CN201703467U - 机车前轮锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种机车前轮锁，包括锁芯和用于套装于机车前叉杆上的锁体，锁体上设置有用于夹持住机车前叉杆上自带的肋骨而限制锁体转动的旋转限位结构。其主要系通过将锁体直接套装于机车前叉杆上，并利用锁体上的旋转限位结构与机车前叉杆上自带之肋骨配合来限制住锁体的转动，使得本实用新型之锁具在安装于机车上时，无需改动机车自身结构，锁具的安装变得简单易行，并具有极佳之适配性。此外，本实用新型乃仅仅安装于单边之机车前叉杆上即可，其结构紧凑、体积小巧，不会占用空间资源，起到节省空间的作用，而可有效提升其市场竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及机车防盗锁具领域技术，尤其是指一种结构紧凑、安装和使用方便的机车前轮锁。
背景技术
目前，现有的摩托车、电动车或自行车等机车防盗锁主要包括有钢丝链条锁和U形锁，其系将金属链条或U形锁杆穿插过车轮的轮毂间，通过限制车轮的转动而达到锁住机车，实现防盗的功能。
然而，上述现有之机车锁具虽然具有防盗的基本功能，但实际使用时发现其仍然存在有自身结构和使用性能上的诸多不足，特别是在停车场，机车需要紧密地并排放置，以节省有限的场地资源，此时上述钢丝链条锁或U形锁的使用变得极其不便，开锁时需要将锁具从车上取下，上锁时又需要再装上，而无论是开锁还是上锁都会受到两侧紧靠之车辆的阻碍，不小心常常会被车上的污泥弄脏衣服或手。此外，通常该钢丝链条锁或U形锁的重量都不轻，对于女性来说，取下或装上都是一件非常麻烦的事情，给使用者带来使用上的诸多不便。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种机车前轮锁，其可在无需改动机车自身结构的情形下，而可直接安装固定于机车之前叉杆上，解决了锁具使用不便及安装不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种机车前轮锁，包括锁芯和用于套装于机车前叉杆上的锁体，锁体上设置有用于夹持住机车前叉杆上自带的肋骨而限制锁体转动的旋转限位结构。
作为一种优选方案，所述锁体包括有一前壳体和一后壳体，由该前壳体和后壳体彼此对接围合形成一用于夹套住机车前叉杆的第一贯穿孔，该第一贯穿孔竖向延伸。
作为一种优选方案，所述前壳体中具有一横向延伸的第二贯穿孔，该锁芯嵌装于该第二贯穿孔内，锁芯内具有用于横向伸入机车前轮之轮毂间而锁住机车前轮的活动插销。
作为一种优选方案，所述旋转限位结构为与机车前叉杆上自带的肋骨相适配的缺槽。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要系通过将锁体直接套装于机车前叉杆上，并利用锁体上的旋转限位结构与机车前叉杆上自带之肋骨配合来限制住锁体的转动，使得本实用新型之锁具在安装于机车上时，无需改动机车自身结构，锁具的安装变得简单易行，并具有极佳之适配性。此外，本实用新型乃仅仅安装于单边之机车前叉杆上即可，其结构紧凑、体积小巧，不会占用空间资源，起到节省空间的作用，而可有效提升其市场竞争力。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明：
附图说明
图1是本实用新型之第一种实施例的组装立体示图；
图2是本实用新型之第一种实施例的局部分解图；
图3是本实用新型之第一种实施例中机车前轮锁的局部分解示图；
图4是本实用新型之第二种实施例的组装立体示图；
图5是本实用新型之第二种实施例的局部分解图；
图6是本实用新型之第二种实施例中机车前轮锁的局部分解示图。
附图标识说明：
10、机车前轮 20、机车前叉杆
21、第一肋骨 22、第二肋骨
30、机车前轮锁
31、锁体 311、前壳体
312、后壳体 32、锁芯
321、活动插销 301、第一缺槽
302、第二缺槽 303、第三缺槽
401、第一贯穿孔 402、第二贯穿孔
50、机车前叉杆 51、第三肋骨
具体实施方式：
首先，请参照图1至图3所示，其显示出了本实用新型之第一种实施例的具体结构，本实施例以将该机车前轮锁应用于一摩托车前轮上为例进行说明，具体包括有机车前轮10、机车前叉杆20和机车前轮锁30。
其中，本实施例中的机车前叉杆20的前后两相对表面上分别自带有一肋骨，它们是第一肋骨21和第二肋骨22。
该机车前轮锁30包括有锁体31和锁芯32，锁体31由一前壳体311和一后壳体312组成，由该前壳体311和后壳体312彼此对接围合形成一竖向延伸的第一贯穿孔401，利用该第一贯穿孔401以套装于机车前叉杆20上。以及，于前壳体311中具有一横向延伸的第二贯穿孔402，该锁芯32嵌装于该第二贯穿孔402内，锁芯32内具有一活动插销321，通过插入适配的钥匙可促使该活动插销321伸缩，当活动插销321伸出时，其可横向伸入机车前轮10之轮毂间而锁住机车前轮10，实现上锁之功能。
为防止锁体31于机车前叉杆20上发生误转动，而导致机车前轮锁30的活动插销321不能正确伸入机车前轮10之轮毂间。本实施例于该第一贯穿孔401的内壁面上分别设置有两缺槽，它们分别是位于前壳体311上的第一缺槽301和位于位于后壳体312上的第二缺槽302，并该第一缺槽301和第二缺槽302分别夹持住机车前叉杆20上的第一肋骨21和第二肋骨22，从而实现一种限制住锁体31之转动的旋转限位结构。
接着，请参照图4至图6所示，其显示出了本实用新型之第二种实施例的具体结构，本实施例与前述第一种实施例的不同之处是，本实施例乃另一种款式的摩托车，并该款摩托车的机车前叉杆50与前述第一种实施例中的机车前叉杆20有所不同：本实施例中的机车前叉杆50没有前述第一肋骨21和第二肋骨22，而仅在其另一位置上自带有一起加强作用的第三肋骨51。
由于该第三肋骨51的位置的不同，为配合该第三肋骨51，本实施例中的旋转限位结构随之作出相应改变，而于后壳体312的下端设置一第三缺槽303，并将前壳体311和后壳体312向下延长，以使该第三缺槽303夹持住该第三肋骨51，而同样实现限制住锁体31而防止其转动的功效。
综上所述，本实用新型的设计重点在于，其主要系通过将锁体直接套装于机车前叉杆上，并利用锁体上的旋转限位结构与机车前叉杆上自带之肋骨配合来限制住锁体的转动，使得本实用新型之锁具在安装于机车上时，无需改动机车自身结构，锁具的安装变得简单易行，并具有极佳之适配性。此外，本实用新型乃仅仅安装于单边之机车前叉杆上即可，其结构紧凑、体积小巧，不会占用空间资源，起到节省空间的作用，而可有效提升其市场竞争力。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种机车前轮锁，其特征在于：包括锁芯和用于套装于机车前叉杆上的锁体，锁体上设置有用于夹持住机车前叉杆上自带的肋骨而限制锁体转动的旋转限位结构。
2.根据权利要求1所述的机车前轮锁，其特征在于：所述锁体包括有一前壳体和一后壳体，由该前壳体和后壳体彼此对接围合形成一用于夹套住机车前叉杆的第一贯穿孔，该第一贯穿孔竖向延伸。
3.根据权利要求2所述的机车前轮锁，其特征在于：所述前壳体中具有一横向延伸的第二贯穿孔，该锁芯嵌装于该第二贯穿孔内，锁芯内具有用于横向伸入机车前轮之轮毂间而锁住机车前轮的活动插销。
4.根据权利要求1所述的机车前轮锁，其特征在于：所述旋转限位结构为与机车前叉杆上自带的肋骨相适配的缺槽。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111101755A (zh) * | 2018-10-26 | 2020-05-05 | 北京悠膳信息技术有限公司 | 锁壳、车锁及车辆 |
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2009
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Assignee: Li Zhiping Assignor: Li Jiyuan Contract record no.: 2011990000148 Denomination of utility model: Front wheel lock of locomotive Granted publication date: 20110112 License type: Exclusive License Record date: 20110314 |
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