CN201735645U - 转k2型交叉杆的调修装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的是一种转K2型交叉杆的调修装置，包含校正平台、定位夹紧装置、顶丝和校直检测装置；所述定位夹紧装置设置在校正平台上，所述校直检测装置与定位夹紧装置中心同轴设置在校正平台上，所述顶丝垂直于定位夹紧装置中心与校直检测装置之间的轴线设置在校正平台上。本实用新型解决了现有技术中对转K2型交叉杆在水平方向上的变形无法调修的问题，利用定位夹紧装置定位、顶丝调整、检测头检测等技术手段，不仅结构简单、操作方便，可靠性好，而且大大提高了转K2型交叉杆的检修率，减少浪费、节约成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种调修装置，特别是涉及一种转K2型交叉杆的调修装置。
背景技术
为满足铁路货车高速、重载的要求，根据目前铁路形势和发展，转K2转向架被定为提速改造主导车型，在铁路运输中发挥着重要作用。转K2型转向架是采用交叉支撑式转向架具有运行速度高、轮缘磨耗轻、结构简单、安全可靠、方便制造与检修以及取消了辅修、延长了检修周期、运用成本低等优点，以其成熟的技术受到用户的好评并广泛采用。
但是，在转K2型转向架检修过程中，交叉杆经常由于行车过程中的震动等因素会发生变形，而且大部分交叉杆变形都是在竖直方向上，但有一部分交叉杆存在着水平方向上的变形。由于水平方向变形无法调修，以前都不检修此类的变形交叉杆，直接报废，这样造成了资源的极大浪费，提高了运营成本。
实用新型内容
为了解决现有技术中对转K2型交叉杆在水平方向上的变形无法调修的问题，本实用新型提供了一种转K2型交叉杆的调修装置。
本实用新型的技术方案是：一种转K2型交叉杆的调修装置，其特殊之处在于：包含校正平台、定位夹紧装置、顶丝和校直检测装置；所述定位夹紧装置设置在校正平台上，所述校直检测装置与定位夹紧装置中心同轴设置在校正平台上，所述顶丝垂直于定位夹紧装置中心与校直检测装置之间的轴线设置在校正平台上。
上述定位夹紧装置包括定位夹紧装置主体，所述定位夹紧装置主体上设置有定位槽，所述定位槽上设置有与定位夹紧装置主体活动连接的压板，所述压板上设置压紧螺栓，所述定位槽的中心线与校直检测装置同轴。
上述校直检测装置包括校直检测装置主体和检测头，所述检测头设置在校直检测装置主体前端，且检测头中心与定位槽的中心线同轴。
上述校正平台上设置有可使检测装置主体轴向移动的第一T型槽，所述第一T型槽的中心线与定位槽的中心线同轴。
上述校正平台上还设置有可使顶丝沿定位夹紧装置中心与校直检测装置之间的轴线平行移动的第二T型槽，所述第二T型槽与第一T型槽平行。
本实用新型所涉及的转K2型交叉杆的调修装置，利用定位夹紧装置定位、顶丝调整、检测头检测等技术手段，不仅结构简单、操作方便，可靠性好，而且大大提高了转K2交叉杆的检修率，减少浪费、节约成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2A为本实用新型的定位装置的实施方式示意图；
图2B为本实用新型图2A的A-A截面示意图；
图中：1-校正平台，2-定位夹紧装置，3-顶丝，4-校直检测装置，5-检测头，6-转K2型交叉杆，7-压板，8-压紧螺栓，9-定位槽，10-第一T型槽，11-第二T型槽，12-校直检测装置主体，13-定位夹紧装置主体。
具体实施方式
参见附图1，本实用新型所涉及的转K2型交叉杆的调修装置，包含校正平台1、定位夹紧装置2、顶丝3和校直检测装置4；所述定位夹紧装置2设置在校正平台1上，所述校直检测装置4与定位夹紧装置2中心同轴设置在校正平台1上，所述顶丝3垂直于定位夹紧装置2中心与校直检测装置4之间的轴线设置在校正平台1上；其中定位夹紧装置2包括定位夹紧装置主体13，所述定位夹紧装置主体13上设置有定位槽9，所述定位槽9上设置有与定位夹紧装置主体13活动连接的压板7，即可以通过螺栓连接，或者卡接或者铆接等连接方式均可，压板7上设置压紧螺栓8，所述定位槽9的中心线与校直检测装置4同轴。校直检测装置4包括校直检测装置主体12和检测头5，所述检测头5设置在校直检测装置主体12前端，且检测头5中心与定位槽9的中心线同轴。
参见图2A、图2B，校正平台1上设置有可使检测装置主体12轴向移动的第一T型槽10，和可使顶丝3沿定位夹紧装置2中心与校直检测装置4之间的轴线平行移动的第二T型槽11，所述第一T型槽10的中心线与定位槽9的中心线同轴，第二T型槽11与第一T型槽10平行设置。
当调修时，首先，松开定位夹紧装置2的压紧螺栓8，翻开定位夹紧装置主体13上的压板7，将转K2型交叉杆6置于定位压紧装置主体13上的定位槽内9，之后盖上压板7，拧紧压紧螺栓8，使转K2型交叉杆6固定在定位槽9内。其次是将校直检测装置4沿校正平台1的第一T型槽10轴向移动至待检测的交叉杆的端头，且使校直检测装置4的检测头5中心在交叉杆的中心轴线上，再使校直检测装置4的检测头5伸入到交叉杆待检测端头的螺栓孔中；如果检测头5不能伸入到交叉杆末端的螺栓孔中，说明转K2型交叉杆6此端未弯曲；如果伸不进去，说明转K2型交叉杆6此端弯曲，需要利用顶丝3进行调修。
顶丝3是设置在校正平台1的第二T型槽11中，并可沿第二T型槽11移动，主要是用来调整修正已经变形弯曲的转K2型交叉杆6，通过调整顶丝3的螺栓松紧，可以调整顶丝3相对转K2型交叉杆6的位置及两侧方向。调修时，使用扳手拧动顶丝3，在顶丝3的传动力作用下使转K2型交叉杆6向弯曲的反方向变形。另外，由于转K2型交叉杆6自身会有一定弹性形变，在松开顶丝3后将会回弹一定的距离，因此，在调修时应使转K2型交叉杆6调修端头超过中心位置10～15mm，并保持一段时间。松开顶丝3后，让转K2型交叉杆6恢复自然状态。
利用顶丝3调整之后用校直检测装置4重复上面的校直检测方法进行校直，如果校直检测装置4的检测头5还是不能伸入到交叉杆末端的螺栓孔中，则再利用顶丝3按照同理方法进行调修，直至检测头5可以伸入到交叉杆末端的螺栓孔中，说明交叉杆6的此端已调修到位。
调修完毕后，则松开定位夹紧装置2的压紧螺栓8和压板7，取出交叉杆，然后重复上述的动作对交叉杆6的其他端头进行调修。
Claims (5)
1.一种转K2型交叉杆的调修装置，其特征在于：包含校正平台、定位夹紧装置、顶丝和校直检测装置；所述定位夹紧装置设置在校正平台上，所述校直检测装置与定位夹紧装置中心同轴设置在校正平台上，所述顶丝垂直于定位夹紧装置中心与校直检测装置之间的轴线设置在校正平台上。
2.根据权利要求1所述的转K2型交叉杆的调修装置，其特征在于：所述定位夹紧装置包括定位夹紧装置主体，所述定位夹紧装置主体上设置有定位槽，所述定位槽上设置有与定位夹紧装置主体活动连接的压板，所述压板上设置压紧螺栓，所述定位槽的中心线与校直检测装置同轴。
3.根据权利要求2所述的转K2型交叉杆的调修装置，其特征在于：所述校直检测装置包括校直检测装置主体和检测头，所述检测头设置在校直检测装置主体前端，且检测头中心与定位槽的中心线同轴。
4.根据权利要求3所述的转K2型交叉杆的调修装置，其特征在于：所述校正平台上设置有可使检测装置主体轴向移动的第一T型槽，所述第一T型槽的中心线与定位槽的中心线同轴。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的转K2型交叉杆的调修装置，其特征在于：所述校正平台上还设置有可使顶丝沿定位夹紧装置中心与校直检测装置之间的轴线平行移动的第二T型槽，所述第二T型槽与第一T型槽平行。
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| CN102489558A (zh) * | 2011-11-30 | 2012-06-13 | 南车长江车辆有限公司 | 一种用于铁路货车交叉杆变形调修的装置及其使用方法 |
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