CN201747497U - 自动控制汽车启动机电子磁力开关 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开的自动控制汽车启动机电子磁力开关连接车载电源和汽车启动机电机，其主要包括一连接主控电路及主控芯片的控制输入装置和一驱动电路，该驱动电路还连接车载电源和汽车启动机。该控制输入装置向主控电路和主控芯片发出初始工作指令，所述的主控电路接受控制输入装置的初始指令，同时接受主控芯片设定的相关指令，驱动或停止驱动电路工作；所述的主控芯片接受控制输入装置的初始工作指令，然后按照设定的程序和内容对主控电路和驱动电路发出相关的工作指令。本实用新型完全实现了汽车启动机无触点与功能化继电，与传统的汽车启动机磁力开关有本质性的区别，其对汽车启动机电机起到安全保护作用。

Description

自动控制汽车启动机电子磁力开关
技术领域
本实用新型涉及一种汽车启动机用磁力开关。
背景技术
汽车启动机的诞生已经具有近百年的历史，磁力开关作为汽车启动机的一个传统部件，在汽车的使用过程中起着不可或缺的作用。但是，多年的实践证明，传统的机械式磁力开关具有以下显著的缺点，首先，功能单一，只能起到电源的开闭作用，不能保证启动机按照其原理或相关标准进行工作，因此给启动机造成了很多不应有的损害。其次，由于经常受到高压电弧的冲击，磁力开关的触点和导电片之间经常因烧蚀而产生粘连的现象，直接造成启动机线圈或电路的烧毁，给汽车的使用带来诸多不便，这是目前国内外一直未能得到根本解决的难题。第三，目前的启动机缺乏安全保护措施，不能有效地防止不安全现象的发生。由于上述问题长期以来一直未得到有效的解决，不仅给启动机厂家带来很大损失，同时也严重地影响车辆的正常使用。
实用新型内容
针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种无触点、自动控制、多功能的自动控制汽车启动机电子磁力开关。其从根本上对汽车启动机起到安全和保护性作用，杜绝或减少对启动机造成的损坏，并延长启动机使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型技术方案为：
自动控制汽车启动机电子磁力开关，该电子磁力开关连接车载电源和汽车启动机电机，其特征在于：该电子磁力开关主要包括一连接主控电路及主控芯片的控制输入装置，该控制输入装置向主控电路和主控芯片发出初始工作指令，同时启动主控芯片和主控电路开始工作；还包括一连接主控电路的主控芯片的驱动电路，该驱动电路还连接车载电源和汽车启动机；所述的主控电路连接主控芯片与驱动电路，该主控电路接受控制输入装置的初始指令，同时接受主控芯片设定的相关指令，驱动或停止驱动电路工作；所述的主控芯片接受控制输入装置的初始工作指令，然后按照设定的程序和内容对主控电路和驱动电路发出相关的工作指令。
上述技术方案的有益之处在于：
本实用新型的电子磁力开关连接车载电源和汽车启动机。该电子磁力开关主要包括一电子模块，其余部分为机械构成。本实用新型的发明主要集中在电子模块里面，因此，机械部分不做详述。该电子模块包括主控电路、主控芯片、驱动电路和热敏温度传感器。电子模块接受输入控制(汽车点火开关)发出的初始工作指令，同时启动主控芯片和主控电路开始工作。所述的主控电路、主控芯片及驱动电路：该主控电路接受控制输入装置的初始工作指令，同时接受主控芯片设定的相关工作指令，驱动或停止驱动电路工作；所述的主控芯片接受控制输入装置的原始工作指令，其中设有控时、存取和保护等功能，，后按照设定的程序和内容对主控电路和驱动电路自动发出相关的指令，主要承载着磁力开关的功能化与自动化作用。所述的驱动电路主要包括一场效应电子管(mos管)及相关电子元件，其接收主控电路或主控芯片发出的指令，联通车载电源给汽车启动机工作供电或停电。该电路主要承担着开关的作用，并通过其实现无触点继电。
以上方案的核心是：通过主控芯片实现磁力开关及启动机的功能化和自动化，通过使用驱动电路中的场效应管(mos管)实现无触点电子继电。
与现有技术和产品相比，本实用新型完全实现启动机磁力开关的电子化、自动化和模块化，从而符合行业的发展方向。其中工作原理设计具有兼容性，既同时可适用P沟道和N沟道场效应电子管(mos管)。但是如果使用N沟道场效应电子管就必须应用本实用新型中所设计的电路图，这是本实用新型的独特之处，也是核心技术；以此技术为背景和支持，完全实现了磁力开关的无触点继电、功能化和自动控制。因此，无触点继电、功能化和自动化是本实用新型的最终研发成果，为国内外首创和独有，为本专利的原创技术与核心技术。
1、无触点继电：所述的无触点继电就是通过场效应电子管(mos管)在本专利的设计原理和电路设计支持下，取代传统机械式的触点继电方式，完全实现了电子继电。因此也就杜绝了传统磁力开关的触点粘连及烧蚀等诸多问题。
2、功能化：所述的功能化就是该磁力开关具有控时、存取和安全保护等智能化功能。将这些功能预先设定在主控芯片和主控电路中，按照预定的程序，向驱动电路发出执行指令，从而实现以下功能的自动化控制：
①控时功能：该磁力开关具有三次控时功能，可以自动实现对启动机工作的控制。一是按照国家标准和工作原理控制启动机的工作时间，避免因工作时间超长超限给启动机造成损害。二是自动控制启动机再次启动的间隔时间，避免因启动频率过快或频次过多给启动机造成损害。三是当类似汽车点火开关不能及时归位、齿轮顶齿等出现各种故障时，该磁力开关可以永久地切断工作电源，避免启动机超常工作。控时的目的就是防止因司机违规操作、启动机自身品质问题、车辆存在的问题等因素给启动机带来不利影响和损害，使启动机能够按照国家标准和启动机的原理进行工作。
②保护功能：该磁力开关具有低压和过热保护功能。当车载电源电压过低时可自动切断电源，以阻止启动机工作，避免因此给启动机造成损害。另外当过载电流过大致使启动机温度过高时，磁力开关会自动切断电源，保证启动机不会因此受到损害。
③存取功能：该磁力开关具有启动机工作次数或工作时间的存取功能。可以累计记录启动机的启动次数或工作时间，同时又可读取已记录下的启动机工作次数或工作时间。为此就会给厂家、经销商和消费者提供一个公平的售后及维修的平台，从根本上可以避免厂家、经销商及消费者因此而产生的各种矛盾，有利于市场的良性发展。
④自我保护：自我安全保护功能是主控芯片，主控电路和热敏温度传感器共同实现的。首先主控芯片设定温度的控制限值，通过热敏温度传感器监控场效应电子管(mos管)的工作温度，当场效应电子管的工作温度超过设定的上下限值时，热敏温度传感器会向主控芯片发出信号，而主控芯片会自动向主控电路发出停止工作指令，停止驱动电路及场效应电子管的工作，保护场效应管(mos管)可以在绝对安全的状态下工作。该项功能以同样的原理也可对汽车启动机电机起到安全保护作用。这样就会保护启动机电机或启动机磁力开关始终会在安全的条件下工作，避免因温度过高而烧毁。所以，该项功能是一项创新性的技术，也是本实用新型的独特与核心技术。
3、自动化：就是在本专利技术的支持下，磁力开关相关功能基本上实现了自动化控制。控时自动化、存取自动化、安全保护自动化，自我保护自动化。
本实用新型与传统的汽车启动机磁力开关有本质性的区别：其各项功能受控于主控芯片和主控电路，这些功能只有在符合主控电路的原理，通过无触点(mos管)继电才得以实现。进而完全实现了模块化、自动化和电子化。既体现了该项技术的创新与独特性，同时也代表该项技术的发展趋势和方向。
附图说明
图1是本实用新型电子磁力开关工作电路原理图。
图2是本实用新型电子磁力开关设计原理图。
具体实施方式
现结合附图和实施例说明本实用新型。
如图1、图2所示的自动控制汽车启动机电子磁力开关，该电子磁力开关连接车载电源和汽车启动机电机。该电子磁力开关主要由电子模块和机械两部分构成。其中机械部分沿用的是传统技术，这里不做详述。本实用新型所述的各项功能和核心技术都体现在电子模块中。而电子模块主要由主控芯片、主控电路、驱动电路和热敏温度传感器构成。
连接主控芯片和主控电路的控制输入装置就是汽车的点火开关，由它发出初始的工作指令。它的接通表明在向集成电路供电的同时，也向主控芯片和主控电路发出初始的工作指令，同时启动主控芯片和主控电路开始工作。
还包括一连接主控电路的主控芯片的驱动电路，该驱动电路还连接车载电源和汽车启动机；其主要包括一场效应电子管(mos管)，该驱动电路负责接受主控电路初始工作指令的同时，也同时接受主控芯片发出的指令，驱动场效应电子管按照规定的指令进行工作，完成相关的功能。该场效应电子管为P沟道效应电子管或N沟道效应电子管。该场效应电子管就是负责车载电源的接通或切断，起到的是电源开关作用，当驱动电路的发出开始工作指令时，它便接通车载电源，使负载(汽车启动机)开始工作。当驱动电路发出停止工作的指令时，它就会切断车载电源，停止汽车启动机的工作。
所述的主控电路连接主控芯片与驱动电路，该主控电路接受控制输入装置的初始工作指令，同时接受主控芯片设定的相关程序和指令，驱动或阻止驱动电路工作。
所述的主控芯片接受控制输入装置的初始工作指令，然后按照设定的程序和内容对主控电路或驱动电路发出相关的指令。
本实用新型磁力开关的自我安全保护功能是主控芯片，其通过连接于主控芯片与场效应电子管的热敏温度传感器的和主控电路共同实现的。首先主控芯片设定温度的控制限值，通过热敏温度传感器监控场效应电子管的工作温度，当场效应电子管的工作温度超过设定的上下限值时，热敏温度传感器会向主控芯片发出信号，而主控芯片会自动发出停止工作指令，停止场效应电子管的工作。该项功能以同样的原理也可对汽车启动机电机起到安全保护作用。这样就会保护启动机电机或启动机磁力开关始终会在安全的条件下工作，避免因温度过高而烧毁。
本实用新型图1、2中的车载电源就是电瓶，负载就是汽车启动机电机。

Claims (7)

1.自动控制汽车启动机电子磁力开关，该电子磁力开关连接车载电源和汽车启动机电机，其特征在于：该电子磁力开关主要包括一连接主控电路及主控芯片的控制输入装置，该控制输入装置向主控电路和主控芯片发出初始工作指令，同时启动主控芯片和主控电路开始工作；还包括一连接主控电路的主控芯片的驱动电路，该驱动电路还连接车载电源和汽车启动机；所述的主控电路连接主控芯片与驱动电路，该主控电路接受控制输入装置的初始指令，同时接受主控芯片设定的相关指令，驱动或停止驱动电路工作；所述的主控芯片接受控制输入装置的初始工作指令，然后按照设定的程序和内容对主控电路和驱动电路发出相关的工作指令。
2.如权利要求1所述的自动控制汽车启动机电子磁力开关，其特征在于：所述的驱动电路主要包括一场效应电子管，其接受主控电路和主控芯片的指令后开启或关闭车载电源，启动或停止汽车启动机工作。
3.如权利要求2所述的自动控制汽车启动机电子磁力开关，其特征在于：所述的场效应电子管包括N沟道场效应电子管和P沟道场效应电子管。
4.如权利要求1所述的自动控制汽车启动机电子磁力开关，其特征在于：一热敏温度传感器连接主控芯片与驱动电路。
5.如权利要求2或3所述的自动控制汽车启动机电子磁力开关，其特征在于：一热敏温度传感器连接主控芯片与场效应电子管。
6.如权利要求1、2、3或4所述的自动控制汽车启动机电子磁力开关，其特征在于：所述的控制输入装置是汽车的点火开关。
7.如权利要求5所述的自动控制汽车启动机电子磁力开关，其特征在于：所述的控制输入装置是汽车的点火开关。
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