CN201754101U - 一种燃油传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油传感器，包括主体(10)和检测管(20)，该检测管(20)的一端与主体(10)固定连接，该检测管(20)为能够检测油箱中燃油的油位并发送油位信息的装置，所述检测管(20)的外部环绕有一浮子(30)，该浮子(30)的内部设置有环绕的磁体，该浮子(30)能够沿着所述检测管(20)滑动；其中，所述燃油传感器还包括警报装置，该警报装置包括第一磁感应开关(42)和警报器(41)，该第一磁感应开关(42)位于所述检测管(20)远离主体(10)的末端处，并与警报器(41)组成串联电路。该燃油传感器由于能够在燃油的油位接近检测管(20)的末端时发出警报，因此只要燃油的油位较低，警报装置就会发出警报通知驾驶员。

Description

一种燃油传感器

技术领域

本实用新型涉及一种燃油传感器。

背景技术

通常在汽车中需要向发动机ECU以及仪表提供汽车油箱的油位信息，然后传感器用于采集汽车油箱的油位信息，并将该油位信息发送给相关仪器。目前较为常用的燃油传感器应用磁感应原理来测量油位的，图1示出了现有的一种燃油传感器。如图1所示，燃油传感器包括主体10和检测管20，检测管20的一端与主体10固定连接，末端伸入到汽车油箱中。在检测管20外部环绕有一个浮子30，该浮子30内部设置有环绕的磁体(图中未显示)，浮子30可以漂浮在油面上。如图2所示，在检测管20内部，沿该检测管20长度方向设置有多个并联的间隔一定距离的磁感应开关K1-Kx，相邻两个磁感应开关之间串联有电阻R2-Rx，最靠近主体10的一个磁感应开关的一端通过电阻R1与第一测试端A连接，另一端与第二测试端B连接。当该燃油传感器插入到油箱中时，浮子30随着油箱中燃油的油位高度而上下浮动。例如，当浮子30位于磁感应开关K2的位置时，由于磁体的作用，磁感应开关K2闭合，通过检测第一测试端A和第二测试端B两端的电阻值(或电流)的大小，可以知道浮子30位于磁感应开关K2的位置时两个测试端两端的电阻值(或电流)的大小。同样地，当浮子30位于其它磁感应开关时，也能得到相应的电阻值(或电流)的大小，且这些电阻值(或电流)的大小与不同位置的磁感应开关是一一对应的，因此，通过测定电阻值(或电流)的大小就可以知道浮子30位于哪个位置的磁感应开关，从而能够知道燃油的油位高度。

但是，由于汽车上的油位显示仪表可能由于一些原因导致故障或偏差较大，例如，通常燃油表采集燃油传感器的电阻值反应出燃油量的多少，然而在温度影响或是在算法的标定过程中总会存在误差，所以当燃油传感器的浮子30已经到达检测管20的末端(即，油箱内燃油快耗尽)时，油位显示仪表并没有显示油位即将为空。但是这时驾驶员并不知道油箱燃油快耗尽，这样会给出行带来很大的不便，因此期望能有一种在油箱液位很低时能够发出警报的燃油传感器，以此提醒驾驶员燃油快耗尽，需要及时加油。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够在油箱液位很低时发出警报的燃油传感器。

为解决上述问题，本实用新型提供的燃油传感器包括主体和检测管，该检测管的一端与主体固定连接，该检测管为能够检测油箱中燃油的油位并发送油位信息的装置，所述检测管的外部环绕有一浮子，该浮子的内部设置有环绕的磁体，该浮子能够沿着所述检测管滑动；其中，所述燃油传感器还包括警报装置，该警报装置包括第一磁感应开关和警报器，该第一磁感应开关位于所述检测管远离主体的末端处，并与警报器组成串联电路。

本实用新型提供的一种燃油传感器，由于其能够在燃油的油位接近检测管的末端时发出警报，因此即便汽车油位显示仪表出现故障或具有较大偏差而不能正确显示油位信息，只要燃油的油位接近检测管末端，警报装置就会发出警报，通知驾驶员油箱油位过低，应当及时加油。

附图说明

图1示出了现有的燃油传感器的总体结构；

图2示出了现有的燃油传感器检测管中的电路示意图；

图3示出了本实用新型的一个实施方式提供的燃油传感器的警报电路的示意图；

图4示出了本实用新型的另一个实施方式提供的燃油传感器的警报电路的示意图；

图5示出了本实用新型的一个实施方式提供的燃油传感器的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图3、图5所示，并参考图2，根据本实用新型的一个实施方式，提供了一种燃油传感器，包括主体10和检测管20，该检测管20的一端与主体10固定连接，该检测管20为能够检测油箱中燃油的油位并发送油位信息的装置，所述检测管20的外部环绕有一浮子30，该浮子30的内部设置有环绕的磁体，该浮子30能够沿着所述检测管20滑动；其中，所述燃油传感器还包括警报装置，该警报装置包括第一磁感应开关42和警报器41，该第一磁感应开关42位于所述检测管20远离主体10的末端处，并与警报器41组成串联电路。

所述检测管20用于检测燃油油位的电路与现有技术中的基本相同，具体地，所述检测管20包括管体、多个磁感应开关(K1-Kx)以及多个电阻(R2-Rx)，所述多个磁感应开关(K1-Kx)在所述检测管20的管体内部，沿该检测管20的管体长度方向等间隔设置并彼此并联电连接，在相邻两个磁感应开关之间串联有所述多个电阻(R2-Rx)中的一个电阻，最靠近主体10的一个磁感应开关K1的一端通过一电阻R1与第一测试端A连接，其另一端与第二测试端B连接。

当该燃油传感器安装到油箱中时，浮子30在燃油的浮力作用下漂浮在油面上，且随着油位的高度而变化位置。当油位达到其中一个磁感应开关时，即浮子30达到该磁感应开关的位置，在浮子30内设置的磁体产生的磁力的作用下，该磁感应开关闭合，这时从第一测试端A和第二测试端B可以检测到一电阻值(在有的情况下可以是电压值或电流值)。当浮子30到达另外一个磁感应开关处时，该磁感应开关闭合，而原先的磁感应开关断开，这时可以从第一测试端A和第二测试端B检测到不同的电阻值，也就是说，每一个磁感应开关的闭合对应一个电阻值输出，而这些磁感应开关的位置是之前已经设定好的。因此每个磁感应开关的位置与电阻值建立起一一对应的关系，通过检测第一测试端A和第二测试端B两端的电阻值就能够知道浮子30处于的位置，也就能知道油位的高度。所述检测电阻值所采用的装置可以是本领域技术人员公知的装置，这里不再赘述。

第一测试端A和第二测试端B可以被形成为接插口12的形式，以方便与相关设备连接。

根据本实用新型的另一个实施方式，如图4所示，第一磁感应开关42可以是所述多个磁感应开关中的位于所述检测管20末端处的一个磁感应开关。在图4中，第一磁感应开关42可以是检测管20最末端处的磁感应开关K_X，也可以是磁感应开关K_X-1(图中未示出)，这可以根据当油位离油箱底部多高时需要报警而灵活设定。

所述燃油传感器还可以包括底托50，该底托50固定安装在该检测管20的末端，用于将所述浮子30限定在该检测管20上。如图5所示，该底托50可拆卸地安装在检测管20的末端，且宽度比浮子30的内径大，这样可以保证浮子30不从检测管20滑出。

为了即使在检测到油位已经处于检测管20的末端时油箱中仍然留有一定余量的燃油，可以将该检测管20的末端设置为与油箱底部具有一定的距离，这样，即使油位显示仪表已经显示油箱已空或警报装置发出警报，汽车也可以行驶一段距离，所述检测管20的末端与油箱底部的距离视油箱的大小以及发动机排量而定。一般来说检测管20的末端距离燃油箱底部为8至10mm，一是为了燃油箱底部的油污沉淀物不致于进入燃油循环系统，二是为了保证当燃油报警后，仍然存有足够的燃油满足车辆找寻加油站。

根据本实用新型的一个实施方式，第一磁感应开关42可以设置在检测管20的内部，在需要工作时，可以给该串联电路加电，当浮子30位于该第一磁感应开关42处时，该第一磁感应开关42闭合，串联电路导通，警报器41发出警报。所述警报器41可以是例如LED灯的发光装置、蜂鸣器或显示器。优选地，发光装置或显示器可以安装在驾驶员容易注意的位置，例如汽车仪表盘上。优选地，可以在串联电路中设置一开关，用于在警报器41发出警报时关闭该警报器41。

上述磁感应开关K1-Kx以及第一磁感应开关42可以例如是干簧管。

下面详细阐述本实用新型的实施方式提供的燃油传感器的工作过程。

将所述燃油传感器安装在油箱上，检测管20插入到油箱中，由第一测试端A和第二测试端B形成的接插口12插入到相关的检测单元例如油位信息采集装置，并给警报装置供电。在油箱中装有燃油的情况下，浮子30漂浮在油面上，并随着燃油油位的高低而上下起伏。当浮子30位于多个磁感应开关中的一个处时，浮子30内的磁体使该磁感应开关闭合，检测单元能够检测到一电阻值，根据该电阻值与该磁感应开关的位置的一一对应关系，就能够知道浮子30所处的位置，从而能知道油位的高度。当浮子30处于所述第一磁感应开关42处时，该第一磁感应开关42闭合，警报装置工作，发出警报。

Claims (5)

1.一种燃油传感器，包括主体(10)和检测管(20)，该检测管(20)的一端与主体(10)固定连接，该检测管(20)为能够检测油箱中燃油的油位并发送油位信息的装置，所述检测管(20)的外部环绕有一浮子(30)，该浮子(30)的内部设置有环绕的磁体，该浮子(30)能够沿着所述检测管(20)滑动；

其特征在于，所述燃油传感器还包括警报装置，该警报装置包括第一磁感应开关(42)和警报器(41)，该第一磁感应开关(42)位于所述检测管(20)远离主体(10)的末端处，并与警报器(41)组成串联电路。

2.根据权利要求1所述的燃油传感器，其特征在于，所述警报器(41)是发光装置、蜂鸣器或显示器。

3.根据权利要求1或2所述的燃油传感器，其特征在于，所述检测管(20)包括管体、多个磁感应开关以及多个电阻，所述多个磁感应开关在所述检测管(20)的管体内部，沿该检测管(20)的管体长度方向等间隔设置并彼此并联电连接，在相邻两个磁感应开关之间串联有所述多个电阻中的一个，最靠近主体(10)的一个磁感应开关的一端通过一电阻与第一测试端(A)连接，其另一端与第二测试端(B)连接。

4.根据权利要求3所述的燃油传感器，其特征在于，所述第一磁感应开关(42)为所述多个磁感应开关中的位于所述检测管(20)末端处的一个磁感应开关。

5.根据权利要求1所述的燃油传感器，其特征在于，所述燃油传感器还包括底托(50)，该底托(50)固定安装在所述检测管(20)的末端，用于将所述浮子(30)限定在该检测管(20)上。

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