CN201729156U - 制动总泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种制动总泵，包括缸体、活塞和定位隔套，缸体的内孔面与活塞的外周面之间具有第一环形间隙，所述定位隔套的前端伸入所述第一环形间隙内，所述第一环形间隙内设有主皮碗，所述主皮碗后端安装有皮碗支架，所述皮碗支架的后端安装有支架垫片，所述油封端盖的内孔面与所述活塞的外周面之间具有第二环形间隙，所述定位隔套的后端伸入所述第二环形间隙内，所述第二环形间隙内设有副皮碗；用体积更小的支架垫片代替通用结构中的套筒，节省了原材料，降低了生产及使用成本，提高了产品性价比。

Description

制动总泵

技术领域

本实用新型涉及汽车液压制动器技术领域，尤其涉及一种汽车制动系统中使用的制动总泵。

背景技术

制动主缸是汽车液压制动系统中的主要制动部件，由其输出的制动液经出油孔通过制动管路输入刹车盘上的制动轮缸，从而实现汽车刹车制动的目的。

普通制动主缸直接由定位隔套支撑主皮碗，当完成制动，撤销推力时，活塞在回位弹簧的作用下迅速回位，制动腔内产生负压，在负压的作用下，制动液由贮液腔经定位隔套的外周面及定位隔套上的轴向通孔到达主皮碗的后部，再经主皮碗外围而进入制动腔，为了减小制动液对主皮碗的冲击力，在主皮碗和定位隔套的轴向通孔之间设置有金属阀片，为提高活塞的回位性能，在主皮碗与缸体之间设置套筒，而且套筒体积比较大，增加成本，降低了制动总泵的性价比。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、性价比高的制动总泵。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：制动总泵，包括缸体，所述缸体的开口端安装有油封端盖，所述油封端盖和所述缸体形成的腔体中安装有活塞，所述活塞、所述缸体和所述油封端盖之间安装有定位隔套，所述定位隔套将所述腔体分隔成制动腔和贮液腔，所述活塞轴向穿过所述油封端盖并伸入所述缸体的制动腔内，所述制动腔内安装有回位装置，所述活塞上设有将所述缸体的制动腔和贮液腔连通的补偿孔，所述缸体上安装有与所述贮液腔连通的进油接头，所述缸体上设有出油孔，所述缸体的内孔面与所述活塞的外周面之间具有第一环形间隙，所述定位隔套的前端伸入所述第一环形间隙内，所述第一环形间隙内设有主皮碗，所述主皮碗后端安装有皮碗支架，所述皮碗支架的后端安装有支架垫片；所述油封端盖的内孔面与所述活塞的外周面之间具有第二环形间隙，所述定位隔套的后端伸入所述第二环形间隙内，所述第二环形间隙内设有副皮碗。

作为一种优选的技术方案，所述回位装置为回位弹簧。

由于采用了上述技术方案，缸体的内孔面与活塞的外周面之间具有第一环形间隙，所述定位隔套的前端伸入所述第一环形间隙内，所述第一环形间隙内设有主皮碗，所述主皮碗后端安装有皮碗支架，所述皮碗支架的后端安装有支架垫片，所述油封端盖的内孔面与所述活塞的外周面之间具有第二环形间隙，所述定位隔套的后端伸入所述第二环形间隙内，所述第二环形间隙内设有副皮碗；用体积更小的支架垫片代替通用结构中的套筒，节省了材料，降低了生产成本，提高了产品性价比。

附图说明

图1是本实用新型实施例的剖视图；

图2是图1中A部分的放大示意图；

图3是图1的左视图；

图4是现有技术实施例的剖视图；

图中：1-缸体；2-活塞；3-油封端盖；4-定位隔套；5-制动腔；6-贮液腔；7-主皮碗；8-副皮碗；9-进油接头；10-回位弹簧；11-补偿孔；12-出油孔；13-油阀弹簧；14-油阀；15-支架垫片；16-皮腕支架；17-套筒。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1、图2和图3所示，制动总泵，包括缸体1，所述缸体1的开口端安装有油封端盖3，所述油封端盖3和所述缸体1形成的腔体中安装有活塞2，所述活塞2、所述缸体1和所述油封端盖3之间安装有定位隔套4，所述定位隔套4将所述腔体分隔成制动腔5和贮液腔6，所述活塞2轴向穿过所述油封端盖3并伸入所述缸体1的制动腔5内，所述制动腔5内安装有回位装置，所述回位装置为回位弹簧10，所述活塞2上设有将所述缸体的制动腔5和贮液腔6连通的补偿孔11，所述缸体1上安装有与所述贮液腔5连通的进油接头9，所述缸体1上设有出油孔12，所述缸体1的内孔面与所述活塞2的外周面之间具有第一环形间隙，所述定位隔套4的前端伸入所述第一环形间隙内，所述第一环形间隙内设有主皮碗7，所述主皮碗7后端安装有皮碗支架16，所述皮碗支架16的后端安装有支架垫片15；所述油封端盖3的内孔面与所述活塞2的外周面之间具有第二环形间隙，所述定位隔套4的后端伸入所述第二环形间隙内，所述第二环形间隙内设有副皮碗8。

如图4所示，在现有技术中，在主皮碗7后端的皮腕支架16的后端设有套筒17，用于缓冲缸体1与主皮碗7之间的冲力，长期受到制动液冲力的冲击，套筒17容易损坏，频繁更换套筒17，增加制动总泵的使用成本，同时，套筒17体积比较大，用料较多，该实用新型将套筒17更换为体积较小的支架垫片15，节省材料，降低成本，而且能够达到相同的制动效果。

制动总泵工作过程：

不工作时，活塞2的补偿孔11在主皮碗7底部。当因泄露或气温变化引起制动腔5和贮液腔6的制动液的收缩和膨胀，通过补偿孔11和进油孔维持平衡。

制动时，推动推杆而后推动活塞2，主皮碗7掩盖补偿孔11后，制动腔5内的液压开始建立，制动腔5内制动液的压力克服出油孔12的油阀弹簧13的弹力后，推开油阀14后将制动液送到轮缸，解除制动后，踏板机构、活塞2、轮缸活塞在各自的回位弹簧作用下回位。

活塞2回位弹簧10的预紧力作用：

(1)使回油阀关闭，保持液压管路中0.05～0.1Mpa的剩余压力，以防止空气侵入系统内。

(2)可以使两个皮碗处于预紧状态，以防止渗漏油。

放开推杆时，活塞2在回位弹簧10的作用下迅速回位，制动腔5内产生负压，在负压的作用下，制动液由贮液腔6经补偿孔11进入制动腔5中，同时制动轮缸和管路中的制动液部分返回制动腔5。活塞2完全回位时，在制动器的作用下，制动轮缸中的制动液经出油孔12进入制动腔5，多余的制动液经活塞2上的补偿孔11直接进入贮液腔6，再经过进油接头9流回至贮液罐中建立新的平衡。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

一切从本实用新型的构思出发，不经过创造性劳动所作出的结构变换均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.制动总泵，包括缸体，所述缸体的开口端安装有油封端盖，所述油封端盖和所述缸体形成的腔体中安装有活塞，所述活塞、所述缸体和所述油封端盖之间安装有定位隔套，所述定位隔套将所述腔体分隔成制动腔和贮液腔，所述活塞轴向穿过所述油封端盖并伸入所述缸体的制动腔内，所述制动腔内安装有回位装置，所述活塞上设有将所述缸体的制动腔和贮液腔连通的补偿孔，所述缸体上安装有与所述贮液腔连通的进油接头，所述缸体上设有出油孔，其特征在于：

所述缸体的内孔面与所述活塞的外周面之间具有第一环形间隙，所述定位隔套的前端伸入所述第一环形间隙内，所述第一环形间隙内设有主皮碗，所述主皮碗后端安装有皮碗支架，所述皮碗支架的后端安装有支架垫片；

所述油封端盖的内孔面与所述活塞的外周面之间具有第二环形间隙，所述定位隔套的后端伸入所述第二环形间隙内，所述第二环形间隙内设有副皮碗。

2.如权利要求1所述的制动总泵，其特征在于：所述回位装置为回位弹簧。

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