CN201705075U - 一种异形门的连接结构和具有该结构的车辆 - Google Patents

一种异形门的连接结构和具有该结构的车辆 Download PDF

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Abstract

本实用新型提供了一种异形门的连接结构和具有该结构的车辆，其中，所述异形门的连接结构，第一连接件(6)和第二连接件(3)的安装平面是相互成一定夹角的非平行平面，第一连接件(6)和第二连接件(3)安装后旋转轴线在同一直线上，所述异形的驾驶室门(1)绕所述第一连接件(6)和第二连接件(3)的旋转轴线旋转。通过使用本实用新型的连接结构，能够有效地解决无法安装通用连接件实现异形门的正常开启和关闭的技术问题，本实用新型技术方案安全、可靠、结构简单，成本低，制作安装方便，维修快捷、可轻松实现门的更换。

Description

一种异形门的连接结构和具有该结构的车辆
技术领域
本实用新型涉及制造工业领域，尤其涉及一种异形门的连接结构和具有该结构的车辆。
背景技术
随着制造工业的发展，工程车辆得到广泛应用，对特殊造型的工程车辆的需求也越来越多。因此，特殊造型的工程车辆驾驶室外观设计与开发就尤为重要。
通常情况下，工程车辆在驾驶室设计时司乘人员通过门一般采用一对铰链连接，目前已经生产销售的产品门的门立柱均采用直线结构的形式且铰链安装平面在同一平面上，因受限于铰链的工作原理：两铰链轴线必须在同一直线上，所以驾驶室安装铰链侧立柱也必须采用直线结构形式。对于有造型要求的异形门目前的解决方案均是采用上下形状不一致的异形铰链连接且铰链通过焊接的形式解决。
上述技术方案存在以下的缺点：
对于门立柱采用直线结构的安装形式且铰链安装平面在同一平面上的情况，这种结构形式使得有特殊形状造型要求的门和门立柱的使用受到限制；对于采用上下形状不一致的异形铰链连接且铰链通过焊接的形式解决的情况，无法实现门的更换。
实用新型内容
通过本实用新型提供的一种异形门的连接结构和具有该结构的车辆，解决了无法安装通用连接件实现异形门的正常开启和关闭的技术问题。该技术方案安全、可靠、结构简单，成本低，制作安装方便，维修快捷、可轻松实现门的更换。
为了达到上述目的，本实用新型提出了一种异形门的连接结构，至少包括第一支撑板件(4)、第二支撑板件(5)、第一连接件(6)、第二连接件(3)、异形的驾驶室门(1)和异形的驾驶室门框(2)，
第一支撑板件(4)一侧与所述异形的驾驶室门(1)固定连接，另一侧与第一连接件(6)连接，第二支撑板件(5)一侧与所述异形的驾驶室门框(2)固定连接，另一侧与第一连接件(6)连接，第二连接件(3)与驾驶室门(1)和驾驶室门框(2)直接连接；
所述第一连接件(6)和第二连接件(3)的安装平面是相互成一定夹角的非平行平面，第一连接件(6)和第二连接件(3)安装后旋转轴线在同一直线上，所述异形的驾驶室门(1)绕所述第一连接件(6)和第二连接件(3)的旋转轴线旋转。
优选的，所述异形的驾驶室门(1)开启方式具体为所述异形的驾驶室门(1)向前或后开启。
优选的，当异形的驾驶室门(1)关闭的状态下，所述第一支撑板件(4)与第二支撑板件(5)处于平行平面，且内侧相对。
优选的，所述第一连接件(6)具体包括至少一个连接部件和两个固定件；
所述第二连接件(3)具体包括至少一个连接部件和两个固定件。
优选的，所述第一连接件(6)中的两个固定件，一个固定在所述第二支撑板件(5)上，另一个固定在所述第一支撑板件(4)上，两个固定件通过所述连接部件相连接；
所述第二连接件(3)中的两个固定件，一个固定在所述驾驶室门(1)上，另一个固定在所述驾驶室门框(2)上，两个固定件通过所述连接部件相连接。
优选的，在能够确保异形的驾驶室门(1)开启和关闭情况下，所述第一连接件(6)和第二连接件(3)的安装平面是相互成一定夹角的非平行平面，其中所述夹角具体为0°-180°的任意角度。
另一方面，本实用新型还提供了一种异形门车辆，包括前述的异形门的连接结构。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
有效地解决了无法安装通用连接件实现异形门的正常开启和关闭的技术问题和有特殊形状造型要求的门和门立柱的使用受到限制的问题，技术方案安全、可靠、结构简单，成本低，制作安装方便，维修快捷、可轻松实现门的更换。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的一种具体实现方案中的异形门连接结构示意图；
图2a是本实用新型提出的图1中的具体实现方案中的异形门连接结构中连接件Ⅰ放大2.5倍的结构示意图；
图2b是本实用新型提出的图1中的具体实现方案中的异形门的连接结构中连接件Ⅱ放大2.5倍的结构示意图；
图3是本实用新型提出的图1中的具体实现方案中异形门的剖面结构示意图；
图4是本实用新型提出的一种在具体应用场景中的异形门的连接结构示意图；
图5a是本实用新型提出的图4中的应用场景中的异形门的连接结构中连接件Ⅰ放大2.5倍的结构示意图；
图5b是本实用新型提出的图4中的应用场景中的异形门的连接结构中连接件Ⅱ放大2.5倍的结构示意图。
具体实施方式
为了解决现有方案的问题，本实用新型中提供了一种异形门的连接结构和具有该结构的车辆，其中，所述异形门的连接结构至少包括第一支撑板件4、第二支撑板件5、第一连接件6、第二连接件3、异形的驾驶室门1和异形的驾驶室门框2，在所述异形门的连接结构中，第一支撑板件4一侧与所述异形的驾驶室门1固定连接，另一侧与第一连接件6连接，第二支撑板件5一侧与所述异形的驾驶室门框2固定连接，另一侧与第一连接件6连接，第二连接件3与驾驶室门1和驾驶室门框2直接连接，所述第一连接件6和第二连接件3的安装平面是相互成一定夹角的非平行平面，第一连接件6和第二连接件3安装后旋转轴线在同一直线上，所述异形的驾驶室门1绕所述第一连接件6和第二连接件3的旋转轴线旋转，从而实现异形门的正常开启和关闭。
所述异形的驾驶室门1开启方式具体为所述异形的驾驶室门1向前或后开启。需要说明的是，向前或向后开启的异形的驾驶室门1还可以为向上或向下或向右或向左开启，甚至可以向侧面开启，具体打开方式可以根据实际的应用场景需要进行调整，这样的变化并不影响本实用新型的保护范围。
当异形的驾驶室门1关闭的状态下，所述第一支撑板件4与第二支撑板件5处于平行平面，且内侧相对。需要说明的是，所述第一支撑板件4所处平面与第二支撑板件5所处平面平行，或所述第一支撑板件4与第二支撑板件5处于相同平面。在实际应用中，第一支撑板件4可以与所述异形的驾驶室门1通过铆接，焊接等固定连接方式连接于一起，第一支撑板件4也可以直接成为所述异形的驾驶室门1的一部分，也就是第一支撑板件4与所述异形的驾驶室门1在铸造过程中一次成型，成为一个整体，相应的第二支撑板件5可以是与所述异形的驾驶室门框2的一部分。
在能够确保异形的驾驶室门1开启和关闭情况下，所述第一连接件6和第二连接件3的安装平面是相互成一定夹角的非平行平面，其中所述夹角具体为0°-180°的任意角度。第一连接件6和第二连接件3安装后旋转轴线在同一直线上，所述异形的驾驶室门1绕所述第一连接件6和第二连接件3的旋转轴线旋转。需要说明的是，只要保持第一连接件6和第二连接件3安装后的旋转轴线在同一直线上，异形的驾驶室门1和异形的驾驶室门框2可在0°-180°的任意角度倾斜。
所述第一连接件6或所述第二连接件3具体包括至少一个连接部件和两个固定件。需要说明的是，所述连接部件可采用铰链件，但并不局限于铰链件，也可以采用其他能够达到连接要求的连接部件。所述固定件可以为普通固定件螺钉，但并不局限于螺钉，也可以为其他能够达到固定要求的固定件。
所述第一连接件6中的两个固定件，一个固定在所述第二支撑板件5上，另一个固定在所述第一支撑板件4上，两个固定件通过所述连接部件相连接；所述第一连接件3中的两个固定件，一个固定在所述驾驶室门1上，另一个固定在所述驾驶室门框2上，两个固定件通过所述连接部件相连接。
在具体实现方案中，如图1所示，为本实用新型提出的一种具体实现方案中的异形门连接结构示意图。异形的驾驶室门1和异形的驾驶室门框2均为异形，异形的驾驶室门1要求向前开启，为达到此目的在异形的驾驶室门框2上固定第二支撑板件5，相应在异形的驾驶室门1上固定第一支撑板件4，第一连接件6一侧通过固定件固定在第一支撑板件4上、另一侧通过固定件固定在第二支撑板件5上，常态(门关闭状态)下第一连接件6两侧展开成180°，第一支撑板件4、第二支撑板件5安装连接件的平面处于同一平面且与异形的驾驶室门1成一定的角度(图示为90°)。第二连接件3打开成180°，其一侧与异形的驾驶室门1通过固定件固定在一起，另一侧通过固定件与异形的驾驶室门框2固定在一起，此时两连接件安装平面成90°夹角，为确保门能够正常开启和关闭，使得第一连接件6和第二连接件3安装后旋转轴线在同一直线上，所述异形的驾驶室门1绕所述第一连接件6和第二连接件3的旋转轴线旋转，从而实现异形的驾驶室门1的打开和关闭功能。
需要说明的是，在异形的驾驶室门1关闭状态下，所述第一连接件6打开成180°，第二连接件3处于闭合状态，具体应用中，不局限于上述实施例中所述的情况，在确保异形的驾驶室门1能够实现正常的打开和关闭的条件下，所述第一连接件6和第二连接件3可以同时打开成180°，也可以同时处于闭合状态，还可以是第一连接件6处于闭合状态，第二连接件3打开成180°。
所述支撑板件材料可以为木板或钢板，但不局限于这两种情况，也可以为其它用作支撑板件的材料；第一连接件6和第二连接件3的安装平面不局限于相互成90°的情况，也可以为其他可实现异形门开启和关闭的0°-180°中的任意角度。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
通过使用本实用新型有效地解决了无法安装通用连接件实现异形门的正常开启和关闭的技术问题，技术方案安全、可靠、结构简单，成本低，制作安装方便，维修快捷、可轻松实现门的更换。
基于上述思想，为了进一步说明本实用新型的技术方案，将图1中所示的连接件Ⅰ放大2.5倍后，如图2a所示，为本实用新型提出的图1中的具体实现方案中的异形门连接结构中连接件Ⅰ放大2.5倍的结构示意图，在图2a中，连接件Ⅰ在异形门关闭状态下，打开成180°。
相应的将图1中所示的连接件Ⅱ放大2.5倍后，如图2b所示，是本实用新型提出的图1中的具体实现方案中的异形门的连接结构中连接件Ⅱ放大2.5倍的结构示意图，在图2b中，在异形门关闭状态下，连接件Ⅱ是处于闭合状态的。
如图3所示，是本实用新型提出的图1中的具体实现方案中异形门的结构示意图，图3为图1中所示剖面的右视图。在图3中，第一支撑板件4一侧与所述异形的驾驶室门1固定连接，另一侧与第一连接件6连接，第二支撑板件5一侧与所述异形的驾驶室门框2固定连接，另一侧与第一连接件6连接。
上述实施例中，在异形驾驶室里面开门时，驾驶室门1是向前开启的，而实际应用中，驾驶室门1不局限于向前或向后的水平开启，可以是向任意角度的侧面开启。如图4所示，为本实用新型提出的一种在具体应用场景中的异形门的连接结构示意图，该实施例中，驾驶室门1是向上开启的，在实际应用中，也可以向下开启。
为了进一步说明本实用新型的技术方案，将图4中所示的连接件Ⅰ放大2.5倍后，如图5a所示，为本实用新型提出的图4中的应用场景中的异形门的连接结构中连接件Ⅰ放大2.5倍的结构示意图，在图5a中，连接件Ⅰ在异形门关闭状态下，打开成180°。
相应的将图4中所示的连接件Ⅱ放大2.5倍后，如图5b所示，是本实用新型提出的图4中的应用场景中的异形门的连接结构中连接件Ⅱ放大2.5倍的结构示意图，在图5b中，在异形门关闭状态下，连接件Ⅱ是处于闭合状态的。
在具体的应用场景中，本实用新型还提供了一种异形门车辆，其特征在于，包括上述的异形门的连接结构。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：
通过使用本实用新型能够有效地解决无法安装通用连接件实现异形门的正常开启和关闭的技术问题，技术方案安全、可靠、结构简单，成本低，制作安装方便，维修快捷、可轻松实现门的更换。
以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施例的示意图，附图中的单元或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。
上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

Claims (7)

1.一种异形门的连接结构，至少包括第一支撑板件(4)、第二支撑板件(5)、第一连接件(6)、第二连接件(3)、异形的驾驶室门(1)和异形的驾驶室门框(2)，其特征在于，
第一支撑板件(4)一侧与所述异形的驾驶室门(1)固定连接，另一侧与第一连接件(6)连接，第二支撑板件(5)一侧与所述异形的驾驶室门框(2)固定连接，另一侧与第一连接件(6)连接，第二连接件(3)与驾驶室门(1)和驾驶室门框(2)直接连接；
所述第一连接件(6)和第二连接件(3)的安装平面是相互成一定夹角的非平行平面，第一连接件(6)和第二连接件(3)安装后旋转轴线在同一直线上，所述异形的驾驶室门(1)绕所述第一连接件(6)和第二连接件(3)的旋转轴线旋转。
2.如权利要求1所述的一种异形门的连接结构，其特征在于，所述异形的驾驶室门(1)开启方式具体为所述异形的驾驶室门(1)向前或后开启。
3.如权利要求1所述的一种异形门的连接结构，其特征在于，当异形的驾驶室门(1)关闭的状态下，所述第一支撑板件(4)与第二支撑板件(5)处于平行平面，且内侧相对。
4.如权利要求1所述的一种异形门的连接结构，其特征在于，
所述第一连接件(6)具体包括至少一个连接部件和两个固定件；
所述第二连接件(3)具体包括至少一个连接部件和两个固定件。
5.如权利要求4所述的一种异形门的连接结构，其特征在于，
所述第一连接件(6)中的两个固定件，一个固定在所述第二支撑板件(5)上，另一个固定在所述第一支撑板件(4)上，两个固定件通过所述连接部件相连接；
所述第二连接件(3)中的两个固定件，一个固定在所述驾驶室门(1)上，另一个固定在所述驾驶室门框(2)上，两个固定件通过所述连接部件相连接。
6.如权利要求1所述的一种异形门的连接结构，其特征在于，在能够确保异形的驾驶室门(1)开启和关闭情况下，所述第一连接件(6)和第二连接件(3)的安装平面是相互成一定夹角的非平行平面，其中所述夹角具体为0°-180°的任意角度。
7.一种异形门车辆，其特征在于，包括如权利要求1-6中任意一项所述的异形门的连接结构。
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