CN201768843U - 汽车排气管胀口模芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于模具领域，特别涉及一种用于生产汽车排气管的胀口模芯。其包括多个径向截面呈扇形的胀块，这些胀块设置在同一圆周上，并且沿轴线方向形成一个通孔，所述的胀块由胀口段和台阶段连接而成，所述的胀口段由锥度段和水平段构成，台阶段的各个台阶面上设有多路凹槽，胀块的内壁面为一个斜面。本实用新型实现了对汽车排气管管口的胀口，且胀口出的表面质量好，同时在胀口过程中能防止管件被胀裂。
Description
技术领域
本实用新型属于模具领域，特别涉及一种用于生产汽车排气管的胀口模芯。
背景技术
在汽车上运用到许多不同直径的管件，不同直径的管件连接时，常常会使用特殊的连接结构来辅助连接，但这样的连接方式的可靠性还是不高，特殊的连接结构在恶劣的使用条件下也经常会出现松动，故这种不同直径的管件的连接处存在隐患，所以我们考虑在满足原本管径的要求，如何实现连接处的同径连接，故设计了该汽车排气管胀口模芯。
发明内容
本实用新型设计一种用于扩大管径的的汽车排气管胀口模芯。
本实用新型通过以下技术方案实现：
汽车排气管胀口模芯，其包括多个径向截面呈扇形的胀块，这些胀块设置在同一圆周上后在这些胀口中间形成一个通孔，所述的胀块由胀口段和台阶段连接而成，所述的胀口段由锥度段和水平段构成，胀块的内壁面为一个斜面。
所述的锥度段与水平方向的夹角为20°。
在锥度段和水平段的连接处设有过渡的圆弧面。
在同一圆周上均布有12个胀块。
所述的胀块内壁面与垂直方向的夹角为96°。
各个胀块的台阶段上间隔设置有用于装夹的凹槽。
本实用新型实现了对小直径管件的管口的胀口，通过该胀口模芯生产的排气管，方便与其他管件连接，设置的过渡圆弧面能防止胀口过程中此处的管件 胀裂，另外设置的12个胀块，使胀口后的管件具有较好的表面质量。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图，
图2为图1的A向视图，
图中1为胀口段，2为锥度段，3为水平段，4为凹槽，5为台阶段，6为胀块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1和图2所示的汽车排气管胀口模芯，其包括多个径向截面呈扇形的胀块6，这些胀块6均布设置在同一圆周上，在这个圆周上共设有12个胀块，在这些胀块的中间形成了一个通孔，当胀块处于最大胀开时，相邻胀块之间的间距为6.2mm，所述的胀块6由胀口段1和台阶段5连接而成，所述的胀口段1由锥度段2和水平段3构成，所述的锥度端与水平方向的夹角为20°，在锥度段1和水平段3的连接处设有过渡的圆弧面，设置的圆弧面能减小在胀口时此处管件收到的力，防止管件被胀裂，台阶段5的各个台阶面上间隔设置有用于装夹的凹槽4，胀块的内壁面为一个斜面，所述的胀块内壁面与垂直方向的夹角为96°。
本实用新型实现了对汽车排气管管口的胀口，扩大了排气管的直径，方便与其他部件连接，其次，由于胀块的数量设置的较多，所以由该胀口模芯胀口的管件具有较好的表面质量，在锥度段和水平段连接处设置的圆弧面，能有效的防止管件被胀裂。
Claims (6)
1.汽车排气管胀口模芯，其包括多个径向截面呈扇形的胀块，这些胀块设置在同一圆周上后在这些胀口中间形成一个通孔，其特征在于：所述的胀块由胀口段和台阶段连接而成，所述的胀口段由锥度段和水平段构成，胀块的内壁面为一个斜面。
2.根据权利要求1所述的汽车排气管胀口模芯，其特征在于：所述的锥度段与水平方向的夹角为20°。
3.根据权利要求1所述的汽车排气管胀口模芯，其特征在于：在锥度段和水平段的连接处设有过渡的圆弧面。
4.根据权利要求1所述的汽车排气管胀口模芯，其特征在于：在同一圆周上均布有12个胀块。
5.根据权利要求1所述的汽车排气管胀口模芯，其特征在于：所述的胀块内壁面与垂直方向的夹角为96°。
6.根据权利要求1所示的汽车排气管胀口模芯，其特征在于：各个胀块的台阶段上间隔设置有用于装夹的凹槽。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103639291A (zh) * | 2013-11-21 | 2014-03-19 | 张家港市港区电子镀膜有限公司 | 一种电子连接器接触头热处理用胀口模具 |
| CN112170672A (zh) * | 2020-09-30 | 2021-01-05 | 上海威克迈龙川汽车发动机零件有限公司 | 一种分配管铜环胀口安装夹具以及分配管安装铜环的方法 |
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2010
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| CN103639291B (zh) * | 2013-11-21 | 2016-01-06 | 张家港市港区电子镀膜有限公司 | 一种电子连接器接触头热处理用胀口模具 |
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