CN201736803U - 一种并联式混合动力客车专用变速箱辅助支撑装置 - Google Patents
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Abstract
一种并联式混合动力客车专用变速箱辅助支撑装置，其特征在于：包括连接杆、活动支架、固定支架、固定板、抱箍、连接杆橡胶套、双向减震橡胶软垫，其中，固定支架固定在汽车车架大梁下部，固定板安装在变速箱下部，连接杆橡胶套套上连接杆后，用抱箍套在连接杆橡胶套上，然后作为一个整体将抱箍用螺杆固定在固定板上，与变速箱连接成一个整体；将双向减震橡胶软垫安装在连接杆两端，再将活动支架与双向减震橡胶软垫安装在一起，将活动支架另一边安装在固定支架上，形成一个并联混合动力客车变速箱辅助支撑装置。该装置可以很有效的约束变速箱绕发动机曲轴线来回摆动现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车的部件装置，具体说是一种能够为并联式混合动力客车专用变速箱提供辅助支撑的装置。该装置能够防止车辆在运行过程中变速箱绕发动机曲轴线来回摆动而导致变速箱与驱动电机耦合装置万向节处产生运动干涉以及死角，从而可以达到保护变速箱以及驱动电机轴承的目的。
背景技术
目前并联式混合动力客车动力源来自发动机和驱动电机，电机通过传动轴与并联专用变速箱耦合，传送扭矩到客车传动系统，并联专用变速箱与发动机为刚性连接成整体，而变速箱与驱动电机通过万向传动装置连接，且驱动电机传动轴与变速箱输出轴成90°夹角。在车辆的实际运行过程中，由于发动机和驱动电机输出力矩因工况不同而不断变化，导致变速箱绕发动机曲轴线摆动频繁，且幅度较大，从而易导致驱动电机与变速箱耦合装置和驱动电机轴承损坏并引起整车震动，因此需要进一步加以改进。
发明内容
本实用新型的目的，就是为了克服现有变速箱支撑结构的不足，提出一种并联式混合动力客车专用变速箱辅助支撑装置。利用该装置可以很好的解决因变速箱绕发动机曲轴线来回摆动而损坏变速箱以及驱动电机轴承的问题；而且可以很好的消除因变速箱绕发动机曲轴线来回摆动而引起整车震动以及变速箱的轴向跳动问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种并联式混合动力客车专用变速箱辅助支撑装置，包括连接杆、活动支架、固定支架、固定板、抱箍、连接杆橡胶套、双向减震橡胶软垫，其中，固定支架固定在汽车车架大梁下部，固定板安装在变速箱下部，连接杆橡胶套套上连接杆后，用抱箍套在连接杆橡胶套上，然后作为一个整体将抱箍用螺杆固定在固定板上，与变速箱连接成一个整体；将双向减震橡胶软垫安装在连接杆两端，再将活动支 架与双向减震橡胶软垫安装在一起，将活动支架另一边安装在固定支架上，形成一个并联混合动力客车变速箱辅助支撑装置。该装置可以很有效的约束变速箱绕发动机曲轴线来回摆动现象。该装置中包含两个双向减震橡胶软垫，在约束变速箱摆动的同时可以很好的吸收变速箱的震动，使震动不会传递到车身上。该装置的连接杆与变速箱之间也是用橡胶套连接，可以很好的解决由于发动机带倾角而导致辅助支撑装置安装不便的问题。
本实用新型提出的并联混合动力客车变速箱辅助支撑装置结构简单，能够有效的解决由于变速箱绕发动机曲轴线来回摆动而损坏变速箱与驱动电机耦合器的问题，同时能够约束变速箱绕发动机曲轴线轴向跳动。此装置可以很好的消除由于变速箱绕发动机曲轴线来回摆动而引起整车震动。
附图说明
图1变速箱与驱动电机耦合装置。
图2变速箱辅助支撑装置示意图。
图中各主要部件说明如下：
1-变速箱；2-变速箱耦合装置；3-驱动电机；4-驱动电机传动轴；5-主传动轴；6-车架大梁；7-固定支架；8-活动支架；9-双向减震橡胶软垫；10-连接杆；11-抱箍；12-连接杆橡胶套；13-固定板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图1表示出了一种变速箱与驱动电机耦合装置的结构示意图，通过附图可以看出变速箱1与驱动电机3是通过变速箱耦合装置2进行耦合的，其中驱动电机3通过驱动电机传动轴4与变速箱耦合装置2耦合，耦合后再通过主传动轴5输出动力。
附图2-3给出了本实用新型的结构示意图，通过附图可以看出，并联式混合动力客车专用变速箱辅助支撑装置，包括连接杆、活动支架、固定支架、固定板、抱箍、连接杆橡胶套、双向减震橡胶软垫，其中，固定支架7固定在汽车车架大梁6下部，固定板13安装在 变速箱1下部，连接杆橡胶套12套上连接杆10后，用抱箍11套在连接杆橡胶套12上，然后作为一个整体将抱箍11用螺杆固定在固定板13上，与变速箱连接成一个整体；将双向减震橡胶软垫9安装在连接杆10两端，再将活动支架8与双向减震橡胶软垫9安装在一起，将活动支架8另一边安装在固定支架7上，形成一个并联混合动力客车变速箱辅助支撑装置。
Claims (1)
1.一种并联式混合动力客车专用变速箱辅助支撑装置，其特征在于：包括连接杆、活动支架、固定支架、固定板、抱箍、连接杆橡胶套、双向减震橡胶软垫，其中，固定支架固定在汽车车架大梁下部，固定板安装在变速箱下部，连接杆橡胶套套上连接杆后，用抱箍套在连接杆橡胶套上，然后作为一个整体将抱箍用螺杆固定在固定板上，与变速箱连接成一个整体；将双向减震橡胶软垫安装在连接杆两端，再将活动支架与双向减震橡胶软垫安装在一起，将活动支架另一边安装在固定支架上，形成一个并联混合动力客车变速箱辅助支撑装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010202149709U CN201736803U (zh) | 2010-06-04 | 2010-06-04 | 一种并联式混合动力客车专用变速箱辅助支撑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2010202149709U CN201736803U (zh) | 2010-06-04 | 2010-06-04 | 一种并联式混合动力客车专用变速箱辅助支撑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201736803U true CN201736803U (zh) | 2011-02-09 |
Family
ID=43552086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010202149709U Expired - Lifetime CN201736803U (zh) | 2010-06-04 | 2010-06-04 | 一种并联式混合动力客车专用变速箱辅助支撑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201736803U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111963599A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-11-20 | 湖南三一中型起重机械有限公司 | 一种辅助减震装置和动力设备 |
| CN113650495A (zh) * | 2021-08-27 | 2021-11-16 | 江麓机电集团有限公司 | 一种基于钛合金车体的变速箱安装支座 |
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2010
- 2010-06-04 CN CN2010202149709U patent/CN201736803U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN111963599A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-11-20 | 湖南三一中型起重机械有限公司 | 一种辅助减震装置和动力设备 |
| CN113650495A (zh) * | 2021-08-27 | 2021-11-16 | 江麓机电集团有限公司 | 一种基于钛合金车体的变速箱安装支座 |
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Legal Events
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| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
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| CX01 | Expiry of patent term |