CN202030721U - 一种应用于南海水域的海上油气浮式液化装置 - Google Patents
一种应用于南海水域的海上油气浮式液化装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202030721U CN202030721U CN2011200304884U CN201120030488U CN202030721U CN 202030721 U CN202030721 U CN 202030721U CN 2011200304884 U CN2011200304884 U CN 2011200304884U CN 201120030488 U CN201120030488 U CN 201120030488U CN 202030721 U CN202030721 U CN 202030721U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- offshore oil
- cabins
- gas
- lng
- hull
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种应用于南海水域的海上油气浮式液化装置，其特征在于：它包括设置在船体船艏前端的外转塔单点系泊装置，设置在船体船艏的生活区和公用系统模块，设置在船体中部的货仓段和工艺模块，设置在船体尾部的火炬塔；设置在船体内，船尾的尾尖舱，尾尖舱前方设置有三个凝析油舱，凝析油舱前方设置有两个LPG舱，LPG舱前方设置有两排LNG舱，每一排有五个LNG舱。本实用新型集FLNG和FLPG于一体，可广泛用于海上油气的开采过程中。
Description
技术领域
本实用新型涉及海洋能源开采领域，特别是关于一种应用于南海水域的海上油气浮式液化装置。
背景技术
海洋天然气开发工程，一般包括海上平台建筑、海底天然气输送管道铺设，以及岸上天然气液化工厂、公路和LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然气)外输港口的建造。通常这种传统的开发方式投资大、建设周期长、现金回收慢，而且具有一定的局限性。例如，如果气田距离海岸太远，或者气田规模较小，则使用这种方式开发的经济效益会比较低，甚至无法收回巨额投资；而且如果铺设海底管道存在困难，也不能使用这种开发方式。另一方面，现在海上油田开发过程中也伴随产出大量天然气，这些天然气或被重新注入海底，或只能被燃烧掉，造成大量资源浪费。据估计，全世界每年大约要燃烧掉1800亿立方米的油田伴生气，其总价值约为500亿美元。
为解决以上问题，能源公司开始寻找传统开发方式的替代方案，而目前最受关注的就是LNG FPSO(浮式液化天然气生产储卸装置，Liquefied Natural GasFloating Production Storage&Offloading)。LNG FPSO能够漂浮在海上，具有开采、处理、液化天然气的功能，并可储存和装卸LNG。通过与穿梭LNG船的搭配使用，可以实现海上天然气的开采和运输，替代传统的天然气开发方式。随着天然气供应紧张、价格上涨，以及相关技术的发展状况，LNG FPSO概念的工程化已经被很多能源公司所接受。
到目前为止，浮式LNG生产装置(或称为输出终端Export terminal)面临的主要问题是平台自身的运动性能、受限制的甲板布置空间以及相关的安全措施，大量的研究工作集中于货物围护系统、生产工艺模块、外输技术方面。经过近5年来国外关于浮式液化装置的技术及经济性研究，系统的可行性基本得到认可。目前国外已有一型FLNG/FLPG(Float Liquefied Natural Gas，浮式液化天然气装置/Float Liquefied Petroleum Gas，浮式液化石油气装置)在建，10余型装置在研究，尚无应用于中国南海水域的FLNG/FLPG装置。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种应用于南海水域的，集FLNG和FLPG于一体的海上油气浮式液化装置。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种应用于南海水域的海上油气浮式液化装置，其特征在于：它包括设置在船体船艏前端的外转塔单点系泊装置，设置在船体船艏的生活区和公用系统模块，设置在船体中部的货仓段和工艺模块，设置在船体尾部的火炬塔；设置在船体内，船尾的尾尖舱，尾尖舱前方设置有三个凝析油舱，凝析油舱前方设置有两个LPG舱，LPG舱前方设置有两排LNG舱，每一排有五个LNG舱。
所述生活区包括生活楼、电站、热站、主机舱、直升机甲板，其中生活楼设置在船艏的上风向。
所述船体的体积为290,000m3，总长为392.00m，垂线间长为356m，型宽为69.00m，型深为35.70m；所述外转塔单点系泊装置长36m；所述船体的首部长70m，中部货舱段长269m，尾部长17m。
所述LNG舱总舱容为292900m3，所述LPG舱总舱容为22456m3。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于设置了海上天然气液化处理系统，因此，可以不采用长距离海底管线而直接将液化后的产品通过LNG运输船直接运输上岸，为深水天然气开发提供了一种新的工程应用模式。2、本实用新型考虑到液舱晃荡的影响，将船体内尾部设置尾尖舱，相邻尾尖舱设置有三个凝析油舱，凝析油舱前方设置有两个LPG舱，LPG舱前方设置有两排LNG舱，每一排有五个LNG舱，并且LNG舱采用GTT双排薄膜舱等，可以承受南海海况下因FLNG/FLPG装置运动而引起的液舱晃荡载荷。本实用新型集FLNG和FLPG于一体，可广泛用于海上油气的开采过程中。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图
图2是本实用新型内部LNG舱和LPG舱位置示意图
图3是本实用新型甲板布置示意图
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1所示，本实用新型根据我国南海典型深水气田的天然气组分特性、天然气产量、具体的海洋环境条件等进行设置、总体布置。本实用新型包括设置在船体1上的悬臂式外转塔单点系泊装置2、生活区3、公用系统模块4、工艺模块5、货仓段6、火炬塔7。
外转塔单点系泊装置2设置在船体1的船艏前端。
生活区3设置在船体1船艏，生活区3包括生活楼、电站、热站/主机舱/直升机甲板，其中生活楼设置在船艏的上风向。
公用系统模块4设置在船体1的首部，生活区3后方。
工艺模块5和货仓段6设置在船体1的中部，公用系统模块4后方。
火炬塔7设置在船体的尾部。
如图2所示，本实用新型还包括设置在船体1内尾部的尾尖舱8(压载水舱)，相邻尾尖舱8设置有三个凝析油舱9，凝析油舱9前方设置有两个LPG舱10，LPG舱10前方设置有两排LNG舱11，每一排有五个LNG舱11。LNG舱11采用GTT双排薄膜舱，舱长40m，舱宽29.77m，舱高29.25m(货舱内壳钢板间距离)。
船体1的体积为290,000m3，总长为392.00m，其中，主船体的垂线间长为356m，外转塔单点系泊装置长36m。主船体的首部长70m；主船体中部的货舱段长269m；主船体的尾部长17m；工艺模块6的甲板布置面积为200m×61m。船体1的型宽为69.00m，参考GTT双排薄膜舱宽尺度范围设置。船体1的型深为35.70m，参考GTT双排薄膜舱高尺度范围设置，并考虑满足LNG舱容要求。船体1的满载吃水15.20m，根据满载工况下的载重量确定。船体1的满载吃水载重量206,000t，包括货物满载重量、100％油水、调载用压载水和系泊力。
本实用新型的货物围护系统采用GTT公司双排薄膜舱方案，外输操作采用旁靠作业的装卸臂12实现(如图3所示)。
本实用新型的基本要求为：目标气田的处理规模为36亿m3/年(即年产约300万吨LNG/LPG/凝析油)，设计寿命20年，距离LNG输入终端约2000海里。LNG FPSO装置位于南海，工作水深1500米，海况条件比较恶劣。对于船体运动影响最大的是波浪因素，工作海域的百年一遇的有义波高约15m。
根据装置年生产LNG/LPG/凝析油的要求，给定如下FLNG/FLPG的储量分析结论。分析中采用LNG运输船/LPG运输船/成品油船进行穿梭运货，定期从FLNG/FLPG提货。
FLNG/FLPG的货舱容积如下，考虑货舱充装极限和舱底残留量，实际可用的净舱容约为总舱容的95％。
LNG总舱容292900m3，储罐采用GTT双排型薄膜舱，共10个，考虑1个舱为空进行维护作业时仍有必要的舱容储备，并含一定缓冲空间，以保证基本的外输量要求。
LPG总舱容22456m3，储罐采用GTT双排型薄膜舱，共2个，LPG进舱温度为-35℃。考虑1个舱为空进行维护作业时仍有必要的舱容储备。
凝析油总舱容64538m3，为普通的常温成品油舱，共3个。
考虑气田的生产规模，供应链需配置1座29万m3LNG FPSO，及2条14.7万m3LNG运输船，每年36个航次。同时，配置10000m3半冷半压式LPG船1条(每年18个航次)，40000吨级成品油船1条(每年16个航次)。
上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。
Claims (5)
1.一种应用于南海水域的海上油气浮式液化装置，其特征在于：它包括设置在船体船艏前端的外转塔单点系泊装置，设置在船体船艏的生活区和公用系统模块，设置在船体中部的货仓段和工艺模块，设置在船体尾部的火炬塔；设置在船体内，船尾的尾尖舱，尾尖舱前方设置有三个凝析油舱，凝析油舱前方设置有两个LPG舱，LPG舱前方设置有两排LNG舱，每一排有五个LNG舱。
2.如权利要求1所述的一种应用于南海水域的海上油气浮式液化装置，其特征在于：所述生活区包括生活楼、电站、热站、主机舱、直升机甲板，其中生活楼设置在船艏的上风向。
3.如权利要求1或2所述的一种应用于南海水域的海上油气浮式液化装置，其特征在于：所述船体的体积为290,000m3，总长为392.00m，垂线间长为356m，型宽为69.00m，型深为35.70m；所述外转塔单点系泊装置长36m；所述船体的首部长70m，中部货舱段长269m，尾部长17m。
4.如权利要求1或2所述的一种应用于南海水域的海上油气浮式液化装置，其特征在于：所述LNG舱总舱容为292900m3，所述LPG舱总舱容为22456m3。
5.如权利要求3所述的一种应用于南海水域的海上油气浮式液化装置，其特征在于：所述LNG舱总舱容为292900m3，所述LPG舱总舱容为22456m3。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200304884U CN202030721U (zh) | 2011-01-28 | 2011-01-28 | 一种应用于南海水域的海上油气浮式液化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200304884U CN202030721U (zh) | 2011-01-28 | 2011-01-28 | 一种应用于南海水域的海上油气浮式液化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202030721U true CN202030721U (zh) | 2011-11-09 |
Family
ID=44893027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011200304884U Expired - Lifetime CN202030721U (zh) | 2011-01-28 | 2011-01-28 | 一种应用于南海水域的海上油气浮式液化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202030721U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103542253A (zh) * | 2013-10-16 | 2014-01-29 | 惠生（南通）重工有限公司 | 用于天然气液化、再汽化的浮式存储装置 |
| CN104608880A (zh) * | 2014-10-21 | 2015-05-13 | 中国海洋石油总公司 | 一种大型浮式液化天然气生产储卸装置 |
| CN108082409A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-05-29 | 中海油能源发展股份有限公司 | 一种兼具修井功能的动力定位型浮式生产储油设施 |
| CN110662694A (zh) * | 2017-05-31 | 2020-01-07 | 三井易艾斯造船有限公司 | 海上浮体结构物 |
| CN113968310A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-01-25 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种具有多舱型的flng装备 |
-
2011
- 2011-01-28 CN CN2011200304884U patent/CN202030721U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103542253A (zh) * | 2013-10-16 | 2014-01-29 | 惠生（南通）重工有限公司 | 用于天然气液化、再汽化的浮式存储装置 |
| CN104608880A (zh) * | 2014-10-21 | 2015-05-13 | 中国海洋石油总公司 | 一种大型浮式液化天然气生产储卸装置 |
| CN104608880B (zh) * | 2014-10-21 | 2017-02-01 | 中国海洋石油总公司 | 一种大型浮式液化天然气生产储卸装置 |
| CN110662694A (zh) * | 2017-05-31 | 2020-01-07 | 三井易艾斯造船有限公司 | 海上浮体结构物 |
| CN108082409A (zh) * | 2017-11-30 | 2018-05-29 | 中海油能源发展股份有限公司 | 一种兼具修井功能的动力定位型浮式生产储油设施 |
| CN108082409B (zh) * | 2017-11-30 | 2023-09-19 | 中海油能源发展股份有限公司 | 一种兼具修井功能的动力定位型浮式生产储油设施 |
| CN113968310A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-01-25 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种具有多舱型的flng装备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9903647B2 (en) | Systems and methods for floating dockside liquefaction of natural gas | |
| Decarre et al. | CO2 maritime transportation | |
| CN104608880B (zh) | 一种大型浮式液化天然气生产储卸装置 | |
| US8141645B2 (en) | Offshore gas recovery | |
| KR102425388B1 (ko) | 실시간으로 모니터링된 선체 일체 데이터 세트를 이용한 해상 lng 선의 지향 제어 시스템 및 그 방법 | |
| JP2015013494A5 (zh) | ||
| KR20160006623A (ko) | 실시간으로 모니터링된 화물 구속 시스템 변형 데이터를 이용한 해상 lng 선의 지향 제어 시스템 및 그 방법 | |
| JP2015013494A (ja) | 長大海上浮体設備 | |
| CN202030721U (zh) | 一种应用于南海水域的海上油气浮式液化装置 | |
| CN202546254U (zh) | 一种海上小型lng模块化接收终端 | |
| AU2012207059B2 (en) | Linked LNG production facility | |
| AU2007233572B2 (en) | LNG production facility | |
| Bortnowska | Development of new technologies for shipping natural gas by sea | |
| AU2008219347B2 (en) | Linked LNG production facility | |
| CN204021216U (zh) | 大型多功能深海浮式基地 | |
| CN216684785U (zh) | 一种深远海油气田开发利用的多功能浮式天然气液化船 | |
| AU2008219346B2 (en) | Sheltered LNG production facility | |
| AU2012207058A1 (en) | Sheltered LNG production facility | |
| Pek | FLNG: designed for high availability | |
| Brown et al. | Conversion of a Redundant Drillship to a Floating OTEC Platform | |
| Ozaki et al. | Ship-Based Carbon Dioxide Capture and Storage for Enhanced Oil Recovery | |
| Bortnowska | Technological and operational concept of an LNG carrier | |
| de Menezes et al. | Assessment of a Full-Electric Floating Liquefied Natural Gas Concept for Harsh Sea State Conditions at Remote Ultra-Deepwater Locations | |
| Almquist et al. | The Design Characterization of Offshore Carbon Sequestration Marine Units | |
| CN115009444A (zh) | 船舶货物的运输方法及其装置、计算机可读存储介质 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 100010 Beijing, Chaoyangmen, North Street, No. 25, No. Patentee after: China National Offshore Oil Corporation Patentee after: CNOOC Research Institute Patentee after: No.708 Research Institute of China Shipbuilding Industry Corporation Address before: 100010 Beijing, Chaoyangmen, North Street, No. 25, No. Patentee before: China National Offshore Oil Corporation Patentee before: CNOOC Research Center Patentee before: No.708 Research Institute of China Shipbuilding Industry Corporation |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 100010 Beijing, Chaoyangmen, North Street, No. 25, No. Co-patentee after: CNOOC research institute limited liability company Patentee after: China Offshore Oil Group Co., Ltd. Co-patentee after: No.708 Research Institute of China Shipbuilding Industry Corporation Address before: 100010 Beijing, Chaoyangmen, North Street, No. 25, No. Co-patentee before: CNOOC Research Institute Patentee before: China National Offshore Oil Corporation Co-patentee before: No.708 Research Institute of China Shipbuilding Industry Corporation |
|
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20111109 |