CN201534956U - 桥梁用自润滑曲面钢支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种桥梁用自润滑曲面钢支座的改进设计。改进后包括：上支座板、下支座板、中间钢衬板、设在上支座板下面的不锈钢滑板和聚四氟乙烯板、设在下支座板和中间钢衬板之间的曲面聚四氟乙烯板。关键的改进在于改进后的中间钢衬板的内部结构中、或曲面聚四氟乙烯板与下支座板之间结构中设置有预存硅脂的槽，并设置由沟槽通向中间钢衬板和曲面聚四氟乙烯板结合部的硅脂通道，形成中间钢衬板与曲面聚四氟乙烯板之间的自润滑滑动配合。

Description

桥梁用自润滑曲面钢支座

技术领域：

本实用新型涉及一种桥梁用自润滑曲面钢支座。

背景技术：

现有桥梁用曲面钢支座结构中包括：上支座板，下支座板，中间钢衬板，设在上支座板下面的不锈钢滑板和聚四氟乙烯板，设在下支座板和中间钢衬板之间的曲面聚四氟乙烯板。

桥梁支座是桥梁结构中的关键部件。它能够将桥梁上部结构的承裁力和位移和转角引起的结构变形应力可靠地传递给桥梁下部结构，因而桥梁支座必须有足够承载力，以保证安全可靠地传递支座承受的应变力。

其次，支座对桥梁位移和转角的形变约束应尽可能地小，以适应梁体自由伸缩及转动灵活。

随着我国高速铁路以及客运专线的快速发展，为适应梁体线性变位、角变位以及下部结构的沉降等技术参数的严格要求，避免梁体结构免于遭变位形成的破坏力，保证梁体结构伸缩自如，转动灵活。为此，在对支座采用曲面聚四氟乙烯板类减磨、耐磨材料同时，并有必要进一步使曲面聚四氟乙烯板与中间钢衬板之间保持自动、长效、良好的硅脂润滑状态。

目前，我国桥梁用钢支座，包括球型支座、圆柱面支座等，均采硅脂润滑，采用一次性填充方式，这种方法存在缺点是：硅脂润滑剂在转动过程会不断附带在曲面钢衬板上，随支座转动次数增加，硅脂润滑剂会逐渐流失磨耗，普通钢支座本身并没有自动补偿功能，因而无法保证长久、高质量的润滑效果，摩擦阻力增加势必影响支座转动灵活性，势必给线路的正常运营增添不安全隐患。

发明内容

本实用新型旨在针对现有桥梁曲面钢支座转动摩擦副，曲面四氟板与钢衬板，之间的硅脂润滑剂流失、磨耗现象，提供的一种硅脂补偿自润滑曲面钢支座，以适应高等级公路桥梁、客运专线铁路桥梁快速发展的严格工艺要求。

为克服上述技术缺陷，本实用新型钢支座所采用的技术方案结构中包括：上支座板、下支座板、中间钢衬板、设在上支座板下面的不锈钢滑板和聚四氟乙烯板、设在下支座板和中间钢衬板之间的曲面聚四氟乙烯板。关键的改进在于改进后的中间钢衬板的内部结构中、或曲面聚四氟乙烯板与下支座板之间结构中设置有预存硅脂的槽，并设置由沟槽通向中间钢衬板和曲面聚四氟乙烯板结合部的硅脂通道，形成中间钢衬板与曲面聚四氟乙烯板之间的自润滑滑动配合。

本实用新型的技术方案具有润滑硅脂的储存结构。可以在硅脂损耗的情况下形成自动补充。可以较长时间的保持曲面聚四氟乙烯板与下支座板之间的良好自润滑状态，结构简单，成本低；制造安装方便，由于预存硅脂，大大延长了调整、维护周期，能够起到一劳永逸的作用。

以下结合附图进一步描述本实用新型自润滑曲面钢支座是如何实现的。

附图说明

图1为本实用新型实施例1示意图。

图2为本实用新型实施例1的单向滑动结构形式示意图。

图3为本实用新型实施例1中间钢衬板的主体的结构示意图。

图4为图3的俯视图。

图5为本实用新型实施例2的结构示意图。

图6为图5中下支座5和聚四氟乙烯圈配合结构示意图。

图中1代表上支座板，2代表不锈钢滑板，3A代表聚四氟乙烯板，3B代表位于中间钢衬板下面的曲面聚四氟乙烯板，4代表中间钢衬板，4A代表中间钢衬板的主体，4B代表中间钢衬板的上端盖，4C代表4A的上端面，4C代表存储硅脂的环形槽，5代表6代表补充硅脂的的圆孔通道，7代表环形槽，8代表聚四氟乙烯圈，9代表预制存储硅脂的圆形浅凹。

具体实施方式

参照图1-图6可以看出：本实用新型的改进设计结构中包括：上座板1、下支座11、中间钢衬板4、设在上支座板1下面的不锈钢滑板2和聚四氟乙烯板3A、设在下支座板11和中间钢衬板4之间的曲面聚四氟乙烯板3B。关键的改进在于改进后的中间钢衬板的内部结构中，或曲面聚四氟乙烯板3B与下支座11之间结构中设置有预存硅脂的槽，并设置由沟槽通向中间钢衬板和曲面聚四氟乙烯板3B结合部的硅脂通道，形成中间钢衬板与曲面聚四氟乙烯板3B之间的自润滑滑动配合。

进一步参考图3和图4可以看出：预存硅脂的槽为设置在中间钢衬板的主体4A上的圆或环形槽5，装满硅脂的槽底部设置有通向中间钢衬板的主体4A与曲面聚四氟乙烯板3B结合部的圆孔通道6。

以上所说的环形槽5为2-3道，在中间钢衬板的主体4A端平面4C上均匀分布，填充硅脂后由中间钢衬板中的上封盖4B封存。

图5和图6是本实用新型的另一个实施例：预存硅脂的槽为镶嵌在下支座11中的聚四氟乙烯圈8之间的间隔形成的环形槽7。

以上所说的镶嵌在下支座中的聚四氟乙烯圈8具有2-4个镶嵌在下支座中形成同心圆圈分布。

以上所说的镶嵌在下支座中的聚四氟乙烯圈8上表面预制存储硅脂的圆形浅凹9。

以上的技术方案中包括两中种：一种特征在于中间钢衬板由上、下两部分装嵌而成，在主体结构中的环形凹槽内预存硅脂，通过圆孔通道6与凹曲面聚四氟乙烯板间隙连通。当曲面聚四氟乙烯板与钢衬板之间的硅脂随支座转动流失、磨耗减少时，预存在环形凹槽内的硅脂便会在重力作用下分别通过各个连通孔道渗流到曲面四氟板上，使钢衬板与曲面聚四氟乙烯板间之间的硅脂润滑剂始终处于饱和状态，从而起到长久持效、高质量的润滑效果。

另一种实施方案主要采用环形曲面四氟板分别镶嵌粘接在下支座板各个环形凹槽内，并在各个曲面四氟板之间形成的环形凹槽内预存硅脂。当曲面聚四氟乙烯板与钢衬板之间的硅脂随支座转动流失、磨耗减少时，预存在环形凹槽内的硅脂便会随曲面聚四氟乙烯板间转动自动附着在各个转动副上，使钢衬板与曲面聚四氟乙烯板间之间的硅脂润滑剂始终处于饱和状态，从而起到长久持效、高质量的润滑效果。

Claims (6)

1.一种桥梁用自润滑曲面钢支座，结构中包括：上支座板(1)、下支座板(5)、中间钢衬板(4)、设在上支座板(1)下面的不锈钢滑板(2)和聚四氟乙烯板(3A)、设在下支座(11)和中间钢衬板(4)之间的曲面聚四氟乙烯板(3B)，其特征在于改进后的中间钢衬板的内部结构中、或曲面聚四氟乙烯板(3B)与下支座(11)板之间结构中设置有预存硅脂的槽，并设置由沟槽通向中间钢衬板和曲面聚四氟乙烯板(3B)结合部的硅脂通道，形成中间钢衬板与曲面聚四氟乙烯板(3B)之间的自润滑滑动配合。

2.根据权利要求1所说的桥梁用自润滑曲面钢支座，其特征在于预存硅脂的槽为设置在中间钢衬板的主体(4A)上的圆或环形槽(5)，装满硅脂的槽底部设置有通向中间钢衬板的主体(4A)与曲面聚四氟乙烯板(3B)结合部的圆孔通道(6)。

3.根据权利要求2所说的桥梁用自润滑曲面钢支座，其特征在于环形槽(5)为2-3道，在中间钢衬板的主体(4A)端平面(4C)上均匀分布，填充硅脂后由中间钢衬板的上封盖(4B)封存。

4.根据权利要求1所说的桥梁用自润滑曲面钢支座，其特征在于预存硅脂的槽为镶嵌在下支座(11)中的聚四氟乙烯圈(8)之间的间隔形成的环形槽(7)。

5.根据权利要求4所说的桥梁用自润滑曲面钢支座，其特征在于以上所说的镶嵌在下支座中的聚四氟乙烯圈(8)具有2-4个镶嵌在下支座中形成同心圆圈分布。

6.根据权利要求1所说的桥梁用自润滑曲面钢支座，其特征在于镶嵌在下支座中的聚四氟乙烯圈(8)上表面预制存储硅脂的圆形浅凹(9)。

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