CN201763454U - 一种小排量摩托车电喷防漏节气阀体 - Google Patents
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Abstract
一种小排量摩托车电喷防漏节气阀体，涉及摩托车电喷节气阀体。结构由腔体、节气门片、节气门轴、旁路流道、扭转机构组成；其特征在于：旁路流道凸块体流量调节孔下半段为螺纹孔，上半段为圆孔；调节螺栓下半段为外螺纹套合在调节孔螺纹孔中，上半段为台阶轴状，台阶轴下部小径轴外圆上套合有圆环状橡胶密封圈，台阶轴大径轴下半部外圆动配合套在流量调节孔上半段圆孔中，台阶轴大径轴上半部外圆套合有压缩弹簧，压缩弹簧两端头弹性贴合在调节螺栓的端头帽与凸块体端面上。优点在于：设置橡胶密封圈使旁路流道不漏气。
Description
技术领域：
本实用新型涉及摩托车电喷节气阀体，特别是一种小排量摩托车电喷防漏节气阀体。
背景技术：
目前小排量摩托车节气阀体由腔体、腔体内的节气门片、固定节气门片的节气门轴、怠速用旁路流道、扭转机构组成；扭转机构由节气门轴外段轴体、扭簧、绳架、初始转角定位调节装置组成，手把通过软钢绳拉动绳架旋转，从而带动节气门轴、节气门片旋转，节气门片开度决定腔体内的空气流量，扭簧作为节气门片回位弹簧。当怠速状态下，只要微量空气供给，此时节气门片开度很小或是关闭，依靠旁路流道供给空气。
旁路流道结构为腔体外壁连体延展一个凸块体，凸块体内设置有盲孔状流量调节孔、两孔端分别与流量调节孔连通的上下斜置孔，上斜置孔的另一端口处于节气门片上方的上腔体内壁上；下斜置孔的另一端口处于节气门片下方的下腔体内壁上；流量调节孔外端口处于凸块体外端面上，流量调节孔内圆为螺纹孔，一个调节螺栓套合在螺纹孔中。以调节螺栓伸入遮挡斜置孔孔口的深度实现控制由腔体下腔进入上腔的旁路流道的空气流量。
该种结构缺陷在于调节螺栓与流量调节孔螺纹连接由于螺纹间隙产生漏气现象，同时漏气量随流道内气压变化而变化，无法恒定控制，则怠速时发动机工作状态不稳定。
发明内容：
本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种小排量摩托车电喷防漏节气阀体。
本实用新型的方案是：旁路流道凸块体流量调节孔下半段为螺纹孔，上半段为圆孔；调节螺栓下半段为外螺纹套合在调节孔螺纹孔中，上半段为台阶轴状，台阶轴下部小径轴外圆上套合有圆环状橡胶密封圈，台阶轴大径轴下半部外圆动配合套在流量调节孔上半段圆孔中，台阶轴大径轴上半部外圆套合有压缩弹簧，压缩弹簧两端头弹性贴合在调节螺栓的端头帽与凸块体端面上。
本实用新型的优点在于：调节螺栓与调节孔之间设置橡胶密封圈使旁路流道不漏气，怠速供气稳定，压缩弹簧的设置使螺纹不因发动机震动而轴向串动，同时调节简便。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为图1的B-B剖视放大图。
具体实施方式：
本实用新型结构由腔体、腔体内的节气门片、固定节气门片的节气门轴、怠速用旁路流道、扭转机构组成；怠速旁路流道为腔体外壁连体延展一个凸块体3，凸块体3内设置有盲孔状流量调节孔6、两孔端分别与流量调节孔6连通的上下斜置孔5，上斜置孔4的另一端口处于节气门片上方的上腔体内壁上；下斜置孔5的另一端口处于节气门片下方的下腔体内壁上；流量调节孔6外端口处于凸块体3外端面上，其特征在于：旁路流道凸块体3流量调节孔6下半段为螺纹孔，上半段为圆孔；调节螺栓1下半段为外螺纹套合在调节孔6螺纹孔中，上半段为台阶轴状，台阶轴下部小径轴外圆上套合有圆环状橡胶密封圈7，台阶轴大径轴下半部外圆动配合套在流量调节孔6上半段圆孔中，台阶轴大径轴上半部外圆套合有压缩弹簧2，压缩弹簧2两端头弹性贴合在调节螺栓1的端头帽与凸块体3端面上。
Claims (1)
1.一种小排量摩托车电喷防漏节气阀体，由腔体、腔体内的节气门片、固定节气门片的节气门轴、怠速用旁路流道、扭转机构组成；怠速旁路流道为腔体外壁连体延展一个凸块体(3)，凸块体(3)内设置有盲孔状流量调节孔(6)、两孔端分别与流量调节孔(6)连通的上下斜置孔(5)，上斜置孔(4)的另一端口处于节气门片上方的上腔体内壁上；下斜置孔(5)的另一端口处于节气门片下方的下腔体内壁上；流量调节孔(6)外端口处于凸块体(3)外端面上，其特征在于：旁路流道凸块体(3)流量调节孔(6)下半段为螺纹孔，上半段为圆孔；调节螺栓(1)下半段为外螺纹套合在调节孔(6)螺纹孔中，上半段为台阶轴状，台阶轴下部小径轴外圆上套合有圆环状橡胶密封圈(7)，台阶轴大径轴下半部外圆动配合套在流量调节孔(6)上半段圆孔中，台阶轴大径轴上半部外圆套合有压缩弹簧(2)，压缩弹簧(2)两端头弹性贴合在调节螺栓(1)的端头帽与凸块体(3)端面上。
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