CN201730049U - 一种减震桥梁支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震桥梁支座，包括钢支座、橡胶垫、固定环和聚四氟乙烯多层复合滑板，钢支座的中间向上凸形成圆形凹口，橡胶垫置于圆形凹口内，固定环设于橡胶垫上、圆形凹口的内侧壁，聚四氟乙烯多层复合滑板设于橡胶垫上、固定环的内侧。本实用新型减震桥梁支座不仅具有结构简单、安装方便的特点，而且复合滑板的承载能力高、摩擦系数小，减震性能好，可以广泛应用于高速铁路及公路桥梁工程中。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种可广泛应用于高速铁路及公路桥梁工程中的桥梁支座，尤其是一种减震性能优良的桥梁支座。
背景技术
随着我国高速铁路的迅速发展，对大跨度桥梁的安全性和可靠性提出了越来越高的要求。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，可以将桥梁上部结构的反力和变形，可靠地传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合，起到了重要的连接与支撑作用。桥梁支座的可靠性是桥梁长寿命可靠稳定的重要标志。目前，高速铁路及公路桥梁工程中所涉及的桥梁支座中的滑板均由有机高分子材料组成。公开号为CN201202090的中国实用新型专利公开了一种减震支座，包括上座板、中间钢衬板、下座板和底板，下座板和底板间设置有限位板，限位板和底板间设置有条形阻尼块，不但安装时非常方便，且复位时下座板受力均匀，有利于减轻地震等的影响。公开号为CN101333316的中国发明专利申请公开了一种桥梁支座滑移耐磨板专用材料及其制备方法，它以超高分子聚乙烯为基材，耐磨材料与无机固体润滑剂复合体系作为润滑耐磨组分；采用无机填充料为增强组分，并辅以抗紫外光作抗老化剂、吸收剂，通过混炼热熔融成型方法制成桥梁支座滑移耐磨板专用材料。公开号为CN1884362的中国发明专利公开了一种桥梁支座滑移材料，它将有机树脂、纤维、固体润滑剂和填料混合搅拌后，通过压制、烧结等工艺制备而成，其中有机树脂的重量含量为35-99.8％，固体润滑剂的重量含量为0.1-30％，纤维的重量含量为0.1-20％，填料的重量含量为0-15％，有机树脂以聚四氟乙烯或超高分子量聚乙烯作为其树脂基体。该桥梁支座滑移材料具有良好的自润滑性和耐磨性。但是，上述几种桥梁支座的缺点是滑板的承载能力较低，长期应用可能会产生变形，导致可靠安全性降低。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种结构简单、安装方便、承载能力高、摩擦系数小的减震桥梁支座。
为解决上述技术问题，本实用新型一种减震桥梁支座包括钢支座、橡胶垫、固定环和聚四氟乙烯多层复合滑板，所述钢支座的中间向上凸形成圆形凹口，所述橡胶垫置于所述圆形凹口内，所述固定环设于所述橡胶垫上、所述圆形凹口的内侧壁，所述聚四氟乙烯多层复合滑板设于所述橡胶垫上、所述固定环的内侧。
上述一种减震桥梁支座，所述聚四氟乙烯多层复合滑板由低碳钢板、多孔青铜及自润滑聚四乙烯层复合组成。
上述一种减震桥梁支座，所述聚四氟乙烯多层复合滑板由铜板、多孔锡青铜合金和改性聚四氟乙烯层复合组成，所述铜板为背衬层，所述多孔锡青铜合金松装烧结在所述铜板上，所述改性聚四氟乙烯层烧结在所述多孔锡青铜合金表面，所述改性聚四氟乙烯层的表面轧制有均匀的圆形油穴。
上述一种减震桥梁支座，所述多孔锡青铜合金层厚度为0.4mm，所述聚四氟乙烯多层复合滑板总厚度为8.0mm。
本实用新型由于采用了上述技术结构，钢支座主要起连接与支撑作用，橡胶垫主要起减振与缓冲作用，固定环用于固定滑板，不仅具有结构简单、安装方便的特点，而且复合滑板的承载能力高、摩擦系数小，减震性能好，可以广泛应用于高速铁路及公路桥梁工程中。
附图说明
图1为本实用新型桥梁支座的正面结构示意图；
图2为本实用新型桥梁支座的侧向剖视结构示意图；
图3是聚四氟乙烯多层复合滑板材料的层状结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型减震桥梁支座包括钢支座1、橡胶垫2、固定环3、聚四氟乙烯多层复合滑板4和定位孔5。钢支座1的中间向上凸形成圆形凹口，橡胶垫2置于圆形凹口内，固定环3设于橡胶垫2上、圆形凹口的内侧壁，聚四氟乙烯多层复合滑板4设于橡胶垫2上、固定环3的内侧。橡胶垫2采用丁腈橡胶板制成。
如图3所示，聚四氟乙烯多层复合滑板4由铜板41、多孔锡青铜合金42和改性聚四氟乙烯层43复合组成，铜板41为背衬层，厚度为0.4mm的多孔锡青铜合金42松装烧结在铜板41上，改性聚四氟乙烯层43烧结在多孔锡青铜合金42的表面，改性聚四氟乙烯层43的表面轧制有均匀的圆形油穴6(请同时参阅图1)。聚四氟乙烯多层复合滑板总厚度为8.0mm。
本实用新型减震桥梁支座的聚四氟乙烯多层复合滑板也可由低碳钢板、多孔青铜及自润滑聚四乙烯层复合组成。
Claims (4)
1.一种减震桥梁支座，包括钢支座，其特征在于，它还包括橡胶垫、固定环和聚四氟乙烯多层复合滑板，所述钢支座的中间向上凸形成圆形凹口，所述橡胶垫置于所述圆形凹口内，所述固定环设于所述橡胶垫上、所述圆形凹口的内侧壁，所述聚四氟乙烯多层复合滑板设于所述橡胶垫上、所述固定环的内侧。
2.如权利要求1所述的一种减震桥梁支座，其特征在于，所述聚四氟乙烯多层复合滑板由低碳钢板、多孔青铜及自润滑聚四乙烯层复合组成。
3.如权利要求1所述的一种减震桥梁支座，其特征在于，所述聚四氟乙烯多层复合滑板由铜板、多孔锡青铜合金和改性聚四氟乙烯层复合组成，所述铜板为背衬层，所述多孔锡青铜合金松装烧结在所述铜板上，所述改性聚四氟乙烯层烧结在所述多孔锡青铜合金表面，所述改性聚四氟乙烯层的表面轧制有均匀的圆形油穴。
4.如权利要求3所述的一种减震桥梁支座，其特征在于，所述多孔锡青铜合金层厚度为0.4mm，所述聚四氟乙烯多层复合滑板总厚度为8.0mm。
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| CN103911944A (zh) * | 2014-04-15 | 2014-07-09 | 成都市新筑路桥机械股份有限公司 | 一种减振钢支座 |
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| CN110983950A (zh) * | 2018-12-27 | 2020-04-10 | 上海亿霖润滑材料有限公司 | 一种桥粱鞍座与座体间的复合润滑结构 |
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2010
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