CN201694096U - 一种夜间车辆会车灯光控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种夜间车辆会车灯光控制装置，属于车辆会车灯光控制装置的技术领域；包括安装于驾驶室内的灯光控制系统和灯光转换系统；本实用新型能够轻易地实现夜间车辆会车时灯光的自动转换，保证相向而行的车辆在会车期间自动处于近光灯照射状态，从而保证会车安全。

Description

一种夜间车辆会车灯光控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车会车灯光控制装置。 

背景技术

无论是在高速路上行驶的车辆还是在一般道路上行驶的车辆，都面临在夜间行驶中会车时灯光控制问题。由于各种原因，许多车辆在夜间会车时仍然开着大灯（远灯）行驶，强烈的灯光令对方车辆司机无法看清道路状况，因此而导致的交通事故时有发生，对生命及财产构成了严重威胁和重大损失。 

实用新型内容                  

本实用新型的目的在于：提供一种通过汽车灯光控制系统，实现车辆会车时远近灯光的自动转换，即实现会车时远光灯自动转换到近光灯，从而保证行车安全的夜间车辆会车灯光控制装置。

本实用新型的技术方案是：一种夜间车辆会车灯光控制装置，包括安装于驾驶室内的灯光控制系统和灯光转换系统，其中， 

所述灯光控制系统包括将对面会车车辆照射过来的远光转换为电信号的光电转换模块，光电转换模块将其转换后的电信号输入到放大控制模块，放大控制模块将接收到的电信号转换为控制信号输入给射频振荡模块，射频振荡模块将其产生的射频电子信号输入到信号分配模块，信号分配模块将其接收到的信号按比例分别输入给放大检波模块和收/发天线，所述放大检波模块将其处理后的电信号输入给控制指令模块；

所述灯光转换系统包括原车上的灯光控制开关K1上增设由所述控制指令模块控制的开关K2，开关K2的常闭触点与车辆的远光灯连通，开关K2的常开触点与车辆的近光灯连通。

本实用新型的工作原理如下：所述光电转换模块的作用是将对方车辆照射过来的远光转换成电信号，通过合理的设计及调试，保证该部分电路只对一定距离，一定强度的远光产生响应。所述放大控制模块的作用是对光电转换后的电信号进行放大、整形，并产生能对射频振荡模块形成控制的控制信号。所述射频振荡模块的作用是在控制信号作用之下产生所需要频率及功率的射频电子信号，保证在正常发射时，让对方车辆上的灯光控制系统能够正常接收。所述信号分配模块的作用是将射频振荡模块的输出信号按一定比例输入到放大检波模块及收/发天线，输入给放大检波模块的信号要保证后续电路正常工作，通过控制指令模块实现对本车灯光的转换控制；输入给收/发天线的信号要保证一定距离内的对方车辆能正常接收该信号。所述放大检波模块的作用是对收/发天线接收到的信号或射频振荡模块输入的信号进行适当的放大和检波，产生后面电路所需的直流电信号。所述控制指令模块的作用是产生灯光转换所需的控制电压信号，通过灯光控制电路实现灯光的转换。所述灯光转换系统包括原车上的灯光控制开关K1上增设由所述控制指令模块控制的开关K2，开关K2的常闭触点与车辆的远光灯连通，开关K2的常开触点与车辆的近光灯连通。一般状态下，K2的常闭触点与车辆的远光灯连通，此时不影响K1的控制功能。当“控制指令”到来时，K2的常闭触点断开，常开触点闭合，实现由远灯转换至近灯的切换。 

本实用新型的控制系统工作流程：灯光控制系统分别安装于汽车的驾驶室内，保证“光电转换”部分的安装位置最容易受对方车辆远灯照射。当对方车辆开通远光灯时，“光电转换”实现光信号到电信号的转换，通过“放大控制”电路形成控制信号，使“射频振荡”器工作。“射频振荡”产生的射频信号一部分通过收/发天线发射出去，让对方车辆的“灯光控制系统”正常接受该信号，并通过对方车辆上的“放大检波”、“控制指令”电路输出控制信号，实现对方车辆上的大、小灯光自动转换。“射频振荡”产生的射频信号的另一部分通过“信号分配”电路直接输入到本车“灯光控制系统”中的“放大检波”电路，并通过“控制指令”直接控制本车的大、小灯光实现转换。如果本车灯光设置为大灯，则当“灯光控制系统”受到对方强光照射、发出给对方信号的同时，也发出了给本车的控制信号，实现了大、小灯光的自动转换。如果本车灯光设置为小灯，则本车的“灯光控制系统”发出的信号只对对方车辆起作用。 

本实用新型的有益效果是：当车辆安装了本“灯光控制系统”后，能够轻易地实现夜间车辆会车时灯光的自动转换，保证相向而行的车辆在会车期间（比如150米范围内）自动处于近光灯照射状态，从而保证会车安全。 

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。 

附图说明

图１是本实用新型的灯光控制系统的原理框图。 

图２是本实用新型的灯光转换系统的原理框图。 

具体实施方式

一种夜间车辆会车灯光控制装置，包括安装于驾驶室内的灯光控制系统和灯光转换系统，其中。 

如图１所示，所述灯光控制系统包括将对面会车车辆照射过来的远光转换为电信号的光电转换模块，光电转换模块将其转换后的电信号输入到放大控制模块，放大控制模块将接收到的电信号转换为控制信号输入给射频振荡模块，射频振荡模块将其产生的射频电子信号输入到信号分配模块，信号分配模块将其接收到的信号按比例分别输入给放大检波模块和收/发天线，所述放大检波模块将其处理后的电信号输入给控制指令模块。 

如图２所示，所述灯光转换系统包括原车上的灯光控制开关K1上增设由所述控制指令模块控制的开关K2，开关K1为原车上的灯光控制开关。K1的“1”端置“3”端时为近光灯亮，置“2”端时为大灯（远光灯）亮。加入受上述“灯光控制系统”中的“控制指令”控制的开关K2，一般状态下，K2的“1”端置于“2”端（常闭状态），此时不影响K1的控制功能；当“控制指令”输入时，K2的“1”端转换至“3”端，实现由远光灯转换至近光灯的切换。 

本实施例对会车的双方车辆同时实现灯光自动控制，并可以根据需要调节灯光控制的距离。 

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。 

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种夜间车辆会车灯光控制装置，其特征在于，包括安装于驾驶室内的灯光控制系统和灯光转换系统，其中，

所述灯光控制系统包括将对面会车车辆照射过来的远光转换为电信号的光电转换模块，光电转换模块将其转换后的电信号输入到放大控制模块，放大控制模块将接收到的电信号转换为控制信号输入给射频振荡模块，射频振荡模块将其产生的射频电子信号输入到信号分配模块，信号分配模块将其接收到的信号按比例分别输入给放大检波模块和收/发天线，所述放大检波模块将其处理后的电信号输入给控制指令模块；

所述灯光转换系统包括原车上的灯光控制开关K1上增设由所述控制指令模块控制的开关K2，开关K2的常闭触点与车辆的远光灯连通，开关K2的常开触点与车辆的近光灯连通。

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