CN201761481U - 一种汽车防追尾装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供的一种汽车防追尾装置，包括设于前车后端与刹车机构连接的刹车信号发射器及设于后车前端接收上述发射器信号的刹车信号接收器；所述汽车防追尾装置还包括设于后车的测速装置及测距装置，该测速装置检测后车的速度，该测距装置检测与前车间的距离；所述测速装置、测距装置及信号接收器均与后车中控装置连接且向中控装置发送信号，中控装置接收信号并控制后车刹车机构。该汽车防追尾装置可有效减少由于追尾引起的交通事故的发生，同时该结构简单，生产成本低，便于大规模生产。

Description

一种汽车防追尾装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车的防追尾装置，更具体地说是涉及一种可自动探测、自动制动的汽车防追尾装置。
背景技术
[0002] 由于我国高速公路的发展和机动车的普及，每年的道路交通事故造成的车毁人亡的数量是骇人惊闻得。据统计，有诸多的事故是发生在高速行驶过程中，由于驾驶人员视线不好、判断失误、未及时采取制动的情况下发生的，尤其在雨天、雾天、风沙、黑夜、烈日强光等行车视力较差的环境下行驶时，能见度差更容易出现汽车追尾的交通事故，给人们的生命财产造成无法挽回的损失。为此，人们在机动车上设法安装了各种各样的装置，以防止和避免交通事故的发生，目前汽车上使用的安全带和安全气囊是在汽车碰撞后采取的措施，可降低人的伤亡程度，而没有对汽车起到安全作用。
随着电子技术产业的飞速发展，已经有了许多关于电子探测和防撞系统，如倒车雷达装置，但现有的技术中的此类装置，由于各种各样的原因，如成本过高，功能单一，结构过于复杂等，其实施的情况并不理想。同时也没有从根本上解决机动车辆在高速行驶状态下的防追尾问题。
发明内容
本实用新型提供的一种防追尾汽车，其目的在于克服现有的汽车在高速行驶过程中前车急刹车而容易引发追尾或者连环追尾事故发生的缺点。
本实用新型提供的技术方案如下：
一种汽车防追尾装置，包括设于前车后端与刹车机构连接的刹车信号发射器及设于后车前端接收上述发射器信号的刹车信号接收器；所述汽车防追尾装置还包括设于后车的测速装置及测距装置，该测速装置装置检测后车的速度，该测距装置检测与前车间的距离；所述测速装置、测距装置及信号接收器均与后车中控装置连接且向中控装置发送信号，中控装置接收信号并控制后车刹车机构。
所述后车中控装置控制还连接一设置装置，通过设置装置可设置后车刹车机构刹车的车速及与前车间的车距。
所述测距装置为高速激光测距传感器。
所述测速装置为与后车内时速表连接的测速器。
所述刹车信号发射器为红外信号发射器，刹车信号接收器为红外信号接收器。
所述刹车信号发射器为雷达信号发射器，刹车信号接收器为雷达信号接收器。
通过上述对本实用新型的描述可知，和现有的技术相比，本实用新型的优点在于：由于该汽车防追尾装置，通过前车后端的刹车信号发射器和后车前端的刹车信号接收器间的配合，并通过后车的测速装置、测距装置进而使中控装置控制后车刹车机构，因此，当前车发出刹车信号，后车接收到信号，将信号传送给中控装置，测速装置、测距装置也将信号发送给中控装置，中控装置接收上述所有的信号并控制刹车执行机构自动刹车，该装置不仅可解决汽车在高速行驶过程中的追尾问题，减少追尾引起的事故，同时该结构简单，生产成本低，便于大规模生产；由于后车中控装置控制连接一设置装置，通过设置装置可设置后车刹车执行机构刹车的车速及前后两车间的车距，因此可使用者可根据自身的需要来选择车速及车距，方便实用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
如图1所示，一种汽车防追尾装置，包括设于前车1后端与刹车机构11连接的刹车信号发射器2及设于后车3前端接收上述发射器信号2的刹车信号接收器4；所述汽车防追尾装置还包括设于后车的测速装置5及测距装置6，该测速装置装置5检测后车的速度，该测距装置检测6与前车1间的距离；所述测速装置5、测距装置6及信号接收器4均与后车中控装置31连接且向中控装置31发送信息，中控装置31接收信息并控制后车刹车机构32。
所述后车3中控装置31控制还连接一设置装置33，通过设置装置33可设置后车刹车机构32刹车的车速及与前车间的车距。
所述测速装置5为与后车3内时速表连接的测速器。
所述测距装置6为高速激光测距传感器。
所述刹车信号发射器2为红外信号发射器，刹车信号接收器4为红外信号接收器。
一种汽车防追尾装置的工作过程如下：如图1所示，先通过设置装置33设置刹车机构32刹车的车速及前后两车间的车距，如可将车速设为60km/h时，车距设为50m，因此，当前车1刹车时，装设于前车1后端的刹车信号发射器2发射刹车信号，位于后车3前端的刹车信号接收器4接收到刹车信号传给后车3中控装置31，与此同时，测速装置5、测距装置6均将检测到的结果发送给中控装置31，当检测到的后车的车速达到60km/h同时与前车1间的车距小于50m时，中控装置31控制后车刹车执行机构32自动刹车，当检测到车速小于60km/h或者车距大于50m时，中控装置31均不控制刹车执行机构32自动刹车。该机构不仅可简单，同时也可有效地控制因为追尾引起的交通事故的发生。
实施例二
该实施例与实施例一大致相同，只是将设于前车后端的刹车信号发射器改为雷达信号发射器，后车前端的刹车信号接收器改为雷达信号接收器。
由于改为雷达信号发射器和接收器后，可增大发射和接收的距离，可更有效地控制交通事故的发生。
在高速路上行驶的每辆汽车均装有防追尾装置，汽车后端均装有刹车信号发射器，前端装有刹车信号接收器、测速装置及测距装置，不仅可以接收前车的刹车信号，同时还可以发送刹车信号；通过前后车间的发射器、接收器、测速装置及测距装置间的相互配合，最终实现减少高速路上追尾或者连环追尾事故发生。由于发射器发射的刹车信号对于不同车道的车辆没有影响，因此，不会妨碍后车超车，安全可靠。上述接收器不仅可以接收前车的刹车信号，还可以接收同一车道上一定距离内前端所有车辆的刹车信号。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (6)

1.一种汽车防追尾装置，其特征在于：包括设于前车后端与刹车机构连接的刹车信号发射器及设于后车前端接收上述发射器信号的刹车信号接收器；所述汽车防追尾装置还包括设于后车的测速装置及测距装置，该测速装置装置检测后车的速度，该测距装置检测与前车间的距离；所述测速装置、测距装置及信号接收器均与后车中控装置连接且向中控装置发送信号，中控装置接收信号并控制后车刹车机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防追尾装置，其特征在于：所述后车中控装置控制还连接一设置装置，通过设置装置可设置后车刹车机构刹车的车速及与前车间的车距。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防追尾装置，其特征在于：所述测距装置为高速激光测距传感器。
4.根据权利要求1所述的一种汽车防追尾装置，其特征在于：所述测速装置为与后车内时速表连接的测速器。
5.根据权利要求1所述的一种汽车防追尾装置，其特征在于：所述刹车信号发射器为红外信号发射器，刹车信号接收器为红外信号接收器。
6.根据权利要求1所述的一种汽车防追尾装置，其特征在于：所述刹车信号发射器为雷达信号发射器，刹车信号接收器为雷达信号接收器。
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