CN201737061U - 一种适用于汽车发动机舱管路零件的可调限位卡箍 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用于汽车发动机舱管路零件的可调限位卡箍，包括固定物紧固卡端、软管紧固卡端和距离调节装置，所述固定物紧固卡端与发动机舱内的固定物相固定连接，所述软管紧固卡端与发动机舱内的软管相固定连接，所述固定物紧固卡端、软管紧固卡端通过所述距离调节装置相互连接。本实用新型可调限位卡箍，可灵活应用于各种复杂管路的软管部分，缩短复杂管路零件的空间布置间隙要求，并可以广泛应用在紧凑空间的汽车发动机舱内。

Description

一种适用于汽车发动机舱管路零件的可调限位卡箍

技术领域

本实用新型涉及一种限位卡箍，特别是涉及一种适用于汽车发动机舱管路零件的可调限位卡箍。

背景技术

现有的机动车发动机舱内复杂管路所用的固定卡箍，全部都是不可调限位或距离的。对于复杂管路零件而言，特别是较长管路上同时有硬管和软管，如空调管路、底盘管路、发动机管路等，其硬管较容易固定，但其软管却往往无法固定。

软管的设计需要重点考虑以下几个问题：

1、吸收两端硬管振动引起的位移差。一般软管两头分别连接不同的硬管，而硬管又连接不同振动源，如发动机的振动、车身的振动、路面颠簸的振动。软管作为连接桥梁，必须有能力吸收两端硬管之间的位移差，防止硬管受到位移差而导致局部应力集中，最终导致裂缝甚至断裂；

2、与热源保持安全距离。软管一般都由橡胶等非金属材料制成，而发动机舱内局部温度往往高达600摄氏度以上，因此软管需要尽可能远离发动机高温区域。

3、与固定物保持安全距离。软管需要与固定物保持合理的动态间隙，防止软管由于接触固定物而磨损甚至破裂。所谓动态间隙，是指车辆在行使过程中，管路和周围零件的间隙会由于振动而变小，此最小间隙需满足零件之间互不干涉的间隔，即动态间隙。

对于无固定的软管，在车辆行驶的过程中，为了保证不和周围零件干涉，且远离高温热源，需要较大的布置空间，一般要求保证45mm以上的间隙，由此，使得其占用的空间较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，解决现有汽车发动机舱复杂管路对布置空间要求高的困难而提供一种适用于汽车发动机舱管路零件的可调限位卡箍。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

本实用新型的一种适用于汽车发动机舱管路零件的可调限位卡箍，包括固定物紧固卡端、软管紧固卡端和距离调节装置，所述固定物紧固卡端与发动机舱内的固定物相固定连接，所述软管紧固卡端与发动机舱内的软管相固定连接，所述固定物紧固卡端、软管紧固卡端通过所述距离调节装置相互连接。

优选地，所述距离调节装置为限位距离可调的弹簧装置。

优选地，所述固定物紧固卡端为与固定物相连接的紧固螺栓、或卡扣式结构、或倒刺式结构。

优选地，所述软管紧固卡端为与软管尺寸相配合的环状结构。

本实用新型的优点是：本实用新型可调限位卡箍，可灵活应用于各种复杂管路的软管部分，缩短复杂管路零件的空间布置间隙要求，并可以广泛应用在紧凑空间的汽车发动机舱内。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2和图3为本实用新型距离调节装置的结构示意图。

具体实施方式

参见图1～图3，其中示出本实用新型一种适用于汽车发动机舱管路零件的可调限位卡箍的优选实施例，包括固定物紧固卡端1、软管紧固卡端2和距离调节装置3，所述固定物紧固卡端1与发动机舱内的固定物11相固定连接，优选地，所述固定物紧固卡端1为与固定物相连接的紧固螺栓、或卡扣式结构、或倒刺式结构；所述软管紧固卡端2发动机舱内的软管21相固定连接，优选地，所述软管紧固卡端2为与软管21尺寸相配合的环状结构。所述固定物紧固卡端1、软管紧固卡端2通过所述距离调节装置3相互连接。优选地，所述距离调节装置3为限位距离可调的弹簧装置。

具体地，本实用新型所述的固定物紧固卡端1用于连接已定位的部件，如车身或已被固定的刚性部件；所述软管紧固卡端2用于连接管路的软管部分，如空调管软管、发动机软管、底盘软管或者其他柔性部件；所述距离调节装置3用于连接固定物紧固卡端和软管紧固卡端，且其限位距离可以调节。

如图1所示，更具体地，热源4为汽车发动机舱内较高温的部件，如发动机、排气管等；图示软管21是指柔性管路，可以是空调管路、底盘管路、发动机或变速箱相关管路等；图示与软管21两端相连接的结构分别与不同的振动源相连，分别命名为振源5和振源6，此振源可以是发动机舱内的任何部件；图示固定物11是指已经被完好固定的刚体部件，可以是车身板金、车架、防火墙等；图示距离调节装置3、软管紧固卡端2与固定物紧固卡端1组成了本实用新型所述的可调限位卡箍的整体。

当车辆发动机舱在某种工况下进行工作时，软管21分别受到振源5和振源6的不同方位的振动。此时软管21有以下三种功能：一、需要保证不与周边零件干涉、接触，二、要保证可以吸收来自不同振源的振动能量而不被振损，三、要保证和热源保持适当距离而不至于受到热老化的损害。

参见图1、图2和图3，本实用新型可调限位卡箍的工作原理为：把软管21与固定物11做适当的相对定位，当软管21过分接近固定物11时，可调限位卡箍阻止软管21接近固定物11，起到防止干涉的作用，此时本实用新型如图3中的最小距离B所示；当软管21过分远离固定物11时，可调限位卡箍阻止软管21继续远离，防止软管21与热源4过近，此时，本实用新型如图2中的最大距离A所示；当软管21受到不同振源的激励，可调限位卡箍不会限制软管自身的吸收振动的功能，不会影响软管本身的功能。

根据现有技术，本实用新型的固定物紧固卡端1和软管紧固卡端2可以根据实际情况选择合适的方式，比如(但不限于)卡扣式结构、倒刺式结构、卡环式结构等，或者这些结构之间的组合。

显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本实用新型的一种适用于汽车发动机舱管路零件的可调限位卡箍，构成各种类型的限位卡箍结构。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。

Claims (4)

1.一种适用于汽车发动机舱管路零件的可调限位卡箍，其特征在于：包括固定物紧固卡端(1)、软管紧固卡端(2)和距离调节装置(3)，所述固定物紧固卡端(1)与发动机舱内的固定物(11)相固定连接，所述软管紧固卡端(2)发动机舱内的软管(21)相固定连接，所述固定物紧固卡端(1)、软管紧固卡端(2)通过所述距离调节装置(3)相互连接。

2.根据权利要求1所述的可调限位卡箍，其特征在于：所述距离调节装置(3)为限位距离可调的弹簧装置。

3.根据权利要求2所述的可调限位卡箍，其特征在于：所述固定物紧固卡端(1)为与固定物相连接的紧固螺栓、或卡扣式结构、或倒刺式结构。

4.根据权利要求2所述的可调限位卡箍，其特征在于：所述软管紧固卡端(2)为与软管尺寸相配合的环状结构。

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