CN201734887U - 一种高压氧舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高压氧舱，属于医疗设备结构技术领域。一种高压氧舱，特征在于包括高压氧舱舱体，高压氧舱舱体通过氧舱基础支撑，高压氧舱舱体内设有阀门支架，阀门支架上连接有电动调节阀，电动调节阀通过进出气管路与高压氧舱舱体连接，高压氧舱舱体周围铺设有活动盖板，在高压氧舱舱体深入地面以下的部分设置有氧舱地沟。本实用新型的高压氧舱，由于采用的是电动调节阀，所以相比已有技术的气动调节阀，不仅体积小，节省占地空间，而且在与高压氧舱安装使用时，不必将其安装在氧舱地下室，这样用户就不需要下挖土建，不仅安装方便，还能节约土建费用及管路费用，并且这种氧舱噪音也小。

Description

一种高压氧舱

技术领域

本实用新型涉及一种高压氧舱，属于医疗设备结构技术领域。

背景技术

目前，采用气动调节阀的高压氧舱，如图1所示，高压氧舱舱体1a通过氧舱基础3a支撑，氧舱基础3a下端为氧舱地下室7a，氧舱地下室7a的地面上设有阀门支架6a，阀门支架6a上连接有气动薄膜调节阀4a，通过进出气管路5a将气动薄膜调节阀4a与高压氧舱舱体1a连接。这种高压氧舱存在以下缺点：由于气动阀阀体体型庞大，所以使阀体的占据空间较大，通常将其安装在氧舱地下室，而且气动阀在运行过程中产生的噪音也比较大，因此需要在土建方面投入较多的资金，一般地下室的净高度为2米，这样不仅造成了连接管路长，提高了运行成本，而且在安装时工艺也较为复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种阀体体积小、噪音小、安装方便、运行成本低的高压氧舱。

本实用新型的高压氧舱，是通过以下技术方案实现的：

一种高压氧舱，特殊之处在于包括高压氧舱舱体1b，高压氧舱舱体1b通过氧舱基础3b支撑，高压氧舱舱体1b内设有阀门支架6b，阀门支架6b上连接有电动调节阀4b，电动调节阀4b通过进出气管路5b与高压氧舱舱体1b连接，高压氧舱舱体1b周围铺设有活动盖板2b，在高压氧舱舱体1b深入地面以下的部分设置有氧舱地沟7b；

所述电动调节阀4b，包括用于提供电源信号的航空插座1，航空插座1与电机25连接，电机25外周套有与其通过O型密封圈2密封连接的电机仓壳3，电机仓壳3下端通过O型密封圈17与电机减速座16连接，电机25驱动电机齿轮24转动，电机齿轮24通过传动齿轮4将动力传递给螺杆齿轮23，传动齿轮4通过圆柱销5固定于电机减速座16上，螺杆齿轮23连接带动螺杆20运动，电机减速座16下端通过O型密封圈15与阀体密封套14密封连接，阀体密封套14与阀体13螺纹连接，螺杆20外周螺纹连接有启闭螺母6，启闭螺母6外部连接有阀芯套7，阀芯套7内套有阀芯10，阀芯10前端设有阀芯堵头11，阀芯堵头11通过阀芯封闭圈12与阀体13连接，通过阀芯套7将启闭螺母6与阀芯10、阀体堵头11连接到一起；

所述螺杆20通过孔用挡圈18、弹簧垫圈21及六角螺母22固定在螺杆齿轮23上，螺杆20通过设在电机减速座16轴承座上的轴承19与其配合；

所述阀芯10通过阀芯密封圈8及O型密封圈9与阀芯套7密封连接；

所述电机仓壳3、电机减速座16、启闭螺母6、阀芯套7、阀芯10、阀芯堵头11、阀体13、阀体密封套14均采用铜材制成；

所述传动齿轮4、螺杆20、螺杆齿轮23及电机齿轮24采用45#调制钢材制作。

本实用新型的高压氧舱，由于采用的是电动调节阀，所以相比已有技术的气动调节阀，不仅体积小，节省占地空间，而且在与高压氧舱安装使用时，不必将其安装在氧舱地下室，这样用户就不需要下挖土建，不仅安装方便，还能节约土建费用及管路费用，并且这种氧舱噪音也小。

附图说明

图1：为已有技术高压氧舱结构示意图；

图1中：1a、高压氧舱舱体，2a、氧舱大厅楼板，3a、氧舱基础，4a、气动薄膜调节阀，5a、进出气管路，6a、阀门支架，7a、氧舱地下室；

图2：本实用新型高压氧舱结构示意图；

图2中：1b、高压氧舱舱体，2b、活动盖板，3b、氧舱基础，4b、电动调节阀，5b、进出气管路，6b、阀门支架，7b、氧舱地下室；

图3：本实用新型用于高压氧舱的电动调节阀结构示意图；

图3中：1、航空插座，2、O型密封圈，3、电机仓壳，4、传动齿轮，5、圆柱销，6、启闭螺母，7、阀芯套，8、阀芯密封圈，9、O型密封圈，10、阀芯，11、阀芯堵头，12、阀芯封闭圈，13、阀体，14、阀体密封套，15、O型密封圈，16、电机减速座，17、O型密封圈，18、孔用挡圈，19、轴承，20、螺杆，21、弹簧垫圈，22、六角螺母，23、螺杆齿轮，24、电机齿轮，25、电机。

具体实施方式

以下参照附图，给出本实用新型的具体实施方式，用来对本实用新型的构成进行进一步说明。

实施例1

本实施例的一种高压氧舱参考图2，包括高压氧舱舱体1b，高压氧舱舱体1b通过氧舱基础3b支撑，高压氧舱舱体1b内设有阀门支架6b，阀门支架6b上连接有电动调节阀4b，电动调节阀4b通过进出气管路5b与高压氧舱舱体1b连接，高压氧舱舱体1b周围铺设有活动盖板2b，在高压氧舱舱体1b深入地面以下的部分设置有氧舱地沟7b；

用于高压氧舱的电动调节阀4b参考图3，包括用于提供电源信号的航空插座1，航空插座1与电机25连接，电机25外周套有与其通过O型密封圈2密封连接的电机仓壳3，电机仓壳3下端通过O型密封圈17与电机减速座16连接，电机25驱动电机齿轮24转动，电机齿轮24通过传动齿轮4将动力传递给螺杆齿轮23，传动齿轮4通过圆柱销5固定于电机减速座16上，螺杆齿轮23连接带动螺杆20运动，电机减速座16下端通过O型密封圈15与阀体密封套14密封连接，阀体密封套14与阀体13螺纹连接，螺杆20外周螺纹连接有启闭螺母6，启闭螺母6外部连接有阀芯套7，阀芯套7内套有阀芯10，阀芯10前端设有阀芯堵头11，阀芯堵头11通过阀芯封闭圈12与阀体13连接，通过阀芯套7将启闭螺母6与阀芯10、阀体堵头11连接到一起；所述阀芯10通过阀芯密封圈8及O型密封圈9与阀芯套7密封连接；电机仓壳3、启闭螺母6、阀芯套7、阀芯10、阀芯堵头11、阀体13、阀体密封套14及电机减速座16均采用铜材制成；传动齿轮4、螺杆20、螺杆齿轮23及电机齿轮24采用45#调制钢材制作。

工作原理：航空插座1提供电源信号，电机25接收控制板提供的工作信号进行工作，电机25逆时针转动时，传动齿轮4将电机的运动传递给螺杆齿轮23，螺杆齿轮23带动螺杆20运动，螺杆20转动时，启闭螺母6会跟着转动，这样在阀芯套7的作用下就带动了阀芯10及阀体堵头11向上运动，阀门打开；反之，电机25顺时针转动时，阀芯10及阀体堵头11向下运动，阀门关闭。阀门开启度可按照设定的运行程序精确调节，完全启闭时间不大于5秒。

本实施例的高压氧舱，由于采用的是电动调节阀，所以相比已有技术的气动调节阀，不仅体积小，节省占地空间，而且在与高压氧舱安装使用时，不必将其安装在氧舱地下室，这样用户就不需要下挖土建，不仅安装方便，还能节约土建费用及管路费用，并且这种氧舱噪音也小。

Claims (6)

1.一种高压氧舱，其特征在于包括高压氧舱舱体(1b)，高压氧舱舱体(1b)通过氧舱基础(3b)支撑，高压氧舱舱体(1b)内设有阀门支架(6b)，阀门支架(6b)上连接有电动调节阀(4b)，电动调节阀(4b)通过进出气管路(5b)与高压氧舱舱体(1b)连接，高压氧舱舱体(1b)周围铺设有活动盖板(2b)，在高压氧舱舱体(1b)深入地面以下的部分设置有氧舱地沟(7b)。

2.按照权利要求1所述一种高压氧舱，其特征在于所述电动调节阀(4b)包括用于提供电源信号的航空插座(1)，航空插座(1)与电机(25)连接，电机(25)外周套有与其通过O型密封圈(2)密封连接的电机仓壳(3)，电机仓壳(3)下端通过O型密封圈(17)与电机减速座(16)连接，电机(25)驱动电机齿轮(24)转动，电机齿轮(24)通过传动齿轮(4)将动力传递给螺杆齿轮(23)，传动齿轮(4)通过圆柱销(5)固定于电机减速座(16)上，螺杆齿轮(23)连接带动螺杆(20)运动，电机减速座(16)下端通过O型密封圈(15)与阀体密封套(14)密封连接，阀体密封套(14)与阀体(13)螺纹连接，螺杆(20)外周螺纹连接有启闭螺母(6)，启闭螺母(6)外部连接有阀芯套(7)，阀芯套(7)内套有阀芯(10)，阀芯(10)前端设有阀芯堵头(11)，阀芯堵头(11)通过阀芯封闭圈(12)与阀体(13)连接，通过阀芯套(7)将启闭螺母(6)与阀芯(10)、阀体堵头(11)连接到一起。

3.按照权利要求2所述一种高压氧舱，其特征在于所述螺杆(20)通过孔用挡圈(18)、弹簧垫圈(21)及六角螺母(22)固定在螺杆齿轮(23)上，螺杆(20)通过设在电机减速座(16)的轴承座上的轴承(19)与其配合。

4.按照权利要求2所述一种高压氧舱，其特征在于所述阀芯(10)通过阀芯密封圈(8)及O型密封圈(9)与阀芯套(7)密封连接。

5.按照权利要求2所述一种高压氧舱，其特征在于所述电机仓壳(3)、启闭螺母(6)、阀芯套(7)、阀芯(10)、阀芯堵头(11)、阀体(13)、阀体密封套(14)及电机减速座(16)均采用铜材制成。

6.按照权利要求2所述高压氧舱，其特征在于所述传动齿轮(4)、螺杆(20)、螺杆齿轮(23)及电机齿轮(24)采用调制钢材制作。

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