CN201721457U - 一种轻轨牵引万向控制铰机构 - Google Patents
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Abstract
一种轻轨牵引万向控制铰机构，包括动车端铰座1、动车端拉杆2、中间调整拉杆3、从动车端拉杆4、从动车端铰座5、减震轴承6、万向轴承7。动车端铰座1通过与其结合的万向轴承7、动车端拉杆2及中间调整拉杆3与从动车端拉杆4、减震轴承6、从动车端铰座5组合成一个万向铰接副。其中，中间调整拉杆3两端还设有防松螺母。本实用新型的万向轴承转动灵活，减震轴承减震性能良好，零件结构、制造工艺、热处理工艺均简单，制造成本低，承载能力强，连接牢固可靠，能够满足轻轨高速列车运行时的相关性能要求，市场前景非常广阔。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道交通设备技术领域，特别涉及一种轻轨列车的牵引万向控制铰机构。
背景技术
随着我国经济的快速发展，各地的城市规模不断扩大，人口不断增长，人际交流的范围越来越广阔，城市交通也就越来越拥挤。为了缓解不堪重负的城市道路交通，城市高速轻轨铁路以速度快、效率高、成本低、效益好的“短、平、快”项目特性得到了大力发展。但由于历史的原因，我国的城市普遍道路窄、弯道多，半径小、坡度大，这些实际情况要求轻轨列车速度要低、列车要短，车厢要小才能保证高速运行的安全可靠。但要解决我国城市的交通现状又必须要以高速、大运量为前提，这就对符合我国国情的轻轨高速列车设计提出了很高的要求。但目前的轻轨列车铰接系统技术大部分采用国外技术，其结构复杂，成本很高，难以解决我国的实际问题，因此如何使牵引万向控制铰系统满足我国轻轨高速列车的实际需求就成了当前急需解决的难题之一。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种轻轨牵引万向控制铰机构，以求在道路窄、弯道多，半径小、坡度大的情况下，适应和满足速度快、列车长、运量大的市场实际需求。
本实用新型包括动车端铰座、动车端拉杆、中间调整拉杆、从动车端拉杆、从动车端铰座、减震轴承、万向轴承；动车端铰座通过与其结合的万向轴承、动车端拉杆及中间调整拉杆与从动车端拉杆、减震轴承、从动车端铰座组合成一个万向铰接副。其中，中间调整拉杆两端还设有防松螺母。
本实用新型的动车端铰座、动车端拉杆、从动车端拉杆从动车端铰座均选用冲击韧性较好的中合金高强度钢制作。
总之，本实用新型的万向轴承转动灵活，减震轴承减震性能良好，零件结构、制造工艺、热处理工艺均简单，制造成本低，承载能力强，连接牢固可靠，能够满足轻轨高速列车运行时的相关性能要求，市场前景非常广阔。
附图说明
图1为本实用新型实施例的主视图
图2为本实用新型实施例的仰视图
图3为本实用新型实施例的左视图
图4为本实用新型实施例的A-A向剖面图
图5为本实用新型实施例的B-B向剖面图
图中标注：
1.动车端铰座 2.动车端拉杆 3.中间调整拉杆 4.从动车端拉杆5.从动车端铰座 6.减震轴承 7.万向轴承
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进行具体说明：
参考附图1～5，本实用新型的实施例包括动车端铰座1、动车端拉杆2、中间调整拉杆3、从动车端拉杆4、从动车端铰座5、减震轴承6、万向轴承7；动车端铰座1通过与其结合的万向轴承7、动车端拉杆2及中间调整拉杆3与从动车端拉杆4、减震轴承6、从动车端铰座5组合成一个万向铰接副。其中，中间调整拉杆3两端还设有防松螺母。
在本实用新型的实施例中，动车端铰座1、动车端拉杆2、从动车端拉杆4从动车端铰座5均选用冲击韧性较好的中合金高强度钢(ZG40Mn2)制作。
Claims (3)
1.一种轻轨牵引万向控制铰机构，其特征在于：包括动车端铰座(1)、动车端拉杆(2)、中间调整拉杆(3)、从动车端拉杆(4)、从动车端铰座(5)、减震轴承(6)、万向轴承(7)；动车端铰座(1)通过与其结合的万向轴承(7)、动车端拉杆(2)及中间调整拉杆(3)与从动车端拉杆(4)、减震轴承(6)、从动车端铰座(5)组合成一个万向铰接副。
2.根据权利要求1所述的一种轻轨牵引万向控制铰机构，其特征在于：所述的中间调整拉杆(3)两端还设有防松螺母。
3.根据权利要求1所述的一种轻轨牵引万向控制铰机构，其特征在于：所述的动车端铰座(1)、动车端拉杆(2)、从动车端拉杆(4)、从动车端铰座(5)均选用冲击韧性较好的中合金高强度钢制作。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202660747U CN201721457U (zh) | 2010-07-14 | 2010-07-14 | 一种轻轨牵引万向控制铰机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2010202660747U CN201721457U (zh) | 2010-07-14 | 2010-07-14 | 一种轻轨牵引万向控制铰机构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN201721457U true CN201721457U (zh) | 2011-01-26 |
Family
ID=43489755
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201721457U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110901680A (zh) * | 2018-09-17 | 2020-03-24 | 赫姆夏特工程有限及两合公司 | 用于轨道车辆的稳定器设备、特别是防侧倾稳定器 |
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2010
- 2010-07-14 CN CN2010202660747U patent/CN201721457U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110901680A (zh) * | 2018-09-17 | 2020-03-24 | 赫姆夏特工程有限及两合公司 | 用于轨道车辆的稳定器设备、特别是防侧倾稳定器 |
| EP3623251B1 (de) * | 2018-09-17 | 2023-09-27 | HEMSCHEIDT Engineering GmbH & Co. KG | Stabilisatorvorrichtung für schienenfahrzeuge, insbesondere wankstabilisator |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110126 Termination date: 20120714 |