CN201745408U - 双动力飞机空调车 - Google Patents
双动力飞机空调车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201745408U CN201745408U CN2010205058576U CN201020505857U CN201745408U CN 201745408 U CN201745408 U CN 201745408U CN 2010205058576 U CN2010205058576 U CN 2010205058576U CN 201020505857 U CN201020505857 U CN 201020505857U CN 201745408 U CN201745408 U CN 201745408U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air
- power
- conditioning
- conditioning unit
- generator set
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种双动力飞机空调车，属于航空地面设施领域。包括汽车底盘，汽车底盘上固定有发电机组、空调机组及汽车底盘发动机，其特征是：汽车底盘发动机和发电机组分别与空调机组连接，汽车底盘发动机经离合器、变速器、取力器、液压泵、液压马达分别与空调机组的冷凝风机和蒸发风机相连接，发电机组连接空调机组的压缩机。本实用新型由于采用汽车底盘发动机驱动液压泵，作为空调系统的部分动力源，提高了汽车底盘发动机的利用率；减小了发电机组的功率要求，节省安装空间，利于风道的布置。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空地面设施领域，详细地讲是一种双动力飞机空调车。
背景技术
众所周知，飞机空调车包括汽车底盘、空调机组和发电机组，空调机组由发电机组为其提供动力源。
目前，空调机组制冷压缩机、冷凝风机、蒸发风机大多采用电动机驱动，由发电机组提供电源，其特征是：发电机组分别与各用电器相连接。其不足是：空调机组需要较大功率的发电机组，为减小电机对发电机组的启动冲击，往往给每台较大功率电机配大功率变频器，发电机组的体积和重量随功率的增加而增加，造成风道布置不顺畅，风量损失大。同时，底盘上的发动机在车辆到位停止后关闭或空转，动力得不到充分利用，不能满足飞机空调车体积小、能耗小的要求。
发明内容
为了克服现有飞机地面空调车发电机组体积大，风道布置不顺畅的缺点，汽车底盘发动机动力不能充分利用的不足。本实用新型的目的在于提供一种双动力飞机空调车，把驱动蒸发风机、冷凝风机的电动机改为液压马达驱动，马达与液压泵连接，液压泵通过取力器与底盘发动机连接，充分利用汽车底盘发动机动力，降低发电机组功率，减小发电机组体积和重量，降低能耗。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双动力飞机空调车，包括汽车底盘，汽车底盘上固定有发电机组、空调机组及汽车底盘发动机，其特征是：汽车底盘发动机和发电机组分别与空调机组连接，汽车底盘发动机经离合器、变速器、取力器、液压泵、液压马达分别与空调机组的冷凝风机和蒸发风机相连接，发电机组连接空调机组的压缩机。
本实用新型的有益效果是，由于采用汽车底盘发动机驱动液压泵，作为空调系统的部分动力源，提高了汽车底盘发动机的利用率；减小了发电机组的功率要求，重量和体积也相应减少，从而可减少采购成本，也可减少使用维护费用。同时节省安装空间，更利于风道的布置，并使使风道更顺畅，利于装备的小型化和轻量化。蒸发风机、冷凝风机采用液压马达驱动，启动平稳，易于实现无级调速，控制简单、可靠，由此，可省去为降低启动冲击而设立的变频器。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型图1的俯视图。
图1中 1.底盘发动机，2.变速器，3.取力器，4.液压泵，5.液压马达，6.冷凝风机，7.发电机组，8.压缩机，9.蒸发风机，10.液压马达。
具体实施方式
在图1、图2中，本实用新型设有汽车底盘，汽车底盘上固定有发电机组7、空调机组及汽车底盘发动机1，汽车底盘发动机1和发电机组7分别与空调机组连接，汽车底盘发动机1经离合器、变速器2、取力器3、液压泵4、液压马达5与空调机组的冷凝风机6相连接。汽车底盘发动机1经离合器、变速器2、取力器3、液压泵4、液压马达10与空调机组的蒸发风机9相连接，发电机组7连接空调机组的压缩机8及电加热器等其它用电设备。液压泵4经液压马达5及液压马达10分别驱动冷凝风机6和蒸发风机9实现软连接、软启动。
双动力飞机空调车，把驱动蒸发风机、冷凝风机的电动机改为液压马达驱动，马达与液压泵连接，液压泵通过取力器与底盘发动机连接，充分利用汽车底盘发动机动力，降低发电机组功率，减小发电机组体积和重量，降低能耗。采用汽车底盘发动机和发电机组分别与空调机组连接的方式，形成双动力模式。汽车底盘发动机经离合器、变速器、取力器、液压泵、分别经马达与空调机组的冷凝风机和蒸发风机相连接，为空调机组提供约30%的动力源，发电机组连接空调机组的压缩机及其它用电设备，提供约70%的动力源。
由于采用汽车底盘发动机驱动液压泵，作为空调系统的部分动力源，提高了汽车底盘发动机的利用率；减小发电机组的功率要求约30%，重量和体积也相应减少，从而可减少采购成本。同时节省安装空间，在厢体体积不变的情况下更利于风道的布置，并使风道更顺畅，利于装备的小型化和轻量化。
Claims (1)
1.一种双动力飞机空调车，包括汽车底盘，汽车底盘上固定有发电机组、空调机组及汽车底盘发动机，其特征是：汽车底盘发动机和发电机组分别与空调机组连接，汽车底盘发动机经离合器、变速器、取力器、液压泵、液压马达分别与空调机组的冷凝风机和蒸发风机相连接，发电机组连接空调机组的压缩机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205058576U CN201745408U (zh) | 2010-08-26 | 2010-08-26 | 双动力飞机空调车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205058576U CN201745408U (zh) | 2010-08-26 | 2010-08-26 | 双动力飞机空调车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201745408U true CN201745408U (zh) | 2011-02-16 |
Family
ID=43580081
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010205058576U Expired - Fee Related CN201745408U (zh) | 2010-08-26 | 2010-08-26 | 双动力飞机空调车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201745408U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101898499A (zh) * | 2010-08-26 | 2010-12-01 | 威海广泰空港设备股份有限公司 | 双动力飞机空调车 |
| CN103182978A (zh) * | 2013-02-21 | 2013-07-03 | 高灵能源科技有限公司 | 一种新型冰蓄冷飞机空调车 |
| CN111689443A (zh) * | 2020-05-25 | 2020-09-22 | 广东立胜电力技术有限公司 | 一种空调系统、温湿度调节方法及应用其的带电作业斗臂车 |
-
2010
- 2010-08-26 CN CN2010205058576U patent/CN201745408U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101898499A (zh) * | 2010-08-26 | 2010-12-01 | 威海广泰空港设备股份有限公司 | 双动力飞机空调车 |
| CN103182978A (zh) * | 2013-02-21 | 2013-07-03 | 高灵能源科技有限公司 | 一种新型冰蓄冷飞机空调车 |
| CN103182978B (zh) * | 2013-02-21 | 2017-06-27 | 高灵能源科技有限公司 | 一种新型冰蓄冷飞机空调车 |
| CN111689443A (zh) * | 2020-05-25 | 2020-09-22 | 广东立胜电力技术有限公司 | 一种空调系统、温湿度调节方法及应用其的带电作业斗臂车 |
| CN111689443B (zh) * | 2020-05-25 | 2022-01-14 | 广东立胜电力技术有限公司 | 一种空调系统、温湿度调节方法及应用其的带电作业斗臂车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101898499A (zh) | 双动力飞机空调车 | |
| CN201317463Y (zh) | 飞机地面电源空调综合保障车 | |
| CN203697966U (zh) | 一种环卫车全功率取力底盘 | |
| CN201863680U (zh) | 一种具有双动力切换功能的车载空调 | |
| CN102177068A (zh) | 飞行器的备用动力装置（apu） | |
| CN103895703A (zh) | 转向与制动复合装置及其对车辆转向与制动的控制方法 | |
| CN204161081U (zh) | 一种并联增程式电动汽车动力系统 | |
| CN201745408U (zh) | 双动力飞机空调车 | |
| CN201808454U (zh) | 静液压传动箱 | |
| CN201557004U (zh) | 纯电动汽车双输出电机 | |
| CN101934728A (zh) | 静液压传动箱 | |
| CN209581265U (zh) | 一种排水救险车 | |
| CN202300901U (zh) | 混合动力车的空调压缩机驱动装置 | |
| CN102358137B (zh) | 增程式电动车的空调系统及其控制方法 | |
| CN101574915A (zh) | 一种电动车空调系统 | |
| CN203110876U (zh) | 燃油/燃气汽车用电动空调系统 | |
| CN103332111A (zh) | 一种汽车发动机节能组合动力系统 | |
| CN202954999U (zh) | 一种空调驱动装置 | |
| CN204184198U (zh) | 一种车载取力发电装置 | |
| CN109334393A (zh) | 车载太阳能空调系统、一种车辆以及车载空调调节方法 | |
| CN203793410U (zh) | 转向与制动复合装置 | |
| CN209818167U (zh) | 一种混合动力车辆用节能辅件系统 | |
| CN203032522U (zh) | 风能长途冷藏车 | |
| CN202560793U (zh) | 混合动力车用驱动电机轴 | |
| CN205836498U (zh) | 一种纯电动客车辅助驱动集成模块 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110216 Termination date: 20190826 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |