CN201694281U - 停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车技术领域，特指一种停车架；本实用新型包括：架体，具有第一支撑架与第二支撑架，该第一支撑架与该第二支撑架分别于两侧端部相互轴接以各形成轴接端；以及二可进行位移及角度调整底座，各底座设于各轴接端朝该架体内侧延伸处，各底座具有朝上的开口端；该停车架适用于各种不同尺寸及设计的自行车体上，安装方便，收纳后体积相当小，不占空间。

Description

停车架

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特指一种可装设于自行车后轮轮轴或后下叉管，并可调整两端间距及角度以配合不同尺寸及设计的自行车的停车架。

背景技术

现有的停车架，停放时都需配合停车脚架或停车柱，市面上的停车脚架与停车柱的种类相当繁多，其中，最常见的是安装于自行车后轮处的具有斜度的停车脚柱，然而，因停车脚柱为斜向，因此使得停放后的自行车会产生一定的倾斜角度，再者，因停车脚柱接触于地面的面积相当小，因此，其稳固性较为不足，且当自行车停放在室外时，往往侧边亦会停放其它辆自行车，一但不慎因碰撞而导致倾倒时，容易使得整排车辆随的倾倒；另外，当自行车停放在室内，如展览馆或贩卖店面以作展示时，因具有倾斜的角度，因此会有占空间以及影响场地的整体布置。

因此，基于上述现有停车架的缺陷，需要对现有的停车架进行改进。

为考虑稳固性的问题，一般高档的自行车并无配置停车脚柱，因此，使用者必须自行加装停车架，而目前的停车架是由二“ㄇ”字型支架轴接所组成，该二支架分别于两侧端部相互轴接，各轴接处设有承载座，将左右两端的承载座装设于自行车的后轮轴的两侧端，以支撑自行车体；然而，因该承载座仅以承靠方式接触该后轮轮轴，因此当该自行车受碰撞时，该承载座容易脱离于该后轮轴，而导致该自行车倾倒，故前述的停车架亦有稳固性不佳的问题；再者，因承载座间的宽度及高度固定，因此仅能装设于该后轮轴，且仅能适用于一般尺寸的自行车，而无法适用于一些尺寸较为特殊的自行车，例如儿童用自行车；而以制造厂商角度而言，为提供各种不同尺寸的自行车使用，必须制造多种尺寸，因此，制造过程不仅相当费时，亦会产生大笔更换生产线的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种停车架，该停车架可供使用者依照本身的使用需求及便利性来选择装设位置，并可适用于各种不同尺寸及设计的自行车体上，安装方便，可达到有效定位效果，可提高整体承载支撑的稳固性，该底座的高度可配合装设位置进行调整，收纳后体积相当小，不占空间，携带方便。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

包括：架体，具有第一支撑架与第二支撑架，该第一支撑架与该第二支撑架分别于两侧端部相互轴接以各形成轴接端；以及二可进行位移及角度调整底座，各底座设于各轴接端朝该架体内侧延伸处，各底座具有朝上的开口端。

各轴接端与各底座底端间设有调整装置，该调整装置包含连接块、锁固组件，以及设于该底座底端的连接孔，该连接块上设有与该连接孔相对应的长形孔，以供该锁固组件穿设于该长形孔并锁设于该连接孔内。

该长形孔的长度大于该连接孔的直径，该底座可相对该长形孔滑移及水平旋转。

该连接块通过轴杆贯穿于该轴接端，该轴杆的顶端设有卡固部供卡置于该连接块内侧，而该轴杆于相对该卡固部的另一端设有螺纹段，螺纹段螺设旋钮。

该第一支撑架相对应该轴接端处设有第一转部，该第二支撑架相对应该轴接端处设有第二转部，该第一转部与该第二转部通过轴杆贯穿连结。

第一转部与第二转部于轴心处朝外设有复数放射状的齿纹，该第一转部与该第二转部相啮合。

该底座呈U型。

该底座承载自行车组件。

该自行车组件为后轮轮轴。

该自行车组件为后下叉管。

该第一支撑架与该第二支撑架相对该轴接端相互开合。

该底座为弹性材质，弹性张合的力量紧密贴合自行车组件。

本实用新型的有益效果一：将该底座进行位移与角度方向调整，使该底座可调整至后下叉管或后轮轮轴的位置，可供使用者依照本身的使用需求及便利性来选择装设位置，并可适用于各种不同尺寸及设计的自行车体上。

本实用新型的有益效果二：底座的U型设计，可使圆杆状该后下叉管及后轮轮轴恰可容置于内，并配合底座弹性材质所具有的弹性开合特性，不仅可使置放时更为容易，亦可达到有效定位效果，可提高整体承载支撑的稳固性。

本实用新型的有益效果三：控制该第一支撑架与该第二支撑架的开合角度，调整该底座的高度，可配合装设位置进行调整。

本实用新型的有益效果四：调整该架体开合角度的方式，使得本实用新型收纳后体积相当小，因此具有不占空间以及携带方便的实用性及便利性。

附图说明

图1为本实用新型的立体分解图

图2为本实用新型的立体图

图3为本实用新型的局部剖面示意图

图4为本实用新型使用于后下叉管的使用示意图

图5为本实用新型的调整底座位移的示意图

图6为本实用新型的调整底座角度的示意图

图7为本实用新型使用于后轮轮轴的使用示意图

图8为本实用新型调整架体开合角度的示意图

图9为本实用新型架体收合示意图

附图标记：

架体10            间隙17

第一支撑架孔132   第二支撑架孔142

第一支撑架11      底座20

第二支撑架12      开口端21

轴接端111、121    调整装置30

第一转部13        连接块31

第二转部14        长形孔311

齿纹131、141      锁固组件32

轴杆15            连接孔33

卡固部151         自行车组件40

螺纹段152         后下叉管41

旋钮16            后轮轮轴42

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

见图1-9，本实用新型停车架包括：架体10、二底座20，以及调整装置30。

该架体10是具有第一支撑架11与第二支撑架12，该第一支撑架11与该第二支撑架12分别于两侧端部相互轴接以各形成轴接端111、121，该第一支撑架11与该第二支撑架12可相对该轴接端111、121相互开合。

该第一支撑架11相对应该轴接端111处设有第一转部13，该第二支撑架12相对应该轴接端121处设有第二转部14，该第一转部13与该第二转部14分别具有第一支撑架孔132、第二支撑架孔142，分别供轴接端111、121插设；该第一转部13与该第二转部14通过轴杆15贯穿以相互连结，该轴杆15于相对应该第二转部14的一端设有卡固部151，该轴杆15相对另一端设有螺纹段152，该螺纹段152供螺设旋钮16，以旋紧该轴杆15；该第一转部13与该第二转部14于轴心处朝外设有复数放射状的齿纹131、141，使该第一转部13可与该第二转部14相啮合。

调整装置30是设于各轴接端111、121朝该架体10内侧延伸处，该调整装置30包含连接块31、锁固组件32，以及设于底座20底端的一连接孔33，该连接块31的侧边是以轴杆15螺合于该轴接端111、121处，该连接块31上设有与连接孔33相对应的长形孔311，该长形孔311的长度是大于该连接孔33的直径。

底座20设于调整装置30的上方，将该锁固组件32穿设于该长形孔311后，并锁设于该连接孔33内，以使得该底座20活动锁设于该连接块31上；各底座20具有朝上的开口端21，呈U型，该底座20可供承载自行车组件40，该自行车组件可为后下叉管41，亦或后轮轮轴42，该底座20用弹性材质制作，以通过弹性张合的力量紧密贴合该后下叉管41、该后轮轮轴42。

介绍上述结构后，以下针对本实用新型的动作及原理作详细说明：

如图4所示，欲将本实用新型装设于后下叉管41上，是将该后下叉管41容置于该底座20上，通过该底座20弹性张合的力量紧密固定该后下叉管41。

为配合自行车体两侧后叉管41间的距离，该底座20需进行位移调整，如图5所示，当欲调整二底座20的间距时，先旋松该锁固组件32，并将该底座20于该长形孔311上作滑移以调整位置，待调整至适当位置后，再旋紧该锁固组件32，使该底座20固定的，即可完成该底座20的位移调整作业。

如图6及图7所示，该底座20仅需水平旋转90度，即可供设于后轮轮轴42上，当欲调整该底座20的角度时，先旋松该锁固组件32，并将该底座20于该长形孔311上水平旋转以调整角度，待调整至适当位置后，再旋紧该锁固组件32，使该底座20固定，即可完成该底座20的角度调整作业；为配合两侧间后轮轮轴42的距离，该底座20亦需要进行位移调整，此时，仅需进行前述的位移调整作业，即可使该底座20调整至后轮轮轴42的位置。

使用者可依照本身的使用需求及便利性来选择底座20装设的位置，且通过该底座20的U型设计，可使圆杆状的后下叉管41及后轮轮轴42恰可容置于内，并配合该底座20弹性材质所具有的弹性开合的特性，不仅可使后下叉管41及后轮轮轴42安放时更为容易，亦可达到有效定位的效果，使后下叉管41及后轮轮轴42于底座内20不至于产生太大晃动，可提高承载支撑的稳固性。

本实用新型可通过该底座20位移及角度调整，适用于不同尺寸及设计的自行车体；除此之外，为考虑不同轮径的自行车体的后下叉管41及后轮轮轴42位置会有极大的不同，如一般标准尺寸的自行车与儿童用自行车的后下叉管41及后轮轮轴42高度位置有相当大的差异，再者，就单一自行车体而言，该后下叉管41与该后轮轮轴42的高度有所不同，因此，有鉴于此，本实用新型可通过控制该第一支撑架11与该第二支撑架12的开合角度，以调整该底座20的高度。

如图8所示，先将旋钮16旋松，使该旋钮16分离于该第一转部13，进而使该第一转部13可与该第二转部14产生些微间隙17，此时，因该第一转部13与该第二转部14相互分离，因此该第一支撑架11与该第二支撑架12即可分别相对该轴接端111、121进行偏摆的动作，以调整该第一支撑架11与该第二支撑架12的展开角度，待调整后的角度可使该底座20达到所需的高度后，即可将该旋钮16朝该螺纹段152旋紧，使该旋钮16、该第一转部13，以及该第二转部14相互紧密靠合，此时，该第一转部13与该第一转部14即可通过齿纹131、141相互啮合，固定该第一支撑架11与该第二支撑架12的开合角度。

如图9所示，欲将该第一支撑架11与该第二支撑架12相互收合时，通过调整开合角度的方式，即可快速地进行收合的作业，因而使得本实用新型收纳后的体积相当小，具有不占空间以及携带方便的实用性及便利性。

当然，以上所述的实施例，并非限制本实用新型实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (10)

1.停车架，其特征在于：包括：

架体，具有第一支撑架与第二支撑架，该第一支撑架与该第二支撑架分别于两侧端部相互轴接以各形成轴接端；

以及二可进行位移及角度调整底座，各底座设于各轴接端朝该架体内侧延伸处，各底座具有朝上的开口端。

2.根据权利要求1所述的停车架，其特征在于：各轴接端与各底座底端间设有调整装置，该调整装置包含连接块、锁固组件，以及设于该底座底端的连接孔，该连接块上设有与该连接孔相对应的长形孔，以供该锁固组件穿设于该长形孔并锁设于该连接孔内。

3.根据权利要求2所述的停车架，其特征在于：该长形孔的长度大于该连接孔的直径，该底座可相对该长形孔滑移及水平旋转。

4.根据权利要求2所述的停车架，其特征在于：该连接块通过轴杆贯穿于该轴接端，该轴杆的顶端设有卡固部供卡置于该连接块内侧，而该轴杆于相对该卡固部的另一端设有螺纹段，螺纹段螺设旋钮。

5.根据权利要求4所述的停车架，其特征在于：该第一支撑架相对应该轴接端处设有第一转部，该第二支撑架相对应该轴接端处设有第二转部，该第一转部与该第二转部通过轴杆贯穿连结。

6.根据权利要求5所述的停车架，其特征在于：第一转部与第二转部于轴心处朝外设有复数放射状的齿纹，该第一转部与该第二转部相啮合。

7.根据权利要求1所述的停车架，其特征在于：该底座呈U型。

8.根据权利要求1所述的停车架，其特征在于：该底座承载自行车组件。

9.根据权利要求8所述的停车架，其特征在于：该自行车组件为后轮轮轴。

10.根据权利要求8所述的停车架，其特征在于：该自行车组件为后下叉管。

Images