CN201769176U - 汽车悬架螺旋弹簧压缩器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车悬架螺旋弹簧压缩器。该装置的垂直支架顶部通过悬臂连接着上盖板，上盖板通过螺纹孔连接着螺杆，螺杆的下端连接着具有三个拉爪的三爪拉手；垂直支架上设有半圆环状的下支撑板，上盖板和下支撑板之间由均布的三根滑杆连接，每根滑杆上套设有滑套；每个滑套上部分别连接着三爪拉手的拉爪下端，下部一侧设有水平的上排固定爪；三根滑杆的下部分别通过爪座设有下排固定爪；三个上排固定爪和三个下排固定爪对应。本实用新型方便车用螺旋弹簧专用拆卸与安装，避免了拆卸与安装时弹簧侧向弯曲或脱落弹出等意外事故，消除了使用安全隐患。

Description

汽车悬架螺旋弹簧压缩器

技术领域

本实用新型属于机械设备制造技术领域，具体涉及一种汽车悬架螺旋弹簧压缩器。

背景技术

在乘用车中已越来越多的采用螺旋弹簧作为悬架的弹性元件。对于轿车中普遍采用的麦弗逊式悬架来说，其总体由一弹簧套设于减振器外侧，并由上盖体及下弹簧座固定，使弹簧受预压缩且限制于固定位置，但当悬架需作修护拆卸时，则需将减振器与弹簧拆卸分离。由于弹簧为一具备有弹力之元件，如轻易将上盖体拆卸分离，则套设于其间的弹簧将因束缚力的瞬间释放而强力弹出，如处理不当则必将造成人员的伤害及物件的破坏，因此，在拆卸汽车悬架弹簧时通常都借助一弹簧压缩设备，以方便安全操作。

目前在乘用车维护和修理中，普遍使用的“螺旋弹簧压缩器”是车用螺旋弹簧专用拆卸与安装工具，主要由上、下拉爪和螺杆组成，将上、下拉爪分别扣住欲压缩的螺旋弹簧上、下端簧丝，利用单螺纹传动将螺杆的转动转化为上、下拉爪的相对移动，进而压缩或放松弹簧。此种螺旋弹簧压缩器虽然能满足乘用车日常维修工作要求，但因采用的是单螺旋传动，其操作使用费时费工，工作效率低，危险性大；且由于弹簧一般都作为零件安装在机器中，用扳手直接扳动受空间或角度的限制，作业不便，使用范围及灵活性、通用性受到限制。

实用新型内容

为了提高现有悬架弹簧压缩器的安全性、通用性及工作效率，本实用新型目的旨在提供一种弹簧不弯曲、不脱落，安全性能高、工作效率高、通用性强的新型汽车悬架螺旋弹簧压缩器。

具体的结构设计技术方案如下：

汽车悬架螺旋弹簧压缩器包括垂直支架16，垂直支架16顶部通过悬臂连接着上盖板3，上盖板3呈倒漏斗形；上盖板3中部开设有螺纹孔，螺纹孔连接着螺杆1，螺杆1的下端连接着具有三个拉爪的三爪拉手5，螺杆1的上端连接着把手2；上盖板3下方的垂直支架16上对应设有半圆环状的下支撑板15，上盖板3和下支撑板15之间由均布的三根滑杆4连接，每根滑杆4上套设有滑套6；每个滑套6上部一侧设有连接环6-1，所述三个滑套6的连接环分别连接着三爪拉手5的三个拉爪下端，每个滑套6的下部一侧设有水平的上排固定爪7；三根滑杆4的下部分别通过爪座9设有下排固定爪8；所述上排固定爪7的爪端向下弯曲，所述下排固定爪8的爪端向上弯曲，且三个上排固定爪7和三个下排固定爪8上下对应。

所述三爪拉手5的每个拉爪下部均布设有二个以上的连接孔5-1，且通过连接孔连接着滑套6上的连接环6-1。

所述上排固定爪7上均布设有二个以上的调节螺孔7-1，上排固定爪7通过调节螺孔和固定螺栓固接在滑套6上。

所述三根滑杆4的下部为螺杆，所述爪座9与滑杆4的下部为螺纹连接；下排固定爪8上均布设有二个以上的安装螺孔8-1，下排固定爪8通过安装螺孔和固定螺栓连接着爪座9。

所述垂直支架16的底部前侧设有两个支脚11，后侧设有两个滑轮17。

与现有螺旋弹簧压缩器产品相比本实用新型具有以下有益技术效果：

(1)利用爪座的垂直移动和各固定爪的水平移动，可分别依螺旋状弹簧簧圈的不同倾斜角度作最适当的固定，使得各种弹簧均能保持于一垂直的直立状态，提高了其使用通用性。

(2)固定爪前端的定位爪，对弹簧更可加强其定位的效果，使弹簧不致造成侧向弯曲或脱落弹出等意外，消除了使用安全隐患。

(3)调整上方固定爪的高度时，仅需移动拉手指端的销钉；调整下方的固位爪的高度时，仅需转动支撑螺母；压缩或放松弹簧时，仅需旋转把手，而不必借助于其它任何工具，操作简单，使用方便，既省力又省时。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

图2为本实用新型主视图。

图3为上盖板剖视图。

图4为三爪拉手结构示意图。

图5为图1中A部分局部展开放大图。

图6为图1中B部分局部展开放大图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作详细说明。

实施例：

参见图1和图2，汽车悬架螺旋弹簧压缩器包括垂直支架16，垂直支架16顶部通过悬臂连接着上盖板3，上盖板3呈倒漏斗形；上盖板3中部开设有螺纹孔，螺纹孔连接着螺杆1，螺杆1的下端连接着具有三个拉爪的三爪拉手5，三爪拉手5的每个拉爪下部均布设有二个以上的连接孔5-1，螺杆1的上端连接着把手2。上盖板3下方的垂直支架16上对应设有半圆环状的下支撑板15，垂直支架16上安装有固定板13，固定板13的上端和下端分别连接上盖板3和下支撑板15。上盖板3和下支撑板15之间由均布的三根滑杆4连接，每根滑杆4上套装有滑套6；每个滑套6上部一侧安装有连接环6-1，三个滑套6的连接环分别连接着三爪拉手5的三个拉爪下端的连接孔5-1，每个滑套6的下部一侧设有水平的上排固定爪7，上排固定爪7上均布设有二个以上的调节螺孔7-1，上排固定爪7通过调节螺孔和固定螺栓连接在滑套6上。三根滑杆4的下部为螺杆，且分别通过螺纹连接爪座9；每个爪座9底部的滑杆4上安装有支撑螺母14，每个爪座9上安装一个下排固定爪8；下排固定爪8上均布开设有二个以上的安装螺孔8-1，下排固定爪8通过安装螺孔和固定螺栓连接在爪座9上。上排固定爪7的爪端向下弯曲，下排固定爪8的爪端向上弯曲，三个上排固定爪7和三个下排固定爪8上下对应。

垂直支架16的底座10底部前侧安装有两个支脚11，后侧安装有两个滑轮17。垂直支架16上端适当位置焊接一手柄12，转移时，握紧手柄12，利用滑轮17，可轻松移动该装置；放置时，通过调整支脚11，可保证该装置平稳。

针对不同高度的弹簧，可通过转动支撑螺母14调整下排固位爪8的高度，或调整三爪拉手5拉爪下端的连接孔5-1，或旋转上盖板3上的旋转把手2。针对不同外径的弹簧，可通过调节三个上排固定爪7和三个下排固定爪8上的固定螺栓，移动上排固定爪7和三个下排固定爪8即可。压缩或放松弹簧时，仅需旋转上盖板3上的旋转把手2，而不必借助于其它任何工具，操作简单，使用方便，既省力又省时。

使用时，利用滑套6、爪座9的垂直移动、三个上排固定爪7和三个下排固定爪8的水平移动，可分别依螺旋状弹簧簧圈的不同倾斜角度作最适当的固定，使得各种弹簧均能保持于一垂直的直立状态。先旋转把手2，将螺杆1、三爪拉手5、滑套6及上排固定爪7同时上移至适当高度处；再将待拆卸的部件弹簧置于下排固定爪8上，且依弹簧最底层簧圈之高度调整三根滑杆4下端的支撑螺母14的高度；调整下排三个下排固定爪8上的固定螺栓，以使下排的三个下排固定爪8凸出等长距离。同理，上排的三个上排固定爪7依弹簧的外径调整至适当的位置，并以螺栓予以螺固。然后，再旋转把手2，使拉手逐渐下降，迫使上端固定爪施压弹簧，直到弹簧被压缩至一定的程度后停止转动旋转把手2，以便于工作人员顺利将弹簧的固定装置拆除，卸下弹簧。

Claims (5)

1.汽车悬架螺旋弹簧压缩器，其特征在于：包括垂直支架(16)，垂直支架(16)顶部通过悬臂连接着上盖板(3)，上盖板(3)呈倒漏斗形；上盖板(3)中部开设有螺纹孔，螺纹孔连接着螺杆(1)，螺杆(1)的下端连接着具有三个拉爪的三爪拉手(5)，螺杆(1)的上端连接着把手(2)；上盖板(3)下方的垂直支架(16)上对应设有半圆环状的下支撑板(15)，上盖板(3)和下支撑板(15)之间由均布的三根滑杆(4)连接，每根滑杆(4)上套设有滑套(6)；每个滑套(6)上部一侧设有连接环(6-1)，所述三个滑套(6)的连接环分别连接着三爪拉手(5)的三个拉爪下端，每个滑套(6)的下部一侧设有水平的上排固定爪(7)；三根滑杆(4)的下部分别通过爪座(9)设有下排固定爪(8)；所述上排固定爪(7)的爪端向下弯曲，所述下排固定爪(8)的爪端向上弯曲，且三个上排固定爪(7)和三个下排固定爪(8)上下对应。

2.根据权利要求1所述的汽车悬架螺旋弹簧压缩器，其特征在于：所述三爪拉手(5)的每个拉爪下部均布设有二个以上的连接孔(5-1)，且通过连接孔连接着滑套(6)上的连接环(6-1)。

3.根据权利要求1所述的汽车悬架螺旋弹簧压缩器，其特征在于：所述上排固定爪(7)上均布设有二个以上的调节螺孔(7-1)，上排固定爪(7)通过调节螺孔和固定螺栓固接在滑套(6)上。

4.根据权利要求1所述的汽车悬架螺旋弹簧压缩器，其特征在于：所述三根滑杆(4)的下部为螺杆，所述爪座(9)与滑杆(4)的下部为螺纹连接；下排固定爪(8)上均布设有二个以上的安装螺孔(8-1)，下排固定爪(8)通过安装螺孔和固定螺栓连接着爪座(9)。

5.根据权利要求1所述的汽车悬架螺旋弹簧压缩器，其特征在于：所述垂直支架(16)的底部前侧设有两个支脚(11)，后侧设有两个滑轮(17)。

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