CN201722565U - 铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构 - Google Patents
铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201722565U CN201722565U CN2010202270657U CN201020227065U CN201722565U CN 201722565 U CN201722565 U CN 201722565U CN 2010202270657 U CN2010202270657 U CN 2010202270657U CN 201020227065 U CN201020227065 U CN 201020227065U CN 201722565 U CN201722565 U CN 201722565U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- welded
- reinforcing
- protecting
- assembled frog
- protection architecture
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
本实用新型涉及铁路轨道,旨在提供一种铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构。该加强保护结构包括用于固定连接的螺栓组件;所述加强保护结构的主体系加强保护间隔铁,是一个长楔形的结构,沿其中心的纵向剖面呈长方形,两端设横向贯通的螺栓联结孔;所述加强保护间隔铁沿其中心的横向剖面呈梯形,该梯形的两斜边分别贴合两条焊接翼轨的内侧边缘;所述焊接翼轨焊缝的两侧设有贯通的螺栓联结孔,与加强保护间隔铁上的螺栓联结孔相互匹配。本实用新型提供的组合辙叉焊接翼轨加强保护结构设计合理、结构简单、加工方便、在原有组合辙叉基础上稍加改动即可实现,能够提高组合辙叉焊接翼轨的焊缝可靠性,更好地保证行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路轨道,更具体的说,是涉及一种铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构。
背景技术
目前铁路轨道辙叉使用的合金钢组合辙叉,由于受材料及结构的限制,导致翼轨磨损严重,现有一种加强型合金钢组合辙叉,翼轨采用多段结构,即在翼轨容易磨损段焊接耐磨的合金钢钢轨。由于两段焊接钢轨材质的不同及焊接过程有可能出现各种不稳定的偶然因素,为避免焊缝中出现裂纹、缺陷而导致焊接翼轨解体、断裂,为保证行车安全,需要设计一种焊接翼轨加强保护结构。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是,克服现有技术中的不足,提供一种铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构。
为了解决上述技术问题,本实用新型通过如下技术方案实现:
提供一种铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构,设于铁路轨道组合辙叉中相邻的两条焊接翼轨之间,焊接翼轨具有垂直于轨道主体方向的焊缝;该加强保护结构包括用于固定连接的螺栓组件;所述加强保护结构的主体系加强保护间隔铁,是一个长楔形的结构,沿其中心的纵向剖面呈长方形,两端设横向贯通的螺栓联结孔;所述加强保护间隔铁沿其中心的横向剖面呈梯形,该梯形的两斜边分别贴合两条焊接翼轨的内侧边缘;所述焊接翼轨焊缝的两侧设有贯通的螺栓联结孔,与加强保护间隔铁上的螺栓联结孔相互匹配;所述螺栓组件贯穿前述螺栓联结孔,并将加强保护间隔铁固定于两条焊接翼轨之间。
作为一种改进,在加强保护间隔铁的中间部位另设若干贯通的通孔,该通孔方向垂直于螺栓定位孔或平行于螺栓定位孔。
作为一种改进,所述的加强保护结构还包括夹板或钢轨垫圈,并通过螺栓组件分别固定于两条焊接翼轨的外侧边缘。
作为一种改进,所述的焊接翼轨系由普通钢轨与合金钢钢轨焊接而成。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型提供的组合辙叉焊接翼轨加强保护结构设计合理、结构简单、加工方便、在原有组合辙叉基础上稍加改动即可实现,能够提高组合辙叉焊接翼轨的焊缝可靠性,更好地保证行车安全。
附图说明
图1是本实用新型具有加强保护结构的组合辙叉整体结构示意图;
图2是本实用新型中加强保护结构示意图;
图3本实用新型中加强保护间隔铁的俯视图;
图4是本实用新型中加强保护间隔铁的纵向剖面图。
附图标记为:1普通钢轨、2合金钢钢轨、3普通钢轨、4螺栓组件、5夹板(或钢轨垫圈)、6焊缝、7加强保护间隔铁、8螺栓联结孔。
具体实施方式
结合附图,下面对本实用新型进行详细说明。
本实施例中,铁路轨道组合辙叉用的焊接翼轨系由普通钢轨1、合金钢钢轨2、普通钢轨3焊接而成,具有垂直于轨道主体方向的焊缝6。焊接翼轨加强保护结构设于铁路轨道组合辙叉中相邻的两条焊接翼轨之间。
该加强保护结构的主体系加强保护间隔铁7,是一个长楔形的结构,沿其中心的纵向剖面呈长方形,两端设横向贯通的螺栓联结孔8;所述加强保护间隔铁7沿其中心的横向剖面呈梯形,该梯形的两斜边分别贴合两条焊接翼轨的内侧边缘;所述焊接翼轨焊缝6的两侧设有贯通的螺栓联结孔9,与加强保护间隔铁上的螺栓联结孔8相互匹配;所述螺栓组件4贯穿前述螺栓联结孔9、8,并将加强保护间隔铁7固定于两条焊接翼轨之间。加强保护结构还包括夹板(或钢轨垫圈)5,并通过螺栓组件4分别固定于两条焊接翼轨的外侧边缘。
在加强保护间隔铁7的中间部位另设若干贯通的通孔10,该通孔10的方向垂直于螺栓定位孔8或平行于螺栓定位孔8。通孔10的设置目的是减少钢材用量,减轻结构件的重量。
在加工制作时,预先按要求加工加强保护间隔铁7及夹板(或钢轨垫圈)5,在焊接翼轨的相应位置钻螺栓联结孔9,再用螺栓组件4组装即可。组装时,加强保护间隔铁7位于两根焊接翼轨内侧,焊接翼轨外侧为夹板(或钢轨垫圈)5,利用螺栓组件4连接,使其成为一个整体。这样,焊缝6即处于夹板(或钢轨垫圈)5和加强保护间隔铁7的固定保护之中,可大大延长焊接翼轨的使用寿命,防止焊接翼轨焊缝出现缺陷时导致焊接翼轨解体、断裂,保障行车安全。此外,加强保护间隔铁7位于两根焊接翼轨内侧,既能当做普通间隔铁使用,保证组合辙叉安装尺寸,又能对焊接翼轨起到加强保护作用。
最后,需要注意的是,以上列举的是本实用新型的具体实施例。显然,本实用新型不限于以上实施例,还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容中直接导出或联想到的所有变形,均应认为是本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构,设于铁路轨道组合辙叉中相邻的两条焊接翼轨之间,焊接翼轨具有垂直于轨道主体方向的焊缝;该加强保护结构包括用于固定连接的螺栓组件,其特征在于,所述加强保护结构的主体系加强保护间隔铁,是一个长楔形的结构,沿其中心的纵向剖面呈长方形,两端设横向贯通的螺栓联结孔;所述加强保护间隔铁沿其中心的横向剖面呈梯形,该梯形的两斜边分别贴合两条焊接翼轨的内侧边缘;所述焊接翼轨焊缝的两侧设有贯通的螺栓联结孔,与加强保护间隔铁上的螺栓联结孔相互匹配;所述螺栓组件贯穿前述螺栓联结孔,并将加强保护间隔铁固定于两条焊接翼轨之间。
2.根据权利要求1所述的加强保护结构,其特征在于,在加强保护间隔铁的中间部位另设若干贯通的通孔,该通孔方向垂直于螺栓定位孔或平行于螺栓定位孔。
3.根据权利要求1或2任意一项中所述的加强保护结构,其特征在于,所述的加强保护结构还包括夹板或钢轨垫圈,并通过螺栓组件分别固定于两条焊接翼轨的外侧边缘。
4.根据权利要求1或2任意一项中所述的加强保护结构,其特征在于,所述的焊接翼轨系由普通钢轨与合金钢钢轨焊接而成。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010202270657U CN201722565U (zh) | 2010-06-12 | 2010-06-12 | 铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010202270657U CN201722565U (zh) | 2010-06-12 | 2010-06-12 | 铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201722565U true CN201722565U (zh) | 2011-01-26 |
Family
ID=43490879
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2010202270657U Expired - Lifetime CN201722565U (zh) | 2010-06-12 | 2010-06-12 | 铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201722565U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105803864A (zh) * | 2016-03-15 | 2016-07-27 | 芜湖中铁科吉富轨道有限公司 | 一种轨道道岔间隔铁 |
-
2010
- 2010-06-12 CN CN2010202270657U patent/CN201722565U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105803864A (zh) * | 2016-03-15 | 2016-07-27 | 芜湖中铁科吉富轨道有限公司 | 一种轨道道岔间隔铁 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106812035B (zh) | 组合式悬挂单轨交通轨道梁及其加工工艺 | |
CN107190593A (zh) | 格构式悬挂单轨交通轨道梁 | |
CN204781319U (zh) | 钢梁与工字形截面柱的梁柱连接结构 | |
CN201580901U (zh) | 起重机上的箱形主梁 | |
CN106522174A (zh) | 一种特高水头平面滑动闸门的改进方法及结构 | |
CN103395690A (zh) | 轻量化实腹式工字形钢吊车梁 | |
CN201722565U (zh) | 铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构 | |
CN208088027U (zh) | 跨座式单轨钢轨道梁结构 | |
CN202969593U (zh) | 一种h型柱弱轴方向梁柱刚接结构 | |
CN204803690U (zh) | 双合金整体锻造辙叉 | |
CN201915302U (zh) | 一种铁路轨道用新型焊接翼轨组合辙叉 | |
CN101858046A (zh) | 铁路轨道组合辙叉用焊接翼轨加强保护结构 | |
CN206070760U (zh) | 钢结构连接结构 | |
CN207227871U (zh) | 整铸辙叉 | |
CN204644878U (zh) | 一种门式墩钢桁梁吊装施工装置 | |
CN203247512U (zh) | 一种体外预应力加固t型梁桥用钢转向块 | |
CN212375641U (zh) | 加强型合金钢心轨组合锐角辙叉 | |
CN201436333U (zh) | 一种边缘加劲带缝钢板剪力墙 | |
CN106740949A (zh) | 一种有底架罐车的底架装置 | |
CN201942957U (zh) | 楔形结构合金钢组合辙叉 | |
CN201614529U (zh) | 满足多种线路要求的预防钢轨焊缝断裂的安全装置 | |
CN204956484U (zh) | 一种落下孔车的横梁承载结构及其与车体侧墙的连接结构 | |
CN111622024A (zh) | 改进的槽型轨合金钢心轨组合辙叉 | |
CN208830122U (zh) | 一种水平桁架与正交异性钢桥面组合的铁路桥面系 | |
CN204738189U (zh) | 中低速磁浮系统f型钢双缝连接接头 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110126 |
|
CX01 | Expiry of patent term |