CN201741464U - 一种汽车用电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车用电缆,属于汽车电器用的专用电缆,包括缆芯和绝缘层,所述绝缘层包覆在缆芯外壁,绝缘层采用辐照交联聚乙烯层。采用本实用新型不但具有柔软性好、耐热、耐寒、耐油、耐磨,阻燃,抗腐蚀、环保等优点,还具有体积小,重量轻的优势。为汽车的小型化提供了条件。
Description
技术领域
本实用新型提供了一种汽车用电缆,具体地说是涉及车辆内部电器部分的连接电缆。
背景技术
汽车电线是汽车电器系统不可缺少的重要元气件之一。随着汽车电器的大量应用,现代汽车电子化和信息化程度的不断提高,每辆汽车所用的导线数量和种类成倍地增加。汽车内部是一个非常复杂的小环境,汽车上存在高温、寒冷、摩擦、震动、有机溶剂、易燃品和干扰噪音等各种因素,汽车电线不同于一般电线电缆,根据敷设位置,功能需要要求电线应具有耐热、耐寒、耐油和耐磨,阻燃等各种性能。随着汽车传输容量的急剧膨胀,汽车内布线空间也越发紧张,汽车电器的连接和传输方式也在发生变化,目前薄壁、超薄壁、细线径电线成为主流。
为了适应汽车内不同环境和功能需要,目前汽车电线的绝缘材料已经由过去的单一PVC发展到今天的PVC、PA、TPU、PFA等多种材料,另外由于环保的要求,低烟无卤,无铅无毒可降解的材料也相继问世,并已经应用到汽车电线的生产上。
但是,采用PVC、PA、TPU、PFA等材料都不能同时满足耐热、耐寒、耐油和耐磨,阻燃、抗腐蚀、环保等要求,更不能做到薄壁、超薄壁。
发明内容
为解决上述问题,本实用新型提供了一种即具有柔软性好、耐热、耐寒、耐油、耐磨,阻燃,抗腐蚀、环保等优点,还具有体积小,重量轻、壁薄的特点。
为实现上述目的,本实用新型采用的方案是:
一种汽车用电缆,包括缆芯和绝缘层,所述绝缘层包覆在缆芯外侧,所述缆芯为软铜线或镀锡软铜线绞合而成,所述绝缘层为耐辐照交联聚乙烯材料层。
由于本实用新型的缆芯采用了铜线或镀锡软铜线绞合而成,利用铜的柔软性,因此,可以将电缆的柔软性做得很好;其次,绝缘层采用辐照交联聚乙烯材料,这种材料具有耐高温、低烟、无卤、阻燃等特性。具体地说是采用125℃-150℃辐照交联低烟无卤阻燃聚烯烃电缆料,该材料主要特征:是耐高温、无卤素、低发烟量、低毒性的阻燃聚烯烃电缆料,可直接制成各种颜色或加入聚烯烃色母料,加工性能优良。经辐照交联后适用于线芯工作温度125℃-150℃的低烟无卤阻燃电线的绝缘层。利用该材料的特性,可以使绝缘层具有耐热、耐寒、耐油、耐磨,阻燃,抗腐蚀、环保的优点;绝缘层采用辐照交联聚乙烯,因此,在汽车内部因其它原因发生燃烧时,绝缘层不会因燃烧而释放有毒、有害和腐蚀性的含卤气体;另外,由于本实用新型的绝缘层采用辐照交联聚乙烯,具有优异的电气绝缘性,因此可以将绝缘层做得很薄,进而缩小电缆的体积,以适应目前汽车发展的趋势。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
一种汽车用电缆,包括缆芯1和绝缘层2,所述绝缘层2径向设置在缆芯1外侧。
所述缆芯1为软铜线绞合而成。
所述绝缘层2为辐照交联聚乙烯材料层。
实施例2
一种汽车用电缆,包括缆芯1和绝缘层2,所述绝缘层2径向设置在缆芯1外侧。
所述缆芯1为镀锡软铜线绞合而成。
所述绝缘层2为辐照交联聚乙烯材料层。
Claims (1)
1.一种汽车用电缆,包括缆芯(1)和绝缘层(2),其特征在于:所述绝缘层(2)包覆在缆芯(1)外壁,所述缆芯(1)为软铜线或镀锡软铜线绞合而成,所述绝缘层(2)为辐照交联聚乙烯层。
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CN105745722A (zh) * | 2013-11-06 | 2016-07-06 | 莱尼电缆控股有限公司 | 绞合导线和用于制造绞合导线的方法 |
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CN105745722A (zh) * | 2013-11-06 | 2016-07-06 | 莱尼电缆控股有限公司 | 绞合导线和用于制造绞合导线的方法 |
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