推拉式、提拉式三种，对于外推式应急窗外翻时向外侧占用空间，对开启环境要求较高，而且开启时对车外行人的安全造成一定威胁，且外推式应急窗逃生需要周围有人协助推着窗才能进行；对于推拉式应急窗，由于采取向上提拉的方式开启，提拉式应急窗打开难度较大，此外，受车身骨架限制，提拉式车窗提拉的高度也有一定限制，从而逃生空间较小；对于推拉式应急窗，其逃生面积较小，所有的应急窗都存在不同的缺陷。 
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种开启空间大，开启无需连杆支撑或其他人协助，结构简单，安装方便，经济，实用性强，密封安全性好的简易全开逃生窗。 
为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：本实用新型所述简易全开逃生窗由外框，外推机构，内框，自锁机构，玻璃组成；玻璃固定于内框内，外框与车身固定；外推机构连接外框和内框，外推机构由铰链一、铰链二、铰链三、铰链四和滑块组成；铰链二固定在内框上，其中部与铰链四的构成转动连接；铰链 四的一端固定在外框的滑槽上，另一端与铰链二的中部构成转动连接，铰链四的中部与铰链一的一端构成转动连接；铰链一的一端与铰链四构成转动连接，另一端与滑块构成转动连接，铰链三的一端与铰链二构成转动连接，另一端与滑块构成转动连接，滑块卡接于滑槽内，滑块可沿着滑槽滑动，挡块固定于滑槽内；插销固定在玻璃上；自锁机构由球头手柄、自锁球面、自锁键、活动套、弹簧和连杆轴组成；球头手柄上端与连杆轴连接，下端分别与自锁键和弹簧连接并固定于内框上，自锁球面固定于外框上，连杆轴两端分别依次连接活动套和弹簧。 
本实用新型的积极效果：本实用新型所述简易全开逃生窗实现了无需连杆支撑或其他人协助即可开启，采用纯机械的开启方式，开启操作简单、快捷、安全可靠，可以开启在0-90°或0-180°范围内的任意一个角度，也可以下滑到一系列的高度，供平时开启需要，密封安全性好，安有与门自锁机构，更安全可靠。 
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。 
图1是简易全开逃生窗的结构示意图。 
图2是自锁机构的结构示意图。 
图中：1外框          2内框              3铰链一 
      4铰链三        5铰链四            6铰链二 
      7滑块          8球头手柄          9自锁球面 
      10自锁键       11活动套           12弹簧 
      13连杆轴       14插销             15玻璃 
      16滑槽         17挡块             18车身 
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述简易全开逃生窗由外框(1)，外推机构，内框(2)，自锁机构，玻璃(15)组成；玻璃(15)固定于内框(2)内，外框(1)与车身(18)固定；外推机构连接外框 (1)和内框(2)，外推机构由铰链一(3)、铰链二(6)、铰链三(4)、铰链四(5)和滑块(7)组成；铰链二(6)固定在内框(2)上，其中部与铰链四的构成转动连接；铰链四(5)的一端固定在外框(1)的滑槽(16)上，另一端与铰链二的中部构成转动连接，铰链四的中部与铰链一的一端构成转动连接；铰链一(3)的一端与铰链四(5)构成转动连接，另一端与滑块(7)构成转动连接，铰链三(4)的一端与铰链二(6)构成转动连接，另一端与滑块(7)构成转动连接，滑块(7)卡接于滑槽(16)内，滑块(7)可沿着滑槽(16)滑动，挡块(17)固定于滑槽(16)内；插销(14)固定在玻璃(15)上；自锁机构由球头手柄(8)、自锁球面(9)、自锁键(10)、活动套(11)、弹簧(12)和连杆轴(13)组成；球头手柄(8)上端与连杆轴(13)连接，下端分别与自锁键(10)和弹簧(12)连接并固定于内框(2)上，自锁球面(9)固定于外框(1)上，连杆轴(13)两端分别依次连接活动套(11)和弹簧(12)。 
本实用新型的工作过程是： 
本实用新型所述简易全开逃生窗闭合时四根铰链和滑块处于同一直线，开启时先打开自锁机构，解锁时只需双手同时握住球头手柄，给手柄施加垂直的力，使其向内侧位移，然后松手；再对玻璃施加垂直向外的力，铰链二带动其它铰链和滑块运动，实现窗整体向外转动和每个角度的开启；挡块可以控制滑块的最大运动行程，从而控制最大开启角度。如果想让玻璃在开启一定角度下滑，则可以打开固定在玻璃上的插销，即可实现玻璃的下滑，通过内框上一系列的与插销轴配合的孔，可以实现开启一系列的高度，当然依靠插销和外框下梁的配合也可以避免玻璃的脱落；关闭车窗时，只需向里拉，在重力和人力的作用下，可以很容易的关闭车窗，再合上自锁机构即可。 

Claims (1)

1.一种简易全开逃生窗，其特征在于：由外框，外推机构，内框，自锁机构，玻璃组成；玻璃固定于内框内，外框与车身固定；外推机构连接外框和内框，外推机构由铰链一、铰链二、铰链三、铰链四和滑块组成；铰链二固定在内框上，其中部与铰链四的构成转动连接；铰链四的一端固定在外框的滑槽上，另一端与铰链二的中部构成转动连接，铰链四的中部与铰链一的一端构成转动连接；铰链一的一端与铰链四构成转动连接，另一端与滑块构成转动连接，铰链三的一端与铰链二构成转动连接，另一端与滑块构成转动连接，滑块卡接于滑槽内，滑块可沿着滑槽滑动，挡块固定于滑槽内；插销固定在玻璃上；自锁机构由球头手柄、白锁球面、自锁键、活动套、弹簧和连杆轴组成；球头手柄上端与连杆轴连接，下端分别与自锁键和弹簧连接并固定于内框上，白锁球面固定于外框上，连杆轴两端分别依次连接活动套和弹簧。
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