CN201696194U - 挺柱体油路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种挺柱体油路结构，其包括挺柱体，挺柱体的一端设有滚轮安装槽，挺柱体的端部设有滚轮销安装孔，滚轮安装槽内设有滚轮，滚轮内设有滚轮销，滚轮销与滚轮间隙配合；滚轮能够相对挺柱体转动；滚轮的内周面设有滚轮内沟槽；滚轮销的两端均设有滚轮销沟槽，滚轮销沟槽沿滚轮销的外周面分布；挺柱体上设有进油口，所述进油口与滚轮销一端的滚轮销沟槽相连通；滚轮销的外周面上还设有第一油孔与第二油孔，第二油孔、第一油孔均与滚轮内沟槽相连通，且第一油孔与第二油孔分别与滚轮销两端对应的滚轮销沟槽相连通。本实用新型结构简单、紧凑合理、耐磨性高、抗接触疲劳性高并延长了滚轮、滚轮销的使用寿命。

Description

挺柱体油路结构

技术领域

本实用新型涉及一种油路结构，尤其是一种挺柱体油路结构，具体地说是一种发动机喷油泵中挺柱体的油路结构。

背景技术

滚轮在喷油泵中起着将凸轮的转动转化为柱塞的移动来完成泵的运作，是其重要的零部件之一。由于滚轮经常处于高速转动的状态，也是喷油泵中易磨损工件之一。随着时代的发展，技术的不断开发与创新，节能环保的不断提倡，高压共轨技术成为汽车制造商们关注的焦点，高压共轨技术运用两缸代替原来的6缸，使得6缸所要的压力全都由两缸承受，虽燃压力不断增加，但功率远远超过6缸的。在不久的将来，高压共轨技术将得到广泛的应用。但是在过去使用的挺柱体部件中，滚轮与滚轮销之间为间隙配合，润滑油不能很充分的进入其之间进行润滑，而随着边缘应力的逐渐增大，使得滚轮与凸轮摩擦副之间的接触应力不断加大，加剧滚轮与滚轮销之间的磨损，降低滚轮与滚轮销的使用寿命，如何使得滚轮与滚轮销之间能得到更加充分的润滑成了关键问题。

发明内容

本发明的目的是解决现有滚轮与滚轮销之间润滑的不足，提供一种挺柱体油路结构，其结构简单、紧凑合理、耐磨性高、抗接触疲劳性高并延长了滚轮、滚轮销的使用寿命。

按照本实用新型提供的技术方案，所述挺柱体油路结构，包括挺柱体，所述挺柱体的一端设有滚轮安装槽，挺柱体对应于设置滚轮安装槽的端部设有滚轮销安装孔，所述滚轮安装槽内设有滚轮，所述滚轮内设有滚轮销；所述滚轮销的一端穿入滚轮内，所述滚轮销与滚轮间隙配合；所述滚轮销的两端利用滚轮销安装孔安装在挺柱体上；滚轮能够相对挺柱体转动；所述滚轮的内周面设有滚轮内沟槽；所述滚轮销的两端均设有滚轮销沟槽，所述滚轮销沟槽沿滚轮销的外周面分布；挺柱体上设有进油口，所述进油口与滚轮销一端的滚轮销沟槽相连通；所述滚轮销的外周面上还设有第一油孔与第二油孔，所述第二油孔、第一油孔均与滚轮内沟槽相连通，且所述第一油孔与第二油孔分别与滚轮销两端对应的滚轮销沟槽相连通。

所述挺柱体对应于设置滚轮销安装孔的另一端设有存储槽。所述存储槽与滚轮安装槽间设有出油口，所述出油口将存储槽与滚轮安装槽相连通。所述滚轮的外周面为鼓形。

本实用新型的优点：结构简单、紧凑、合理；由于滚轮采用了鼓形滚轮，滚轮外周面呈鼓形，可显著减少边缘应力，有效降低滚轮与凸轮副之间的接触应力，延长滚轮及凸轮的使用寿命；而滚轮与滚轮销的油路结构，使得润滑油在滚轮与滚轮销之间能够不断地进行循环，更好的对滚轮及滚轮销之间进行润滑，增加其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型滚轮的结构示意图。

图3为本实用新型滚轮销的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1～图3所示：本实用新型包括存储槽1、出油口2、滚轮安装槽3、进油口4、滚轮销5、第一油孔6、滚轮销安装孔7、第二油孔8、挺柱体9、滚轮10、滚轮内沟槽11及滚轮销沟槽12。

如图1所示：所述挺柱体9的一端开有滚轮安装槽3，所述滚轮安装槽3为方形。挺柱体9对应于设置滚轮安装槽3的长端面开有滚轮销安装孔7，挺柱体9对应于设置滚轮安装槽3的另一端设有存储槽1，所述存储槽1与滚轮安装槽3间设有出油口2，所述出油口2将存储槽1与滚轮安装槽3相连通。所述存储槽1用于存储从出油口2压出的润滑油。

所述滚轮安装槽3内设有滚轮10，所述滚轮销5从挺柱体9对应的滚轮销安装孔7的一端穿入，通过滚轮10的滚轮内孔到达挺柱体9对应的滚轮销安装孔7的另一端，；滚轮销5与滚轮10为间隙配合，滚轮10的外周面为鼓形，所述滚轮10能够相对挺柱体9转动。所述滚轮10的内周面上设有滚轮内沟槽11，所述滚轮内沟槽11沿滚轮10内周面的中心分布，如图2所示。滚轮销5的两端均设置滚轮销沟槽12，所述滚轮销沟槽12沿滚轮销5的外周面分布，如图3所示。滚轮销5的外周面上还设有第一油孔6与第二油孔8；所述第一油孔6与第二油孔8在滚轮销5的外周面上相平行。所述第一油孔6与第二油孔8均与滚轮内沟槽11相连通；且所述第一油孔6与第二油孔8分别与滚轮销5两端的滚轮销沟槽12相连通。所述挺柱体9上还设有进油口4，所述进油口4与滚轮销5一端的滚轮销沟槽12相连通，使从进油口4进入的润滑油能够流入滚轮销5端部相对应的滚轮销沟槽12内。

如图1所示：工作时，润滑油通过挺柱体9上的进油口4部分进入滚轮10与滚轮销5的间隙内，一部分润滑油因高压关系进入滚轮销5端部对应的滚轮销沟槽12内；所述滚轮销沟槽12通过第一油孔6与滚轮内沟槽11相连通，进入滚轮销沟槽12内的润滑油会通过第一油孔6进入滚轮内沟槽11内；滚轮内沟槽11能够起到一个存储润滑油的作用。由于滚轮10在不停地转动，润滑油进入滚轮10和滚轮销5的间隙内，不断地对滚轮10与滚轮销5进行润滑。因高压关系，润滑油从滚轮内沟槽11中强行进入第一油孔6或第二油孔8内，通过第一油孔6或第二油孔8进入到滚轮销沟槽11内，再进入到滚轮1和滚轮销2之间的间隙内进行润滑，然后通过安装孔3与存储槽1间的出油口2压出润滑油。因强压力润滑油不断从进油口4进入，形成了一个强制润滑的油路结构，使得滚轮10与滚轮销5之间更好的进行润滑，减少其之间的接触应力及其之间的磨损，从而延长滚轮10和滚轮销5的使用寿命。

本实用新型应用于汽车发动机的喷油泵机构中，喷油泵工作时，当凸轮轴上的凸轮不停转动到其凸起部分顶起滚轮10时，高压油通过进油口4进入滚轮5端部相对应的滚轮销沟槽12内，然后通过与滚轮销沟槽12相对应的第一油孔6进入到滚轮内沟槽11，对滚轮10与滚轮销5之间的间隙进行润滑，通过第一油孔6或第二油孔8再次进入滚轮销沟槽11，进一步对滚轮10与滚轮销5之间的间隙进行润滑，防止滚轮10与滚轮销5卡死，再通过出油口2压出润滑油，带动柱塞在柱塞套内向上运动，产生高压油供给喷油器，反之当凸轮转到其圆周部分时，高压油通过出油口2压入滚轮10与滚轮销5的间隙内，进行新一轮的润滑，带动柱塞在柱塞套内向下运动，然后重复下一轮循环。

本实用新型结构简单、紧凑、合理；由于滚轮10采用了鼓形滚轮，滚轮10外表面呈鼓形，可显著减少边缘应力，有效降低滚轮10与凸轮副之间的接触应力，延长滚轮10及凸轮的使用寿命；而滚轮10与滚轮销5的油路结构，使得润滑油在滚轮10与滚轮销5之间能够不断地进行循环，更好的对滚轮10及滚轮销5之间进行润滑，增加其使用寿命。

Claims (4)

1.一种挺柱体油路结构，包括挺柱体(9)，所述挺柱体(9)的一端设有滚轮安装槽(3)，挺柱体(9)对应于设置滚轮安装槽(3)的端部设有滚轮销安装孔(7)，所述滚轮安装槽(3)内设有滚轮(10)，所述滚轮(10)内设有滚轮销(5)；所述滚轮销(5)的一端穿入滚轮(10)内，所述滚轮销(5)与滚轮(10)间隙配合；所述滚轮销(5)的两端利用滚轮销安装孔(7)安装在挺柱体(9)上；滚轮(10)能够相对挺柱体(9)转动；其特征是：所述滚轮(10)的内周面设有滚轮内沟槽(11)；所述滚轮销(5)的两端均设有滚轮销沟槽(12)，所述滚轮销沟槽(12)沿滚轮销(5)的外周面分布；挺柱体(9)上设有进油口(4)，所述进油口(4)与滚轮销(5)一端的滚轮销沟槽(12)相连通；所述滚轮销(5)的外周面上还设有第一油孔(6)与第二油孔(8)，所述第二油孔(8)、第一油孔(6)均与滚轮内沟槽(11)相连通，且所述第一油孔(6)与第二油孔(8)分别与滚轮销(5)两端对应的滚轮销沟槽(12)相连通。

2.根据权利要求1所述的挺柱体油路结构，其特征是：所述挺柱体(9)对应于设置滚轮销安装孔(7)的另一端设有存储槽(1)。

3.根据权利要求2所述的挺柱体油路结构，其特征是：所述存储槽(1)与滚轮安装槽(3)间设有出油口(2)，所述出油口(2)将存储槽(1)与滚轮安装槽(3)相连通。

4.根据权利要求1所述的挺柱体油路结构，其特征是：所述滚轮(10)的外周面为鼓形。

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