CN201700029U

CN201700029U - 防雾车窗玻璃

Info

Publication number: CN201700029U
Application number: CN2009201345992U
Authority: CN
Inventors: 罗日良; 罗冰
Original assignee: 罗日良
Current assignee: Guangdong Hui Jing Amperex Technology Limited
Priority date: 2009-08-14
Filing date: 2009-08-14
Publication date: 2011-01-05
Anticipated expiration: 2019-08-14

Abstract

本实用新型涉及一种车窗玻璃，属汽车配件技术领域。所述防雾车窗玻璃表面镀有一层电热膜，该电热膜两端接电。所述电热膜为透明电热膜，该电热膜两端层状电极通过导线与电源相接。所述电源电压低于36V。本车窗玻璃表面所镀电热膜为面发热元件，电热转换效率高、升温快，除雾效果好，又可增加车内温度。由于电热膜还具有远红外辐射功能，辐射波长为2.5～15微米的电磁波，对人体起到理疗保健的作用，因此人们开车时不容易疲倦；可见光透过率可达80％以上；对紫外线有一定的阻隔作用；本电热膜层与车窗玻璃以化学键结合为一体，无脱落之虑，其物理化学性能好，耐湿、耐酸碱，无毒，无有害辐射，无任何污染；本车窗玻璃无明火，安全可靠，5000小时以内膜层稳定。

Description

防雾车窗玻璃

【技术领域】

本实用新型涉及一种车窗玻璃，属汽车配件技术领域。

【背景技术】

汽车作为一种代步工具，其安全性尤显重要。气温低时，车窗上会有水雾凝结，妨碍车内人员，尤其是驾驶员的视野，若没有及时清除，其后果不堪设想。一般的车子安装有热风驱雾装置，该装置与车窗玻璃相互独立，不仅占有空间，而且装配成本也大。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述车窗玻璃存在的问题，提供一种防雾车窗玻璃，其不需要额外的驱雾装置，从而减少装配成本，且不占用车内空间。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种防雾车窗玻璃，其表面镀有一层电热膜，该电热膜两端接电。

本实用新型中所述电热膜为透明电热膜，该电热膜两端层状电极通过导线与电源相接。

本实用新型中所述电源电压低于36V。

所述电热膜，其组成配比(质量百分比)为：

A：四氯化锡 5～15

B：四氯化钛 2～8

C：四氯化镍 2～8

D：三氯化钛 2～8

E：三氯化铁 20～45

F：三氯化锑 0.5～0.8

G：二氯化钙 0.5～0.8

H：氯化钾 1～4

I：氯化镉 2～7

J：二氧化锡 3～10

K：四氧化锡 5～15

L：氢氟酸 3～8

M：硼酸 0.2～1

N：乙醇 5～15

O：异丙醇 4～8

P：无机水 20～45

采用上述配方经混合搅拌加热，制成电热膜处理液，接着将电热膜处理液负压喷雾在石英玻璃(电热膜载体)上为车窗玻璃半成品，然后在车窗玻璃半成品上涂氧化银浆经烘烧即为车窗玻璃成品。

上述电热膜制造方法如下：

1、电热膜处理液制作：

取四氯化锡、四氯化钛、四氯化镍、三氯化钛、三氯化铁、三氯化锑、二氯化钙、氯化钾、氯化镉、二氧化锡、四氧化锡、氢氟酸、硼酸、乙醇、异丙醇和无机水放入混合加热机混合加热，加热温度为60～80℃，混合搅拌均匀，使固体全部溶解，冷却至0～-2℃，经过滤即得电热膜处理液。

2、车窗玻璃半成品制作：

取加热炉，炉温为600～800℃，石英玻璃放入炉内加热，用负压喷雾法将电热膜镀在石英玻璃表面，通过测试即为车窗玻璃半成品。

3、车窗玻璃成品制作：

在上述车窗玻璃半成品两端表面涂上氧化银浆，送入电极加工炉经300～550℃烘烤后，使氧化银完全还原银同时与电热膜层熔合为一体即为车窗玻璃成品，氧化银还原银形成层状电极，该层状电极厚度很薄，为微米量级。

制作电热膜所需原料为市场所购，所述电热膜载体为普通玻璃、普通陶瓷、搪瓷、云母、石英玻璃、微晶玻璃、微晶陶瓷、碳化硅等各种电介质，具有很大的选择性。本实用新型优选普通玻璃或石英玻璃。

上述电热膜配比合理、制造工艺简单，电热转换效率高、升温快、除雾效果好；由于电热膜还具有远红外辐射功能，辐射波长为2.5～15微米的电磁波，对人体起到理疗保健的作用，因此人们开车时不容易疲倦；对紫外线有一定的阻隔作用；可见光透过率可达80％以上；由上述电热膜制成的车窗玻璃无冲击电流，电压适用范围宽，适从3～400V的电源，本实用新型中采用低于36V的安全低压；本电热膜层与车窗玻璃以化学键结合为一体，无脱落之虑，其物理化学性能好，耐湿、耐酸碱，无毒，无有害辐射，无任何污染；车窗玻璃尺寸和形状可根据需要制成多样，如制成板状或球面状车窗玻璃；本车窗玻璃无明火，安全可靠，5000小时以内膜层稳定。

【附图说明】

图1为本实用新型防雾车窗玻璃结构示意图。

图2为本实用新型防雾车窗玻璃相对辐射能谱曲线图。

图3为本实用新型防雾车窗玻璃可见光谱透射率曲线图。

图4为本实用新型防雾车窗玻璃紫外光谱透射率曲线图。

【具体实施方式】

以下结合电热膜的制造方法对本实用新型加以说明：

1、取(各组分按质量百分比)四氯化锡10，四氯化钛3，四氯化镍3，三氯化钛3，三氯化铁21，三氯化锑0.8，二氯化钙0.5，氯化钾2，氯化镉4，二氧化锡5，四氧化锡6，氢氟酸7，硼酸1，乙醇6，异丙醇6，无机水21.7放入混合加热机混合加热至75℃，搅拌均匀，使固体原料全部溶解，待溶液冷却至-1℃时过滤即得电热膜处理液。

2、取加热炉，该炉炉芯由碳化硅制成，加热功率为13KW，炉温为700℃，石英玻璃(电热膜载体)放入炉内加热至700℃，用负压喷雾法将电热膜镀在石英玻璃表面，通过测试即为车窗玻璃半成品。

制作电热膜所需原料为市场所购，所述电热膜载体为普通玻璃、普通陶瓷、搪瓷、云母、石英玻璃、微晶玻璃、微晶陶瓷、碳化硅等各种电介质，具有很大的选择性，本实用新型优选普通玻璃或石英玻璃。本实用新型所述负压喷雾法由负压喷枪将6～8ml的电热膜处理液一次性喷入炉内，此时电热膜处理液在高温中完全汽化，同时发生化学反应，在化学能的作用下，石英玻璃表面沉积结晶形成多晶硅半导体薄膜，此工艺简单、高效。上述测试主要是测车窗玻璃半成品的常温电阻，常温电阻在1～1000Ω即为合格品。

3、在上述车窗玻璃半成品两端表面涂上氧化银浆，送入电极加工炉经450℃烘烤后，使氧化银完全还原银同时与电热膜层熔合为一体即为车窗玻璃成品，氧化银还原银形成层状电极，该层状电极厚度很薄，为微米量级。

本实用新型车窗玻璃成品接电方法在本申请人已经递交申请的《电热膜接电方法》(200910105806.6)中有记载，供电电源不分正负、交直流均可，电压可以是3～400V间的任一值。

如图1所示，该车窗玻璃1表面镀有一层透明电热膜，该电热膜两端层状电极2、3通过导线5与电源相接。气温低时，电热膜通上电既可驱散车窗玻璃上的雾气，又可增加车内温度。由于本车窗玻璃表面所镀电热膜为面发热元件，电热转换效率高、升温快，除雾效果好。

如图2、3、4所示，所述电热膜为远红外面发热，其法向全反射率为0.8 3(+)，传热集中，由其制成的电热炉电热转换效率接近95％，升温快，其远红外辐射有益人体健康。经国家红外及工业电热产品质量监督检验中心检验，各项指标均符合标准要求，某些项目甚至好于标准要求，具体检验数据见本申请所附检验报告。电热辐射转换效率为68％，比标准要求高出近20％，其电热转换效率达95％以上(电热转换效率＝电热辐射转换效率×1.4)。所述电热膜通电后相对辐射能谱(红外辐射波长范围)为5～20μm，人体对此波段的远红外线具有最佳的吸收。对紫外线有一定的阻隔作用。可见光透过率可达80％以上。工作寿命符合标准要求，大于5000小时。安全性方面，泄漏电流为0.013mA，远小于标准要求(0.75mA)；电气强度符合要求，即基本绝缘能承受交流试验电压1500V，历时1min，无击穿或闪络。由美国麻省理工学院等离子融合物科学中心提供的测试报告可知(具体测试数据见本申请所附测试报告)，本电热膜层无毒、无有害辐射、无任何污染。

Claims

1.一种防雾车窗玻璃，其特征在于：所述防雾车窗玻璃表面镀有一层电热膜，该电热膜两端接电。

2.如权利要求1所述防雾车窗玻璃，其特征在于：所述电热膜为透明电热膜，该电热膜两端层状电极(2、3)通过导线(5)与电源相接。