CN201751249U - 汽车玻璃除雾控制器 - Google Patents

Abstract

汽车挡风玻璃起雾影响驾驶员视野会导致交通事故发生。为了达到探测汽车挡风玻璃雾气准确、自动开启汽车空调除雾，完成除雾后及时关闭空调，节约能源的目的，本实用新型提供一种汽车玻璃除雾控制器，技术方案是：主控制器的输入接口电路与环境温度传感器、湿度传感器、红外探测传感器相连，主控制器输出接口与汽车空调控制器相连，主控制器集成在汽车空调面板总成内。本实用新型有益效果：依据红外线探测和汽车所处的环境温、湿度条件作，不会把挡风玻璃不干净当作起雾误判，而且能最大优化使用汽车空调，节约能源。从探测起雾到除雾整个过程全部自动完成。

Description

汽车玻璃除雾控制器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车控制装置，尤其是涉及一种汽车挡风玻璃的自动除雾控制装置。

背景技术

随着我国汽车保有量的不断增加，交通事故也频繁出现，给社会造成极大伤害。在这些交通事故中，因汽车挡风玻璃结雾而影响驾驶人员视野导致的也不少。汽车行进时所处的环境在不断变化，由于车厢内外的温湿度不一样，特别是汽车行进时所处特殊环境（如阴雨天）时，极容易造成汽车挡风玻璃内侧起雾，影响驾驶人员视野。为了汽车行驶安全，大多驾驶人员就直接开启汽车空调防雾和除雾，这样在不需要除雾的情况下，开着空调浪费能源。如果起雾时开空调，雾除尽关空调，驾驶人员在驾驶中需要频繁开关空调，这样会分散驾驶人员注意力，带来安全隐患。

为了达到自动消除汽车挡风玻璃起雾，生产厂家提出了许多解决方法。如中华人民共和国国家知识产权局于2007年2月21日公开了授权公告号为CN2872741Y的专利文献，名称为“一种基于调制红外线的汽车智能除雾控制器”，对汽车挡风玻璃发射红外线，利用汽车挡风玻璃是否有雾时红外线反射率不同的原理，对汽车挡风玻璃起雾状况探测识别。控制器对探测后的反馈信号经行处理，自动控制开启空调除雾或不开启空调。此方案不足之处：利用红外线在有雾或无雾的汽车挡风玻璃的反射率不同的原理，可能出现因红外线探测器把汽车挡风玻璃不干净当作有雾造成误判，在这种情况下自动开启空调造成能源浪费。

发明内容

为了克服现有技术中存在的红外线对汽车挡风玻璃探测造成误判的缺陷，达到探测汽车挡风玻璃雾气准确、自动开启汽车空调除雾，完成除雾后及时关闭空调，节约能源的目的。本实用新型提供一种汽车玻璃除雾控制器。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车玻璃除雾控制器，包括主控制器、环境温度传感器、湿度传感器、红外探测传感器，主控制器的输入接口电路与环境温度传感器、湿度传感器、红外探测传感器相连，主控制器输出接口与汽车空调控制器相连，主控制器集成在汽车空调面板总成内。主控制器对环境温度传感器、湿度传感器采集到数据进行分析判断是否存在结雾条件，同时主控制器根据红外探测传感器采集到的数据判断汽车挡风玻璃是否起雾。红外探测传感器和环境温度传感器、湿度传感器并用，不但能探测到汽车挡风玻璃起雾，而且通过对起雾条件的判断能准确地排除把汽车挡风玻璃不干净也当作起雾的误判。当红外探测传感器误判时，主控制器不会输出信号给汽车空调控制器，汽车空调也不会起动，节约能源。主控制器确认汽车挡风玻璃起雾立即输出信号给汽车空调控制器以启动空调相适应的除雾方式，雾除尽后主控制器立即输出信号给汽车空调控制器关闭空调，最大地优化了使用空调除雾功能，节约能源。从探测雾气到除雾整个过程由主控制器全自动完成，不需要人为干预，不会分散驾驶人员注意力，同时也保证驾驶人员的视野清晰，消除了安全隐患。主控制器集成在汽车空调面板总成内，不增加元器件节约生产成本。

作为优选，主控制器包括数据处理器、信号处理电路、放大电路、信号发生器；数据处理器的第一输入端与信号处理电路相连，数据处理器的第二输入端与放大电路相连，数据处理器的第一输出端与信号发生器相连，数据处理器的第二输出端与汽车空调控制器相连。数据处理器将传感器采集的信息运算处理后输出汽车空调控制器，依据运算结果主控制器要求汽车空调控制器选择执行不开空调或者打开外循环通风除雾或者打开空调器除雾程序。按除雾防雾的需要使用不同形式空调功能，最大地优化了汽车空调使用，节约了能源。

作为优选，红外探测传感器设置于汽车挡风玻璃内侧汽车仪表台驾驶室一侧的表面；红外线发射器对汽车整个挡风玻璃扫描，不留下死角。

作为优选，红外探测传感器的红外线发射器通过所述的信号发生器与数据处理器的第一输出端相连，红外探测传感器的红外信号接收器通过所述的放大电路与数据处理器的第二输入端相连。汽车上电，主控制器发指令信号发生器产生红外线，通过红外线发射器向汽车挡风玻璃发射红外线，被汽车挡风玻璃反射的红外线由红外信号接收器接收通过放大电路滤波放大输入数据处理器，红外线发射、接收、传输和信号处理速度快。

作为优选，环境温度传感器设置在汽车前保险杠侧面；环境温度传感器设置在车厢外，确保主控制器能够采集到汽车所处环境的真实温度，给主控制器提供了判断是否能起雾的可靠依据。

作为优选，环境温度传感器通过所述的信号处理电路与数据处理器的第一输入端相连；数据处理器将环境温度传感器采集的模拟信号转换成数字信号输入给主控制器。

作为优选，湿度传感器设置在在靠近汽车挡风玻璃内侧汽车仪表台中间表面；湿度传感器设置在汽车挡风玻璃内侧汽车仪表台表面，实时反映了汽车车厢内部的温湿度，给主控制器提供了判断是否能起雾的可靠依据。

作为优选，湿度传感器通过主控制器的信号处理电路与所述的第一输入端相连；数据处理器将湿度传感器采集的模拟信号转换成数字信号输入给主控制器。

与现有技术相比，本实用新型汽车玻璃除雾控制器的有益效果是：

1、红外线探测和温、湿度传感器并用，不但能探测到汽车挡风玻璃起雾，而且通过对起雾条件的判断，提前执行除雾功能，并且能准确地排除把汽车挡风玻璃不干净也当作雾气的误判。

2、环境温度传感器、湿度传感器实时反映了当前汽车挡风玻璃的环境状态，给主控制器提供了判断是否能起雾的可靠依据。同时主控制器根据传感器采集到的数据信息控制汽车空调控制器按除雾防雾的需要使用不同形式空调功能，最大地优化了汽车空调使用，节约了能源。

3、从探测起雾到除雾整个过程全部自动完成，不需要人为干预，消除了驾驶人员的一个安全隐患。

附图说明

附图1为本实用新型所涉及的汽车玻璃除雾控制器的电连接框图；

附图2为本实用新型所涉及的汽车玻璃除雾控制器的控制流程图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

如图1所示，本实用新型汽车玻璃除雾控制器，主控制器1集成在汽车空调面板总成内（汽车空调面板总成图中未表示），主控制器1包括数据处理器11、信号处理电路12、放大电路13、信号发生器14。红外探测传感器4包括红外线发射器42和红外信号接收器41。红外探测传感器4设置于汽车挡风玻璃内侧汽车仪表台驾驶室一侧。数据处理器11的第一输出口与信号发生器14相连，信号发生器14通过汽车线束与红外线发射器42相连接。数据处理器11的第二输入端与放大电路13相连，放大电路13通过汽车线束与红外信号接收器41相连接。环境温度传感器2设置在汽车前保险杠侧面，左右各一个。温度传感器2通过汽车线束与信号处理电路12相连接。湿度传感器3设置在汽车仪表台上，位于汽车仪表台中间靠近汽车挡风玻璃内侧位置。湿度传感器3通过汽车线束与信号处理电路12相连接。信号处理电路12与数据处理器11的第一输入端连接。数据处理器11的第二输出端与汽车空调控制器5相连，汽车空调控制器5为汽车空调面板总成的一部分。

如图2所示，本实用新型汽车玻璃除雾控制器的控制流程图。当汽车钥匙打到ON档，主控制器1通电初始化后，数据处理器11发出指令，信号发生器14产生红外线，由红外线发射器42向汽车挡风玻璃发射红外线，被汽车挡风玻璃反射的红外线由红外信号接收器41接收输入放大电路13。放大电路13将输入信号滤波放大后转换成PWM信号输入数据处理器11。

当汽车挡风玻璃没有起雾，主控制器1收到的红外线强度与发射的红外线强度比较没有变化。当汽车挡风玻璃有起雾或汽车挡风玻璃不干净，主控制器1收到的红外线强度比发射的红外线强度弱。

主控制器1储存原始PWM信号占空比的对比数据。数据处理器11将输入PWM信号的占空比与主控制器1储存原始PWM信号的占空比对比，若比较结果相同，数据处理器11判断汽车挡风玻璃没有起雾；若比较结果不同，数据处理器11判断汽车挡风玻璃有雾，需要除雾。

同时，信号处理电路12将环境温度传感器2采集的汽车当前所处的环境温度模拟信号转换成数字信号输出给数据处理器11；信号处理电路12将湿度传感器3采集的汽车当前车厢温湿度模拟信号转换成数字信号输出给数据处理器11。数据处理器11中预先储存起雾条件的温、湿度对照原始数据，数据处理器11将传感器采集的当前温、湿度数据与预先储存的起雾条件温、湿度对照原始数据比较，得出结论及输出控制信号以下：

（1）在当前温、湿度条件下，汽车挡风玻璃不会产生雾：

（1.1）若依据同时红外探测传感器4接收的红外线数据判断为不起雾，则主控制器1判定：当前汽车挡风玻璃没有起雾，不需要除雾。

（1.2）若依据同时红外探测传感器4接收的红外线数据判断为起雾，主控制器1分析结果是：红外探测传感器探测有误，当前汽车挡风玻璃没有起雾，不需要除雾。

（2）在当前温、湿度条件下，汽车挡风玻璃适合起雾：

（2.1）若依据同时红外探测传感器4接收的红外线数据判断为不起雾，则主控制器1判定为红外线探测电路故障。

（2.2）若依据同时红外探测传感器4接收的红外线数据判断为起雾，则主控制器1判定：当前汽车挡风玻璃有雾，需要起动除雾程序。主控制器1发出指令给汽车空调控制器5请求除雾，除雾方式如下：

（2.2.1）若汽车车厢内温度和汽车所处的环境温度接近，汽车车厢内湿度很高造成起雾，主控制器1指令汽车空调控制器5执行外循环通风模式，通过降低车内湿度达到除雾效果。

（2.2.2）若汽车车厢内温度和汽车所处的环境温度差异造成起雾，主控制器1指令汽车空调控制器5执行开启空调除雾。

Claims (8)

1.一种汽车玻璃除雾控制器，包括主控制器（1）、环境温度传感器（2）、湿度传感器（3）、红外探测传感器（4），其特征在于：主控制器（1）的输入接口电路与环境温度传感器（2）、湿度传感器（3）、红外探测传感器（4）相连，主控制器（1）输出接口与汽车空调控制器（5）相连，主控制器（1）集成在汽车空调面板总成内。

2.根据权利要求1所述的汽车玻璃除雾控制器，其特征在于：所述的主控制器（1）包括数据处理器（11）、信号处理电路（12）、放大电路（13）、信号发生器（14）；数据处理器（11）的第一输入端与信号处理电路（12）相连，数据处理器（11）的第二输入端与放大电路（13）相连，数据处理器（11）的第一输出端与信号发生器（14）相连，数据处理器（11）的第二输出端与所述的汽车空调控制器（5）相连。

3.根据权利要求1所述的汽车玻璃除雾控制器，其特征在于：所述的红外探测传感器（4）设置于汽车挡风玻璃内侧汽车仪表台驾驶室一侧的表面。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车玻璃除雾控制器，其特征在于：所述的红外探测传感器（4）的红外线发射器（42）通过所述的信号发生器（14）与数据处理器（11）的第一输出端相连，红外探测传感器（4）的红外信号接收器（41）通过所述的放大电路（13）与数据处理器（11）的第二输入端相连。

5.根据权利要求1所述的汽车玻璃除雾控制器，其特征在于：所述的环境温度传感器（2）设置在汽车前保险杠侧面。

6.根据权利要求1或2或5所述的汽车玻璃除雾控制器，其特征在于：所述的环境温度传感器（2）通过所述的信号处理电路（12）与数据处理器（11）的第一输入端相连。

7.根据权利要求1所述的汽车玻璃除雾控制器，其特征在于：所述的湿度传感器（3）设置在靠近汽车挡风玻璃内侧汽车仪表台中间表面。

8.根据权利要求1或2或7所述的汽车玻璃除雾控制器，其特征在于：所述的湿度传感器（3）通过所述的信号处理电路（12）与数据处理器（11）的第一输入端相连。 

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