CN201739747U - 一种轴承座油箱用油标尺 - Google Patents

Abstract

一种轴承座油箱用油标尺，在一标尺的上部连接一长度略小于油箱插孔的深度的密封件，密封件为中心通孔式设计，在该密封件上开设有2～4道集油槽，密封件下部连接的标尺的尺身上开设有一进气孔，该进气孔与密封件的中心通孔上下位置对应，并与该中心通孔尺寸相同，将一尺寸略小于中心通孔的金属软管从密封件上方的中心通孔处插入，并直通至进气孔处，然后将金属软管固定在密封件上，该金属软管的上端设置成一圈状拉环，并在该圈状拉环的顶部设置有排气孔。本实用新型的轴承座油箱用油标尺与油箱插孔结合紧密，插拔十分简单方便，油标尺不再晃动，避免了油标尺与活动油环摩擦，且润滑油不会从油标尺处泄漏出来，适用于轴承座油箱的油位的测量。

Description

一种轴承座油箱用油标尺 

技术领域

本实用新型涉及液体液面或流动的固态材料料面的指示或测量领域，尤其涉及一种应用于轴承座油箱的用来测量油箱内剩余油量的油标尺。 

背景技术

目前常见采用油浴方式润滑的传动机构的轴承座油箱，对于该种油箱的油位检查采用的是插入一油标尺测量，其具体结构和具体工作情况如图1所示，工作时将油箱盖打开，将油标尺插入该油标尺插孔中与箱内的油面接触，通过其与油面的接触深度来判定油箱内的剩余油量。但是现有技术下的测量方式具有以下缺点： 

1.油标尺与油箱孔的间隙较大，由于测量是在开机的状态下进行的，油箱本身的运行振动会导致油标尺下部与活动油环之间产生摩擦，既造成油标尺和活动油环的损坏，又造成润滑油脂的污染。 

2.由于设备长期运转，造成油箱内部温升，油箱上的油标尺插孔会产生跑油现象，造成润滑油快速消耗，并污染设备周围的环境。 

公开号CN2185695的中国专利，一种油箱液面探测尺，它在测尺杆上套有塞柱，塞柱与测尺之间设置纵向滑道和定位凹槽机构，在塞柱上方装有一个复位弹簧，并在测尺的端部装有一个擦头。本实用新型在测液位时，只需用手推动测尺柄向下移动，至底部再向一侧扭转，测尺即可固定，同时测尺也被擦净，并在尺上留下液面油痕，因此取出测尺便可读出读数。 

该专利的结构较为复杂，包括了塞柱、套筒、滑块、套盖，压杆、支架等。同时使用该专利无法起到将油箱与外界空气联通，从而达到降低油箱内的温度，延长润滑油使用寿命的功能。 

另一个是专利号CN86200524的中国专利，一种多功能磁性油标尺的专利，该专利是各种发动机、压缩机、减速机及需对机体内或各种油箱之存油，要用油尺测量的设备所需的配件。多功能磁性油标尺可代替旧式油标尺，并可去除油中铁磁性金属微粒，延长设备的磨损和油料的更新周期。该专利可显示油位，并可显示油质，同时由于铁 磁性金属微粒在尺上的吸附，对低粘度油料的液位显示亦效明显正确。该专利的主要作用是可以吸附一定的润滑油中的金属杂质，但是采用磁性材料制作油标尺，会造成油标尺脆性上升，使用过程中容易折断。同时使用该专利也无法起到将油箱与外界空气联通，从而达到降低油箱内的温度，延长润滑油使用寿命的功能。 

综上所述，如需解决测量轴承座油箱的油位而存在的各种问题，而现有技术下的各种油标尺也存在诸多问题，但同时也不能简单的将油标尺和油箱插孔之间的配合改为过度配合，因为这样一来会隔断油箱内部与外部大气的连接，从而造成油箱内压力上升和润滑油温度升高。油箱内的压力上升将会导致系统密封的可靠性下降，在系统密封最薄弱处产生漏油。润滑油温度的上升将会导致系统润滑效果的下降和润滑油使用寿命的缩短。同时如果油标尺和油箱插孔之间采用过度配合的话，每次油位检查、添加或更换润滑油时，拔插油标尺都将十分困难，因此这种方法并不是一个解决该问题的有效办法。 

故现迫切需要一种新型的油标尺，既能避免了油标尺与活动油环的摩擦，又能防止油标尺插孔跑油的问题，且需要结构简单，成本较低。 

实用新型内容

为了解决现有技术下的油标尺测量轴承座油箱的问题，本实用新型提供了一种轴承座油箱用油标尺，通过重新设计的油标尺结构，解决了现有技术下的诸多问题，本实用新型的具体结构如下所述： 

一种轴承座油箱用油标尺，包括标尺，其特征在于： 

所述的标尺的上部连接设置有一密封件； 

所述的密封件为中心通孔式设计，在该密封件上开设有2～4道集油槽。 

在油标尺与油箱插孔结合处采用带有多道集油槽形式的密封件结构，可以有效的保证油标尺与油箱插孔处在配合并不是十分紧密情况下的密封效果，受热挥发出来的油汽会在油标尺上的集油槽处得到冷却，重新转化为液态，流回到油箱中。 

根据本实用新型的一种轴承座油箱用油标尺，其特征在于，所述的标尺的上部连接设置的密封件，该密封件的长度略小于油箱插孔的深度，而该密封件的中心通孔式设计，其具体为在密封件的中心贯通设置有一中心通孔。 

本实用新型的轴承座油箱用油标尺，由于其标尺的上部连接设置的密封件的长度略小于油箱插孔的深度，即等于加长了油标尺上部与油箱插孔接触的有效长度，可以很好的避免油标尺产生晃动，从而消除了油标尺与活动油环之间的摩擦。 

根据本实用新型的一种轴承座油箱用油标尺，其特征在于，所述的密封件下部连 接的标尺的尺身上开设有一进气孔，该进气孔与密封件的贯通式的中心通孔上下位置对应，并与该中心通孔尺寸相同。 

根据本实用新型的一种轴承座油箱用油标尺，其特征在于，将一尺寸略小于中心通孔的金属软管从密封件上方的中心通孔处插入，并直通至与中心通孔位置大小对应的进气孔处，然后将金属软管固定在密封件上，该金属软管的上端设置成一圈状拉环，并在该圈状拉环的顶部设置有排气孔。 

进气孔、金属软管和圈状拉环的排气孔三者连通，该结构设计可以有效的保证油箱内部与外部空气的联通，确保油箱内外压力一致。同时热态的油汽通过进气孔后，在上移的过程中冷却重新变为液态，由于拉环层圆环状，所以冷却后的润滑油就不会溢出油箱了，在每次检查油位的时候只要将拉环内的油重新倒入油箱内即可。而油标尺顶部的圈状拉环式设计，可以方便的对油标尺进行插拔操作。 

根据本实用新型的一种轴承座油箱用油标尺，其特征在于，所述的标尺的下部设置有油位上限刻度槽，在油位上限刻度槽的下方设置有油位下限刻度槽。 

油标尺下部设置的油位上/下限刻度槽可以方便直观的反应油箱内的油位情况。 

使用了本实用新型的一种轴承座油箱用油标尺后，获得如下有益效果： 

1.本实用新型的轴承座油箱用油标尺，该油标尺与油箱插孔结合紧密，油标尺不再晃动，避免了油标尺与活动油环摩擦产生的各种问题； 

2.本实用新型的轴承座油箱用油标尺在使用时油箱内的润滑油不会从油标尺处泄漏出来； 

3.本实用新型的轴承座油箱用油标尺的插拔十分简单方便； 

4.本实用新型的轴承座油箱用油标尺对于油箱内油位的观察直接明了。 

附图说明

图1为现有技术下的油标尺测量轴承座油箱油位的具体工作示意图； 

图2为本实用新型的一种轴承座油箱用油标尺的具体结构示意图； 

图3为使用本实用新型的轴承座油箱用油标尺测量轴承座油箱油位的具体工作示意图。 

图中：A-本实用新型的轴承座油箱用油标尺，1-标尺，2-密封件，3-集油槽，4-油箱插孔，5-中心通孔，6-进气孔，7-金属软管，8-圈状拉环，9-排气孔，10-油位上限刻度槽，11-油位下限刻度槽。 

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型的轴承座油箱用油标尺做进一步的说明。 

实施例 

如图2和图3所示，工作时将本实用新型的轴承座油箱用油标尺A插在油箱上的油箱插孔4中，需要检查轴承座油箱内的油位情况时，只需将本实用新型的轴承座油箱用油标尺拔出观察即可，如油位介于标尺1下部的油位上限刻度槽10和油位下限刻度槽11之间，则再将本实用新型的轴承座油箱用油标尺的圈状拉环8的油脂倒入油箱后，即可将本实用新型的轴承座油箱用油标尺再次插回油箱，若油位在油位下限刻度槽之下，则需要对油箱进行补油。 

目前油浴方式润滑的传动机构的轴承座油箱在实际应用中是大量存在的，为了保障设备润滑的效果，在存放设备润滑油的轴承座油箱上均需要设置油位检查装置，而使用了本实用新型的轴承座油箱用油标尺与现有技术下的油标尺的结构相比具有明显的优势，完全可以对其进行替代，适用于轴承座油箱的油位的测量领域。 

Claims (5)

1.一种轴承座油箱用油标尺，包括标尺(1)，其特征在于：

所述的标尺(1)的上部连接设置有一密封件(2)；

所述的密封件(2)为中心通孔式设计，在该密封件上开设有2～4道集油槽(3)。

2.如权利要求1所述的一种轴承座油箱用油标尺，其特征在于，所述的标尺(1)的上部连接设置的密封件(2)，该密封件的长度略小于油箱插孔(4)的深度，而该密封件的中心通孔式设计，其具体为在密封件的中心贯通设置有一中心通孔(5)。

3.如权利要求2所述的一种轴承座油箱用油标尺，其特征在于，所述的密封件(2)下部连接的标尺(1)的尺身上开设有一进气孔(6)，该进气孔与密封件的贯通式的中心通孔(5)上下位置对应，并与该中心通孔尺寸相同。

4.如权利要求3所述的一种轴承座油箱用油标尺，其特征在于，将一尺寸略小于中心通孔(5)的金属软管(7)从密封件(2)上方的中心通孔处插入，并直通至与中心通孔位置大小对应的进气孔(6)处，然后将金属软管固定在密封件上，该金属软管的上端设置成一圈状拉环(8)，并在该圈状拉环的顶部设置有排气孔(9)。

5.如权利要求1所述的一种轴承座油箱用油标尺，其特征在于，所述的标尺(1)的下部设置有油位上限刻度槽(10)，在油位上限刻度槽的下方设置有油位下限刻度槽(11)。

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