CN201766458U - 一种带有双扇轴流风冷装置的汽车发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有双扇轴流风冷装置的汽车发电机，主要是在壳体前端转动连有的电机轴(1)上，固连有离心风扇(3)；在所述转子总成的后端部，连有轴流风扇(4)。在电机轴带动转子总成旋转工作时，通过轴流风扇转动产生的强力轴向旋流吸力，首先将冷却空气从发电机壳体后端通孔吸入，并轴向旋流送入壳体内腔定、转子总成间的空气冷却通道，在壳体前端电机轴连有的离心风扇旋转产生的轴向吸力作用下，最后将发电机内部产生的高温热量通过壳体前端通孔向外排出，及时地进行了通风散热冷却降温，有效地降低了发电机的整体温度，延缓了绝缘体的老化速度，明显地提高了发电机的使用寿命并稳定了其功率输出。

Description

一种带有双扇轴流风冷装置的汽车发电机 

(一)技术领域：

本实用新型涉及汽车发电装置；具体涉及一种带有双扇轴流风冷装置的汽车发电机。 

(二)背景技术：

现有技术中，汽车发电机工作温度的升高要及时进行散热降温。通常人们是在汽车发电机壳体内腔的转子总成前、后端连有离心风扇，利用其工作时的转动，将外界冷却空气从转子总成的两端吸入，并径向通过离心风扇从定子总成两端裸露在铁芯外的绕组排风冷却，虽起到了对定子总成的局部散热降温，但却无法对定、转子总成内部产生的高温及时快速地进行降温冷却，造成了汽车发电机整体温度的明显升高。其存在不足：一是加快了绝缘体的老化速度，降低了发电机的使用寿命；二是造成发电机输出功率不稳定，常有功率下降的态势。 

(三)发明内容：

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带有双扇轴流风冷装置的汽车发电机，旨在工作时及时降低其整体温度和提高使用寿命并保持其输出功率的稳定。 

为实现上述目的，本实用新型技术方案是这样实现的，这种带有双扇轴流风冷装置的汽车发电机，主要包括发电机和其壳体内腔置有的定、转子总成以及电机轴；它是在壳体前端转动连有的电机轴上，固连有离心风扇；在所述转子总成的后端部，连有轴流风扇。 

实施上述技术方案时，本实用新型选择所述轴流风扇的风叶表面，相对连接板表面之间的倾斜角α大于90度。 

本实用新型通过采取上述结构，在发电机壳体前端电机轴上连有离心风扇，和在发电机壳体内腔转子总成的后端部连有轴流风扇。在电机轴带动转子总成旋转工作时，通过轴流风扇转动产生的强力 轴向旋流吸力，首先将冷却空气从发电机壳体后端通孔吸入，并轴向旋流送入壳体内腔定、转子总成间的空气冷却通道，在壳体前端电机轴连有的离心风扇旋转产生的轴向吸力作用下，最后将发电机内部产生的高温热量通过壳体前端通孔向外排出，及时地进行了通风散热冷却降温，有效地降低了发电机的整体温度，延缓了绝缘体的老化速度，明显地提高了发电机的使用寿命并稳定了其功率输出。 

(四)附图说明：

图1为本实用新型一种实施例的剖视图； 

图2为图1中轴流风扇4的主视图； 

图3为图2中A--A向局部放大剖视图； 

图4为图2的左视图。 

(五)具体实施方式：

图1-图4所示。这种带有双扇轴流风冷装置的汽车发电机，主要包括发电机和其壳体内腔置有的定、转子总成以及电机轴；它是在壳体前端转动连有的电机轴1上，固连有离心风扇3；在所述转子总成的后端爪极端面上，连有轴流风扇4。所述轴流风扇的风叶表面，相对连接板表面之间的倾斜角α大于90度(图3所示)。本实施例的倾斜角α为150度。工作时，本实用新型通过其皮带轮2，与汽车发动机输出轴传动相接驱动转子总成5转动发电。此时发电机壳体内腔后端的硅整流桥装置和内腔前端的定、转子总成的工作温度随之升高，在转子总成后端爪极端面上连有的轴流风扇4和壳体前端电机轴连有的离心风扇3的同步转动下，产生的强力轴向旋流吸力，将外界的冷却空气从发电机壳体后端通孔吸入，经壳体内腔定、转子总成间的空气冷却通道，将发电机内部产生的高温热量及时通过壳体前端通孔向外排出(图1中箭头方向所示)。 

Claims (2)

1.一种带有双扇轴流风冷装置的汽车发电机，主要包括发电机和其壳体内腔置有的定、转子总成以及电机轴；其特征在于：在壳体前端转动连有的电机轴(1)上，固连有离心风扇(3)；在所述转子总成的后端部，连有轴流风扇(4)。

2.根据权利要求1所述的一种带有双扇轴流风冷装置的汽车发电机，其特征在于：所述轴流风扇(4)的风叶表面，相对连接板表面之间的倾斜角α大于90度。

Images