CN201756287U - 集装箱门端底部结构以及集装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集装箱门端底部结构以及集装箱，所述集装箱包括侧墙、后端门、前端墙、顶板以及门端底部结构，所述门端底部结构包括门槛以及与所述门槛相邻的第一底横梁，在所述门槛和所述第一底横梁之间设有连接件，所述连接件的两端分别与所述门槛和所述第一底横梁固定连接。与现有技术相比较，由于在所述门槛和所述第一底横梁之间设有连接件，增强了集装箱门槛位置的强度，即使工况恶劣，频繁装卸货物，也不容易被损坏，而且结构简单，易于实现。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装箱技术领域，更具体地说，是涉及一种集装箱门端底部结构以及集装箱。
背景技术
集装箱是一种高效率，标准化的现代物流装备，请参照图1，集装箱一般由一对侧墙、后端门1′、前端墙2′、顶板3′以及底部4′等部分组成。集装箱底部4′由集装箱底架与木地板构成，是集装箱的主要承载结构。集装箱后端门门槛位置，由于频繁装卸货物，所承受的负荷比集装箱底部其它位置更大，因此其强度需要采取特别措施进行加强处理。
为了实现对门槛位置的加强处理，现有技术的做法是将门槛41′与接近所述门槛41′的第一底横梁42′一体成型，但这种技术方案却存在诸多缺陷，其对门槛位置的强度改善并不多，却需要耗费更多的材料，并增加了集装箱的重量。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种集装箱门端底部结构，其可提高集装箱底部门槛位置的强度。
本实用新型所要解决的另一技术问题在于提供一种集装箱，其具有上述集装箱门端底部结构。
对于本实用新型集装箱门端底部结构来说，上述技术问题是这样加以解决的：提供一种集装箱门端底部结构，包括门槛以及与所述门槛相邻的第一底横梁，在所述门槛和所述第一底横梁之间设有连接件，所述连接件的两端分别与 所述门槛和所述第一底横梁固定连接。
更具体地，所述连接件呈平板状，所述第一底横梁的横截面呈C形，其开口方向与所述门槛的开口方向相同。
更具体地，所述连接件朝向所述门槛的一端与所述门槛的内腔吻合。
更具体地，所述连接件呈平板状，所述第一底横梁的横截面呈Z字形。
更具体地，所述连接件的横截面呈C形、Z字形、或工字形。
对于本实用新型集装箱来说，上述技术问题是这样加以解决的：提供一种集装箱，包括侧墙、后端门、前端墙、顶板以及门端底部结构，所述门端底部结构包括门槛以及与所述门槛相邻的第一底横梁，在所述门槛和所述第一底横梁之间设有连接件，所述连接件的两端分别与所述门槛和所述第一底横梁固定连接。
更具体地，所述连接件呈平板状，所述第一底横梁的横截面呈C形，其开口方向与所述门槛的开口方向相同。
更具体地，所述连接件朝向所述门槛的一端与所述门槛的内腔吻合。
更具体地，所述连接件呈平板状，所述第一底横梁的横截面呈Z字形。
更具体地，所述连接件的横截面呈C形、Z字形、或工字形。
与现有技术相比较，由于在所述门槛和所述第一底横梁之间设有连接件，增强了集装箱门槛位置的强度，即使工况恶劣，频繁装卸货物，也不容易被损坏，而且结构简单，易于实现。
附图说明
图1是现有技术中集装箱的纵向剖视示意图；
图2本实用新型实施例一的剖视示意图；
图3是图2所示实施例的放大示意图；
图4本实用新型实施例二的局部剖视示意图；
图5是图4所示实施例中连接件的主视示意图；
图6本实用新型实施例三的局部剖视示意图；
图7本实用新型实施例四的局部剖视示意图；
图8是图7所示实施例中连接件的剖视示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参照图2至图3，为本实用新型集装箱的实施例一，该集装箱包括侧墙、后端门1、前端墙2、顶板3以及门端底部结构4，所述门端底部结构4包括门槛41以及与所述门槛相邻的第一底横梁42，在所述门槛41和所述第一底横梁42之间设有连接件5，所述连接件5的两端分别与所述门槛41和所述第一底横梁42固定连接。这样，由于在所述门槛41和所述第一底横梁42之间设有连接件5，增强了集装箱门槛位置的强度，即使工况恶劣，频繁装卸货物，也不容易被损坏，而且结构简单，易于实现。以下对本实施例作进一步详细介绍。
本实施例中，所述连接件5呈平板状，其数量为两个。所述第一底横梁42的横截面呈C形，其开口方向与所述门槛41的开口方向相同。所述连接件5的两端可采用焊接等方式实现其与所述门槛41和第一底横梁42之间的固定连接。
作为一种实现方式，所述两个连接件5对应所述门槛41和所述第一底横梁42的端部位置设置，当然，更具需要，还可以将连接件5设置在所述门槛41和所述第一底横梁42之间的其他位置，连接件5的数量亦不以两个为限，还可以为三个或者多个。
另外，集装箱的其他结构如侧墙、前端墙2、顶板3等与现有技术大致相同，在此不作赘述。
请参照图4及图5，为本实用新型集装箱的实施例二，本实施例与实施例 一的区别在于，所述连接件5的形状。本实施例中，连接件5的外轮廓即大致呈L形，所述连接件5朝向所述门槛41的一端与所述门槛41的内腔吻合。
请参照图6，为本实用新型集装箱的实施例三，本实施例与实施例一的区别在于，第一底横梁42的形状。本实施例中，所述第一底横梁42的横截面呈Z字形。这种结构的底横梁可以保证在所述连接件5的内端与所述第一底横梁42之间实现更好的固定连接。
请参照图7及图8，为本实用新型集装箱的实施例四，本实施例与实施例一的区别在于，所述连接件5的形状。本实施例中，所述连接件5的横截面与所述第一底横梁42的均呈C形。所述连接件5具有顶部平面51和底部平面52。所述连接件5的开口朝向集装箱的一侧(即集装箱的侧墙方向)，并通过两端以及所述顶部平面51和底部平面52实现其与门槛41以及第一底横梁42的固定连接。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种集装箱门端底部结构，包括门槛以及与所述门槛相邻的第一底横梁，其特征在于：在所述门槛和所述第一底横梁之间设有连接件，所述连接件的两端分别与所述门槛和所述第一底横梁固定连接。
2.如权利要求1所述的集装箱门端底部结构，其特征在于：所述连接件呈平板状，所述第一底横梁的横截面呈C形，其开口方向与所述门槛的开口方向相同。
3.如权利要求1所述的集装箱门端底部结构，其特征在于：所述连接件呈平板状，所述第一底横梁的横截面呈Z字形。
4.如权利要求1所述的集装箱门端底部结构，其特征在于：所述连接件的横截面呈C形、Z字形、或工字形。
5.如权利要求2所述的集装箱门端底部结构，其特征在于：所述连接件朝向所述门槛的一端与所述门槛的内腔吻合。
6.一种集装箱，包括侧墙、后端门、前端墙、顶板以及门端底部结构，所述门端底部结构包括门槛以及与所述门槛相邻的第一底横梁，其特征在于：在所述门槛和所述第一底横梁之间设有连接件，所述连接件的两端分别与所述门槛和所述第一底横梁固定连接。
7.如权利要求6所述的集装箱，其特征在于：所述连接件呈平板状，所述第一底横梁的横截面呈C形，其开口方向与所述门槛的开口方向相同。
8.如权利要求6所述的集装箱，其特征在于：所述连接件呈平板状，所述第一底横梁的横截面呈Z字形。
9.如权利要求6所述的集装箱，其特征在于：所述连接件的横截面呈C形、Z字形、或工字形。
10.如权利要求7所述的集装箱，其特征在于：所述连接件朝向所述门槛的一端与所述门槛的内腔吻合。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106379656A (zh) * | 2016-11-11 | 2017-02-08 | 天津新华昌运输设备有限公司 | 一种干货集装箱底框架 |
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2010
- 2010-05-05 CN CN201020184601XU patent/CN201756287U/zh not_active Expired - Lifetime
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