CN201753533U - 悬臂式停车设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种悬臂式停车设备。包括车板、四根立柱、横梁、链轮、升降链条、提升电机和链条，所述的立柱为槽钢，车板的两侧分别固定导轮，导轮与槽钢的槽相对应，且导轮套在槽钢的槽内，立柱呈矩形布置且两两设置于车板后部的两侧，车板每侧的两根立柱之间固定两根横梁，横梁分别位于立柱的上端和下端，提升电机固定在车板一侧的立柱上端的横梁上；提升电机通过升降链条与链轮连接；车板的两侧设有升降导轮，链条一端与链轮啮合并固定在位于车台同侧的立柱的顶部，链条穿过车台底部并与车台两侧的升降导轮啮合，链条的另一端固定在车板另一侧的横梁上。本实用新型的立柱设置在车板的后部，汽车进出时，避免刮檫。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种停车装置，具体的说，涉及一种悬臂式停车设备。
背景技术
在目前汽车数量成快速增长的大环境下，很多家庭拥有了多辆汽车，这时原有的停车位置就不能满足停车的需要，而在成熟的小区想再去寻找到新的停车位置已是难上之难，所以市场迫切需要一种简单实用的停车设备来解决这个难题。在这种情况下，市场上出现了各种类型的简易升降类机械式停车设备，不过目前市场上常见的简易升降类停车设备大都采用四立柱结构，它们有一个共同的问题，为减小设置占用空间，设备的进出口太小，不便于车辆进出。因为入口处两立柱之间的距离较小时，留给车的活动空间有限，当驾驶员驾驶车辆进出车库时很容易出现车辆与入口处的立柱相刮擦的事故。
中国专利局于2001年7月25日公告了公告号为CN2440085Y的专利，名称为：升级横移机械式停车设备，该装置在底座边缘各设有H型钢立柱，立柱顶端设有横梁，相邻立柱间分别设有载车板，底座设有可供下载车板左右移动的横移导轨，载车板底部左右分别设有对应的滑轮，由驱动元件控制的钢丝依序绕设，各载车板利用滑轮在立柱间上、下运动。该装置可以驱动载车板平移，使得载车板无需都配有驱动电机，节省；但它的立柱间距仍然较窄，不利于汽车的进出。
发明内容
本实用新型主要解决了：汽车在出入停车设备时，由于入口处两立柱之间的间距较小，发生车辆与立柱之间刮擦的问题，提供了一种入口处没有立柱，运行稳定的悬臂式停车设备。
本实用新型新采用的技术方案为：一种悬臂式停车设备，包括车板、四根立柱、横梁、链轮、升降链条、提升电机和链条，所述的立柱为槽钢，车板的两侧分别固定导轮，导轮与槽钢的槽相对应，且导轮套在槽钢的槽内，立柱呈矩形布置且两两设置于车板后部的两侧，车板每侧的两根立柱之间固定两根横梁，横梁分别位于立柱的上端和下端，提升电机固定在车板一侧的立柱上端的横梁上；提升电机通过升降链条与链轮连接；车板的两侧设有升降导轮，链条一端与链轮啮合并固定在位于车台同侧的立柱的顶部，链条穿过车台底部并与车台两侧的升降导轮啮合，链条的另一端固定在车板另一侧的横梁上。
立柱设置于车板的后部，汽车进出时，避免出现汽车和立柱之间刮檫现象，提升电机与车板通过链条、升降链条、链轮连接，通过控制提升电机的运行，达到控制车板升降的效果。
作为优选，车板的两侧均设置有稳定装置，稳定装置包括链条、同步轴、若干个平衡滑轮和若干个吊钩；吊钩固定在车板侧面的中后部和后端，同步轴位于后方的两个立柱之间，且同步轴与立柱下端的横梁旋转连接，平衡滑轮固定在位于立柱上端的横梁上，链条的两端分别固定在车板一侧的前后两个吊钩上，链条的中部分别与同步轴和立柱上端横梁上的平衡滑轮连接。
汽车停到车板后，汽车位于车板的后部，与链条连接的两个吊钩分别位于汽车的前后方，使得车板的前后端在上升或下降时同步，不会前后倾斜；同时车板两侧均设有链条，链条通过同步轴同时进行运动，步骤一致，使得车板的两侧运动保持平衡，不会侧翻。
作为优选，所述的悬臂式停车设备上还设有安全挂钩，安全挂钩包括钩体和挂钩块，钩体与立柱上端的横梁连接，挂钩块固定在车板上的与钩体相对应的位置。防止链条突然断裂，车板落地造成汽车损伤或引起其他事故。
本实用新型取得的有益效果：立柱设置在车板的后部，汽车进出时，避免刮檫；设置了稳定装置，车板在升降过程中平稳，不会发生车板侧翻。
附图说明
图1为本实用新型的一种立体结构图；
图中：1、横梁，2、立柱，3、升降导轮，4、车板，5、链轮，6、升降链条，7、平衡滑轮，8、提升电机，9、链条，10、吊钩，11、同步轴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。
实施例：一种悬臂式停车设备(参见附图1)，包括车板4、四根立柱2、横梁1、链轮5、提升电机8和链条，所述的立柱2为槽钢，车板的两侧分别固定导轮，导轮与槽钢的槽相对应，且导轮套在槽钢的槽内(图中未画出)，立柱2呈矩形布置且两两设置于车板后部的两侧，车板4每侧的两根立柱之间固定两根横梁1，横梁分别位于立柱的上端和下端，提升电机8固定在车板4一侧的立柱上端的横梁1上；提升电机8通过升降链条6与链轮5连接，车板4的两侧设有升降导轮3，链条9的一端部与链轮5啮合，并固定在位于车板4同侧的横梁1上，链条9穿过车板4底部并与车板4两侧的升降导轮3啮合，链条9的另一端固定在车板4另一侧的横梁上。
车板4的两侧均设置有稳定装置，稳定装置包括链条9、同步轴11、4个平衡滑轮7和2个吊钩10；吊钩10固定在车板4侧面的中后部和后端，同步轴11位于后方的两个立柱2之间，且同步轴11与立柱2下端的横梁1旋转连接，平衡滑轮7固定在位于立柱2上端的横梁1上且与吊钩10相对应，链条9的两端分别固定在车板一侧的前后两个吊钩10上，链条的中部分别与同步轴11和立柱2上端横梁1上的平衡滑轮7连接。
悬臂式停车设备上还设有安全挂钩(附图中未画出)，安全挂钩包括钩体和挂钩块，钩体与立柱上端的横梁连接，挂钩块固定在车板上的与钩体相对应的位置。
使用时，汽车驾驶并停放到车板4上的后部，启动提升电机8，提升电机8通过升降链条6带动链轮5转动，链轮5旋转并缠绕链条9，由于链条9中部穿过车板4的底板并绕过车板4两侧的升降导轮，链条9带动升降导轮3并提升车板4；车板4两侧的导轮沿着立柱2的槽移动并引导车板4上升，同时车板两侧的链条9带动平衡滑轮7和同步轴11，且车板两侧的链条9同步运动，维持车板的两侧同步升降。当车板4上升到所需高度时，提升电机8停止运行即可。
Claims (3)
1.一种悬臂式停车设备，包括车板、四根立柱、横梁、链轮、提升电机和链条，立柱为槽钢，车板的两侧分别固定导轮，导轮与槽钢的槽相对应，且导轮套在槽钢的槽内，其特征在于：立柱呈矩形布置且两两设置于车板后部的两侧，车板每侧的两根立柱之间固定两根横梁，横梁分别位于立柱的上端和下端，提升电机固定在车板一侧的立柱上端的横梁上；提升电机通过升降链条与链轮连接；车板的两侧设有升降导轮，链条一端与链轮啮合并固定在位于车台同侧的立柱顶部，链条穿过车板底部并绕过车板两侧的升降导轮，链条的另一端固定在车板另一侧的横梁上。
2.根据权利要求1所述的悬臂式停车设备，其特征在于：车板的两侧均设置有稳定装置，稳定装置包括链条、同步轴、若干个平衡滑轮和若干个吊钩；吊钩固定在车板侧面的后端和中后部，同步轴固定在位于后方的两个立柱之间，且同步轴与立柱下端的横梁活动连接，平衡滑轮固定在位于立柱上端横梁上，链条的两端分别固定在车板一侧的前后两个吊钩上，链条的中部分别与立柱上端横梁上的平衡滑轮和同步轴连接。
3.根据权利要求1或2所述的悬臂式停车设备，其特征在于：所述的悬臂式停车设备上还设有安全挂钩，安全挂钩包括钩体和挂块，钩体与立柱上端的横梁连接，挂块固定在车板上的与钩体相对应的位置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201753533U true CN201753533U (zh) | 2011-03-02 |
Family
ID=43621265
Family Applications (1)
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| CN2010201794142U Expired - Fee Related CN201753533U (zh) | 2010-04-30 | 2010-04-30 | 悬臂式停车设备 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201753533U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103615132A (zh) * | 2013-11-20 | 2014-03-05 | 江苏启良停车设备有限公司 | 一种后悬臂式升降横移停车设备 |
| CN109372296A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-02-22 | 深圳市沃尔核材股份有限公司 | 空中停车装置 |
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2010
- 2010-04-30 CN CN2010201794142U patent/CN201753533U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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