CN201761532U - 轮式拖拉机减小转弯半径的转向倍速机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮式拖拉机减小转弯半径的转向倍速机构，安装在后中央传动箱体上的输出轴分别安装有第一和第二输出齿轮，第一和第二输出齿轮的轴径上至少一个第一和第二径向孔分别安装有第一和第二锁球，输出轴上设有与第一和第二锁球对应的第一和第二定位槽，第一和第二定位槽与输出轴内的油道相通，滑动座套装在第一和第二输出齿轮的轴径上，滑动座的两侧分别设有大于安装孔孔径的第一和第二锁球释放孔，套装在滑动座上的弹簧其两端分别顶在第二输出齿轮和滑动座的台肩上，拨叉的拨叉头位于反向于弹簧一侧的滑动座外周。本实用新型具有结构合理、紧凑，在拖拉机低挡时，前轮线速度大于后轮线速度，而减小拖拉机的转弯半径，提高行驶安全性。

Description

轮式拖拉机减小转弯半径的转向倍速机构

技术领域

本实用新型涉及一种中小型轮式拖拉机减小转弯半径的转向倍速机构，属于轮式拖拉机变速传动技术领域。

背景技术

拖拉机在转向时由于前轮所走过的路程较后轮长，因此拖拉机要拥有较小的转弯半径就必须让拖拉机在转向时前轮的线速度大于后轮，以满足特殊的转向场合需要。但是四轮驱动的拖拉机，其前轮的驱动动力是由后中央传动主动锥齿轮轴上的齿轮输入，经分动箱变速输出至前桥，前轮的线速度和后轮的线速度基本相等，前轮的线速度略超前2％左右。为了达到减小转弯半径的目的，传统的四轮驱动拖拉机只能采用单边制动即边降速边转向。但是在急转弯时，单纯的依靠制动，用边降速边转向的办法是很危险的，因为在这种情况下拖拉机除了离心力外还有单边的制动力，两者的合力就容易达到与地面的附着力，因而引起拖拉机的侧滑，降低了行驶的可靠性。

发明内容

本实用新型的目的提供一种轮式拖拉机减小转弯半径的转向倍速机构，结构合理、紧凑，在拖拉机低挡时，能增加前轮转速以减小转弯半径。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种轮式拖拉机减小转弯半径的转向倍速机构，其特征在于：安装在后中央传动箱体上的输出轴上分别安装有第一输出齿轮和第二输出齿轮，第一输出齿轮的轴径具有一个以上的第一径向孔第二输出齿轮的轴径具有一个以上的第二径向孔，且第一径向孔和第二径向孔内分别对应安装有第一锁球和第二锁球，输出轴上设有与第一锁球和第二锁球对应的第一定位槽和第二定位槽，至少一个第一定位槽和至少一个第二定位槽与输出轴内的油道相通，滑动座套装在第一输出齿轮的轴径和第二输出齿轮的轴径上，且滑动座的两侧部分别设有大于安装孔孔径的第一锁球释放孔和第二锁球释放孔，套装在滑动座上的弹簧且其两端分别与第二输出齿轮和滑动座上的台肩相接，拨叉的拨叉头设置在反向于弹簧一侧的滑动座的外周。

其中：所述的第一输出齿轮的侧面设有对滑动座轴向限位的环形凹槽。

所述的第二输出齿轮的侧面设有弹簧凹槽。

所述滑动座两侧部的第一锁球释放孔和第二锁球释放孔分别通过锥孔与安装孔过渡。

所述输出轴上的第一定位槽和第二定位槽为V形环槽或弧形环槽，V形环槽或弧形环槽至少一处与输出轴内的油道相通。

所述输出轴上的第一定位槽和第二定位槽间隔设置的V形槽或弧形槽，且各V形槽或各弧形槽与输出轴内的油道相通。

本实用新型在后中央传动机构的输出轴上安装有第一输出齿轮和第二输出齿轮，第一输出齿轮和第二输出齿轮分别与前驱动中间齿轮和双联齿轮啮合，以实现高档位和低挡位输出转速，由于第一输出齿轮和第二输出齿轮均与滑动座连接，因此能通过控制滑动座以及进入输出轴内的油液的压力来控制第一锁球和第二锁球的径向位置，通过第一锁球和第二锁球使两输出齿轮分别与输出轴连接，在拖拉机高挡时能实现常规前轮与后轮等速行驶，故能防止高速转弯半径过小及急转弯而降低行驶的可靠性。本实用新型在低挡时，由于输出轴输出的前轮线速度大于后轮线速，能减小拖拉机的转弯半径，提高拖拉机的行驶安全性，其结构合理、紧凑，能满足四轮驱动的中小型轮式拖拉机。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的另一种结构示意图。

其中：1-变速齿轮，1-1-低挡齿轮，2-前驱动滑动主动齿轮，3-后中央传动主动锥齿轮轴，4-前驱动中间齿轮，5-中间轴，6-双联齿轮，7-第一输出齿轮，7-1-第一径向孔，8-第一锁球，9-输出轴，9-1-第一定位槽，9-2-油道，9-3-第二定位槽，10-滑动座，10-1-第一锁球释放孔，10-2-第二锁球释放孔，11-拨叉，12-台肩，13-弹簧，14-第二锁球，15-第二输出齿轮，15-1-第二径向孔，16-后中央传动箱体。

具体实施方式

见图1、2所示，本实用新型的轮式拖拉机减小转弯半径的转向倍速机构，安装在后中央传动箱体16上的输出轴9上分别安装有第一输出齿轮7和第二输出齿轮15，第一输出齿轮7的轴径具有一个以上的第一径向孔7-1，第二输出齿轮15的轴径具有一个以上的第二径向孔15-1，该第一径向孔7-1和第二径向孔15-1可如图1所示为为两个或为更多个，本实用新型的第一径向孔7-1和第二径向孔15-1可径向均布设置，或不均布设置，第一径向孔7-1和第二径向孔15-1分别对应安装有第一锁球8和第二锁球14，其锁球的数量与径向孔的数量相同，输出轴9上设有与第一锁球8和第二锁球14对应的第一定位槽9-1和第二定位槽9-3，至少一个第一定位槽9-1与输出轴9内的油道9-2相通，而至少一个第二定位槽9-3与输出轴9内的油道9-2相通，该油道9-2由相通的径向油道和轴向油道构成，通过油液压力控制各锁球沿径向上下移动而与滑动座10连接或分离。见图1所示，本实用新型的输出轴9上的第一定位槽9-1和第二定位槽9-3为V形环槽或弧形环槽，而V形环槽或弧形环槽至少一处与输出轴9内的油道9-2相通，该V形环槽或弧形环槽与油道9-2的一个径向油道或两个或三个径向油道相通；或见图2所示，本实用新型输出轴9上的第一定位槽9-1和第二定位槽9-3为沿径向间隔设置的二个以上的V形槽或弧形槽，且至少一个V形槽或至少一个弧形槽与输出轴9内的油道9-2相通，该输出轴9上的径向油道也可采用两个或三个，与V形槽或弧形槽相通，通过第一锁球8和第二锁球14控制第一输出齿轮7和第二输出齿轮15分别与输出轴9连接，而输出前轮转速。

见图1、2所示，本实用新型的滑动座10套装在第一输出齿轮7的轴径和第二输出齿轮15的轴径上，滑动座10的两侧部分别设有大于安装孔孔径的第一锁球释放孔10-1和第二锁球释放孔10-2，滑动座10两侧部的第一锁球释放孔10-1和第二锁球释放孔10-2分别通过锥孔与安装孔过渡，以减少滑动座移动时的阻力，当滑动座10轴向移动时，其中一个锁球顶在滑动座10上，使输出轴9与其中一个输出齿轮连接，而另一个锁球则设置在其中一个钢释放孔内，套装在滑动座10上弹簧13其两端分别与第二输出齿轮15和滑动座10的台肩12相接，该台肩12可直接固定在滑动座10上，或与滑动座10制成一体，而第二输出齿轮15的侧面设有弹簧凹槽，弹簧13两端分别顶在弹簧凹槽和台肩12上，当高档正常输出时，在弹簧13的弹力作用下将滑动套10压向左侧，动力经前驱动中间齿轮4、第一输出齿轮7传至输出轴9上，拨叉11其拨叉头位于反向于弹簧13一侧的滑动座10的外周，见图1、2所示，一轴承安装在滑动座10上并由挡圈轴向限位，拨叉11的拨头与轴承相接，通过控制拨叉11拨动滑动座10的向右轴向移动，通过第二锁球14使第二输出齿轮15与使输出轴9连接，本实用新型的拨叉11可采用液压控制或手动控制。本实用新型为可靠对滑动座10轴向移动进行限位，第一输出齿轮7上的侧面设有对滑动座10轴向限位的环形凹槽。

见图1、2所示，本实用新型第一输出齿轮7和第二输出齿轮15分别与前驱动中间齿轮4和双联齿轮6啮合，而前驱动中间齿轮4和双联齿轮6通过滚针轴承安装在中间轴5上，该中间轴5安装在后中央传动箱体16上，前驱动中间齿轮4和双联齿轮6分别与安装在后中央传动主动锥齿轮轴3上的前驱动滑动主动齿轮2和变速齿轮1对应，通过控制前驱动滑动主动齿轮2和变速齿轮1以得到所需的输出转速。

见图1、2所示，本实用新型工作时，动力传至后中央传动主动锥齿轮轴3时，前驱动滑动主动齿轮2、前驱动中间齿轮4及第一输出齿轮7啮合，滑动座10在弹簧13的作用下压下第一锁球8，使第一输出齿轮7与输出轴9连接，将动力传至输出轴9上，此时第二锁球14位于第二锁球释放孔10-2内，第二输出齿轮15不与输出轴9连接，输出轴9输出的前轮线速度等于后轮线速度。

当需要倍速转向时，控制拔叉拨动滑动座10，滑动座10克服弹簧13的阻力向右作轴向运动，动力传至后中央传动主动锥齿轮轴3时，变速齿轮1上的低挡齿轮1-1与双联齿轮6的小齿轮啮合，而双联齿轮6的大齿轮与第二输出齿轮15啮合，滑动座10压下第二锁球14，使第二输出齿轮15与输出轴9连接，动力传至输出轴9上此时第一锁球8位于第一锁球释放孔10-1内，第一输出齿轮7不与输出轴9连接，输出轴9的前轮线速度大于后轮线速度，而减小拖拉机的转弯半径。

Claims (6)

1.一种轮式拖拉机减小转弯半径的转向倍速机构，其特征在于：安装后中央传动箱体(16)上的输出轴(9)上分别安装有第一输出齿轮(7)和第二输出齿轮(15)，第一输出齿轮(7)的轴径具有一个以上的第一径向孔(7-1)，第二输出齿轮(15)的轴径具有一个以上的第二径向孔(15-1)，且第一径向孔(7-1)和第二径向孔(15-1)内分别对应安装有第一锁球(8)和第二锁球(14)，输出轴(9)上设有与第一锁球(8)和第二锁球(14)对应的第一定位槽(9-1)和第二定位槽(9-3)，至少一个第一定位槽(9-1)和至少一个第二定位槽(9-3)与输出轴(9)内的油道(9-2)相通，滑动座(10)套装在第一输出齿轮(7)的轴径和第二输出齿轮(15)的轴径上，且滑动座(10)的两侧部分别设有大于安装孔孔径的第一锁球释放孔(10-1)和第二锁球释放孔(10-2)，套装在滑动座(10)上的弹簧(13)且其两端分别与第二输出齿轮(15)和滑动座(10)上的台肩(12)相接，拨叉(11)的拨叉头设置在反向于弹簧(13)一侧的滑动座(10)的外周。

2.根据权利要求1所述的轮式拖拉机减小转弯半径的转向倍速机构，其特征在于：所述的第一输出齿轮(7)的侧面设有对滑动座(10)轴向限位的环形凹槽。

3.根据权利要求1所述的轮式拖拉机减小转弯半径的转向倍速机构，其特征在于：所述的第二输出齿轮(15)的侧面设有弹簧凹槽。

4.根据权利要求1所述的轮式拖拉机减小转弯半径的转向倍速机构，其特征在于：所述滑动座(10)两侧部的第一锁球释放孔(10-1)和第二锁球释放孔(10-2)分别通过锥孔与安装孔过渡。

5.根据权利要求1所述的轮式拖拉机减小转弯半径的转向倍速机构，其特征在于：所述输出轴(9)上的第一定位槽(9-1)和第二定位槽(9-3)为V形环槽或弧形环槽，V形环槽或弧形环槽至少一处与输出轴(9)内的油道(9-2)相通。

6.根据权利要求1所述的轮式拖拉机减小转弯半径的转向倍速机构，其特征在于：所述输出轴(9)上的第一定位槽(9-1)和第二定位槽(9-3)为沿径向间隔设置的V形槽或弧形槽，且至少一个V形槽或至少一个弧形槽与输出轴(9)内的油道(9-2)相通。