CN201745722U - 半潜船的空气压载系统 - Google Patents
半潜船的空气压载系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201745722U CN201745722U CN2010202915619U CN201020291561U CN201745722U CN 201745722 U CN201745722 U CN 201745722U CN 2010202915619 U CN2010202915619 U CN 2010202915619U CN 201020291561 U CN201020291561 U CN 201020291561U CN 201745722 U CN201745722 U CN 201745722U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air
- ballast
- pipe
- ballast water
- air pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种半潜船的处理系统，尤其是一种半潜船的空气压载系统，包括压载空压机组、压缩空气集气总管、第一空气管和控制阀，压缩空气集气总管一端接压载空压机组，另一端通过第一空气管和控制阀与各压载水舱相连，还包括第二空气管，各压载水舱通过控制阀和第二空气管实现压载水舱之间相互连通，第二空气管通过控制阀与大气相连通。由于设置了第二空气管，各压载水舱通过第二空气管和控制阀实现彼此间相互连通，在排放压载水时，已排空压载水舱内的压缩空气变成一个压力气源，使另一待排空压载水舱内的压载水排出一部分，充分利用了尾气的能量，还降低了已排空压载水舱内空气压力，排放空气时噪音也会减小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种半潜船的处理系统，尤其是一种半潜船的空气压载系统。
背景技术
半潜船是专门从事运输大型海上石油钻井平台、大型舰船、潜艇、龙门吊、预制桥梁构件等超长超重，但又无法分割吊运的超大型设备的特种海运船舶，其具有压载舱多、压载水量大的特点，并且要求在下潜、上浮过程保证安全的情况下时间尽量短、速度尽量快。
传统的压载作业，是由压载泵通过压载管向每个压载舱中注入或排出压载水，由于压载舱多、压载水量大，所以要求压载管的管径大、数量多，压载泵排量大、数量多，比如一艘载重吨50000吨左右的船舶，大约有50个压载水舱，每个压载水舱要有一根直径约400mm的压载管，排在一起超过20m，再加上每个压载水舱要有一根直径是压载管直径1.25倍的透气管，这样整艘船到处是管子，这导致管子的制造、安装、布置困难，制造成本高，船舶将来的维护成本也很高，船员的管理也复杂。
现在人们设计了新的系统，如图1所示，用空压机代替压载泵、用空气管代替压载管，这很好解决了解决管子布置、制造、安装中的难题，其基本原理是利用大排量的空压机（排量一般单机达到6500立方/小时），产生低压空气（压力一般为2.5kg/cm2），通过空气管和控制阀，将空气注入压载水舱中，在空气压力的作用下，压载舱中的压载水经过一根水管，将水排出；如果要注入压载水，可以用空压机通过空气管将舱中的空气排空，水在大气压的作用下，经过水管注入压载舱，也可以将空气直接放向大气，海水在外部压力的作用下，经过水管注入压载舱，这样就实现了注入作业。因空气具有很强的压缩性，在排出与注入同样量的压载水时，可以大大减小空气管的直径，一般空气管的直径为100mm-150mm，并且该空气管可以代替透气管，不需要设置单独的透气管，所以大大减少了管子的数量。
但利用空压机与空气管进行注入与排空作业过程中，假如需要排空压载水舱A时，打开控制阀A1，向该舱内注入一定压力的空气（压力一般为2.5kg/cm2），当排空该舱内的压载水后，关闭空气控制阀A1和该舱的排水控制阀；当压载水舱A需要重新注入压载水时，需要先把该舱的压缩空气排出，此时一般会打开控制阀A2，直接把压缩空气排向大气，由于该舱内空气压力较大，具有较大的能量，空气压力越高，能量越大，故在空气排放过程噪声大，而且尾气能量被浪费。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种空气泄放过程噪声小、尾气能量充分利用的半潜船的空气压载系统。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种半潜船的空气压载系统，包括压载空压机组、压缩空气集气总管、第一空气管和控制阀，压缩空气集气总管一端接压载空压机组，另一端通过第一空气管和控制阀与各压载水舱相连，还包括第二空气管，各压载水舱通过控制阀和第二空气管实现彼此间相互连通，第二空气管通过控制阀与大气相连通。
本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的，由于本实用新型半潜船的空气压载系统设置了第二空气管，各压载水舱通过第二空气管和控制阀实现压载水舱之间相互连通，当需要排空某压载水舱的压载水时，通过第一空气管向该压载水舱内注入压缩空气，从而把压载水排出该压载水舱，排空压载水后，该压载水舱内存有较大压力的空气，通过打开和关闭相应的控制阀就可以把该压载水舱变成一个压力气源，并用于排除另外压载水舱内的压载水，这样充分利用了该舱内压缩空气的能量，还降低了该舱内空气的压力，当该舱需要重新注入压载水时，由于该舱空气压力减小，排放时噪音也会减小。
附图说明
图1是现有技术中半潜船的空气压载系统结构示意图。
图2是本实用新型半潜船的空气压载系统实施例的结构示意图。
其中，1、压载空压机组；2、压缩空气集气总管；3、第一空气管； 4、控制阀；5、压载水舱；6、第二空气管。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
作为本实用新型半潜船的空气压载系统的实施例，请参阅图2，包括压载空压机组1、压缩空气集气总管2、第一空气管3和控制阀，压缩空气集气总管2一端接压载空压机组1，另一端通过第一空气管3和控制阀4与各压载水舱5相连，所述空气压载系统还包括第二空气管6，各压载水舱5通过控制阀4和第二空气管6实现压载水舱5之间相互连通，第二空气管6通过控制阀4与大气相连通。
压载空压机组1可以向压缩空气集气总管2提供压缩空气，也可以抽取压缩空气集气总管2内的空气排向大气；第二空气管6通过控制阀4可以使各压载水舱5之间相互连通；压载水舱5可通过第二空气管6、控制阀4与大气相连通。
其中，压载水舱A与第一空气管3之间的控制阀为A1，与第二空气管6之间的控制阀为A2；压载水舱B与第一空气管3之间的控制阀为B1，与第二空气管6之间的控制阀为B2；压载水舱C与第一空气管3之间的控制阀为C1，与第二空气管6之间的控制阀为C2。
由于本实用新型半潜船的空气压载系统设置了第二空气管6，各压载水舱5通过控制阀4和第二空气管6实现压载水舱5之间相互连通，具体实现的过程举例如下：当需要排空压载水舱A的压载水时，打开控制阀A1，通过第一空气管3向该舱内注入压缩空气，从而把压载水排出该舱，当压载水被排空后，关闭控制阀A1和该舱的排水控制阀，此时该舱内充满有较大压力的空气，因为一艘半潜船包括很多的压载水舱，还需要继续排空其它压载水舱，假设此时需要继续排空压载水舱B内的压载水，此时，打开压载水舱A与第二空气管6之间的控制阀A2和压载水舱B与第二空气管6之间的控制阀B2，这样，压载水舱A和压载水舱B成为连通状态，并且压载水舱A成为一个压力气源，压载水舱B内的压载水在空气压力作用下排出一部分，当压载水舱A和压载水舱B内的空气压力平衡时，关闭控制阀A2和B2，这样降低了压载水舱A内空气的压力，还充分利用了压载水舱A内压缩空气的能量，当压载水舱A需要重新注入压载水时，由于该舱空气压力减小，排放时噪音自然会减小。
如果需要继续排出压载水舱C内的压载水，就同时打开控制阀A2、B2和C2，待空气压力平衡后，压载水舱C排出部分压载水，压载水舱A和压载水舱B内的空气压力进一步降低，充分利用了尾气能量，而且尾气排放时噪音会更小。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (1)
1.一种半潜船的空气压载系统，包括压载空压机组、压缩空气集气总管、第一空气管和控制阀，压缩空气集气总管一端接压载空压机组，另一端通过第一空气管和控制阀与各压载水舱相连，其特征在于：还包括第二空气管，各压载水舱通过控制阀和第二空气管实现压载水舱之间相互连通，第二空气管通过控制阀与大气相连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202915619U CN201745722U (zh) | 2010-08-13 | 2010-08-13 | 半潜船的空气压载系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202915619U CN201745722U (zh) | 2010-08-13 | 2010-08-13 | 半潜船的空气压载系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201745722U true CN201745722U (zh) | 2011-02-16 |
Family
ID=43580394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010202915619U Expired - Lifetime CN201745722U (zh) | 2010-08-13 | 2010-08-13 | 半潜船的空气压载系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201745722U (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102358403A (zh) * | 2011-08-18 | 2012-02-22 | 烟台中集来福士海洋工程有限公司 | 用于半潜平台的反倾覆系统以及半潜平台 |
| CN104760664A (zh) * | 2015-03-23 | 2015-07-08 | 江苏韩通船舶重工有限公司 | 一种利用半潜驳船向下水产品进行压载方法 |
| CN104816800A (zh) * | 2015-04-15 | 2015-08-05 | 江苏韩通船舶重工有限公司 | 一种半潜平台机器处所供气排气系统 |
| CN109278954A (zh) * | 2018-10-12 | 2019-01-29 | 浙江国际海运职业技术学院 | 船舶综合压载平衡水舱系统 |
| CN109630415A (zh) * | 2018-12-11 | 2019-04-16 | 武汉理工大学 | 一种快速压载系统及其空压机组节能控制方法 |
| CN114261486A (zh) * | 2021-12-07 | 2022-04-01 | 海洋石油工程股份有限公司 | 一种适用于浮式风电平台的压排载系统及方法 |
-
2010
- 2010-08-13 CN CN2010202915619U patent/CN201745722U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102358403A (zh) * | 2011-08-18 | 2012-02-22 | 烟台中集来福士海洋工程有限公司 | 用于半潜平台的反倾覆系统以及半潜平台 |
| CN102358403B (zh) * | 2011-08-18 | 2015-12-09 | 烟台中集来福士海洋工程有限公司 | 用于半潜平台的反倾覆系统以及半潜平台 |
| CN104760664A (zh) * | 2015-03-23 | 2015-07-08 | 江苏韩通船舶重工有限公司 | 一种利用半潜驳船向下水产品进行压载方法 |
| CN104816800A (zh) * | 2015-04-15 | 2015-08-05 | 江苏韩通船舶重工有限公司 | 一种半潜平台机器处所供气排气系统 |
| CN104816800B (zh) * | 2015-04-15 | 2017-05-31 | 江苏韩通船舶重工有限公司 | 一种半潜平台机器处所供气排气系统 |
| CN109278954A (zh) * | 2018-10-12 | 2019-01-29 | 浙江国际海运职业技术学院 | 船舶综合压载平衡水舱系统 |
| CN109630415A (zh) * | 2018-12-11 | 2019-04-16 | 武汉理工大学 | 一种快速压载系统及其空压机组节能控制方法 |
| CN114261486A (zh) * | 2021-12-07 | 2022-04-01 | 海洋石油工程股份有限公司 | 一种适用于浮式风电平台的压排载系统及方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201745722U (zh) | 半潜船的空气压载系统 | |
| CN102358403B (zh) | 用于半潜平台的反倾覆系统以及半潜平台 | |
| CN201010891Y (zh) | 一种自升式生产储油平台 | |
| CN202642053U (zh) | 船舶抗沉气囊装置 | |
| CN208014810U (zh) | 一种车载氢系统 | |
| CN102398672A (zh) | 一种轮船货舱污水井气压排水系统 | |
| CN108001663B (zh) | 一种大型水上移动式多功能污水处理装置及污水处理方法 | |
| CN106627985B (zh) | 一种海底管线原位检修舱 | |
| CN205256600U (zh) | 一种半潜式钻井平台和压缩空气调压载系统 | |
| CN102108705A (zh) | 海上风力发电机安装运输船桩腿出泥喷气冲刷装置及方法 | |
| CN205770042U (zh) | 一种海洋工作平台 | |
| CN109216732B (zh) | 氢燃料电池船舶高压氢气供给系统 | |
| CN201712998U (zh) | 一种可导压的储槽 | |
| CN207644580U (zh) | 水面舰船快速惰化系统 | |
| CN202030721U (zh) | 一种应用于南海水域的海上油气浮式液化装置 | |
| CN201325578Y (zh) | 一种化学品船的货物装卸系统 | |
| CN202201151U (zh) | 用于半潜平台的反倾覆系统以及半潜平台 | |
| CN218130988U (zh) | 一种油气回收装置 | |
| CN104802972B (zh) | 一种亲水型深海空间站主压载装置 | |
| CN201746398U (zh) | 一种半潜船压载水处理系统 | |
| CN202828085U (zh) | 防止管路腐蚀和减轻管路重量的海水管路结构 | |
| CN201672252U (zh) | 集气站放空天然气喷射回收装置 | |
| CN201897549U (zh) | 压力容器气压试验抑爆装置 | |
| CN205419917U (zh) | 一种实用型排泥系统 | |
| CN205774376U (zh) | 一种沼气净化系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20180321 Address after: 518000 room B2929 of nanhu road, nanhu road, Luohu District, Shenzhen, Guangdong Patentee after: Letter group maritime service (Shenzhen) Co., Ltd. Address before: 518000 Building No. 1, building No. 1, China Phoenix Building, No. 2008, Shennan Avenue, Shenzhen, Guangdong Patentee before: Shenzhen Shunxinyuan Shipping service Co., Ltd. |
|
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110216 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |