CN201685983U - 扒杆制作总组胎架的双横梁门字形胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种扒杆制作总组胎架的双横梁门字形胎架，用于修造船钢结构生产中大型钢结构件制作总组。所述胎架包括立柱(121)、横梁(122)、水平横撑(126)、横向斜撑(123)、垫板(124)和纵向斜撑(125)，所述立柱(121)有两只，两只立柱(121)分别设置于所述胎架的两端，所述横梁(122)有一根，通过所述垫板(124)搁置于所述立柱(121)顶端，所述水平横撑(126)连接于所述两根立柱(121)之间，且位于所述立柱高度中间，所述横向斜撑(123)有二根，连接于所述横梁(122)和水平横撑(126)之间，所述纵向斜撑(125)有四根，四根纵向斜撑(125)两两支撑连接于所述两只立柱(121)的两侧。采用本实用新型胎架结构简单、方便生产制作。

Description

扒杆制作总组胎架的双横梁门字形胎架

(一)技术领域

本实用新型涉及一种大型钢结构件的制作总组胎架，用于修造船钢结构生产中大型钢结构件制作总组，属修造船生产技术领域。

(二)背景技术

公司为扩大产能，决定添置1600吨浮吊，由公司自己制作。浮吊生产周期紧，需要尽快投入公司修造船生产。扒杆是浮吊船体以上的关键部件，为大型管状桁架结构，结构形式怪异，重量重，外形尺寸超大，采用传统的零件单个组装的方法，极大占用公司有限的生产场地，制造周期长，制造精度和质量很难控制，需要大量的制造辅助材料，不能满足公司发展需求和生产现状。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种结构简单、方便生产制作的扒杆制作总组胎架的双横梁门字形胎架。

本实用新型的目的是这样实现的：一种扒杆制作总组胎架的双横梁门字形胎架，包括立柱、横梁、水平横撑、横向斜撑、垫板和纵向斜撑，所述立柱有两只，两只立柱分别设置于所述胎架的两端，所述横梁有一根，通过所述垫板搁置于所述立柱顶端，所述水平横撑连接于所述两根立柱之间，且位于所述立柱高度中间，所述横向斜撑有二根，连接于所述横梁和水平横撑之间，所述纵向斜撑有四根，四根纵向斜撑两两支撑连接于所述两只立柱的两侧。

本实用新型的工作原理如下：

根据扒杆结构形式、加工能力以及公司场地起吊运输能力，将扒杆分为十五只分段，先在内场预制，然后到总组场地合拢。考虑到扒杆的外形，为降低辅助材料的使用和改善施工环境，将扒杆按5°倾斜的状态制作胎架，并根据扒杆结构形式采用门字形独立胎架和工字钢立柱密集胎架相结合。

本使用新型的有益效果：

1、极大地提高了生产进度，缩短了生产周期，保证了公司生产计划的实施。

2、节约了公司有限的施工场地，未影响公司主打产品的生产计划。

3、改善了施工环境，该胎架保证扒杆两头距地面约一米，最高处的一点距地面约十米。如果采用平胎架，扒杆大部分的最高点都是十米，施工比较危险。

4、节约了大量的辅助施工材料。

5、采用该胎架和制作方法，比较容易控制施工精度和制作质量。

(四)附图说明

图1为本实用新型涉及的扒杆分段划分图。

图2为本实用新型的扒杆布置图。

图3为本实用新型的扒杆胎架布置图。

图4为图2的俯视图。

图5为本实用新型扒杆制作总组胎架的双横梁门字形胎架结构示意图。

图6为图5的侧视图。

图中附图标记：

分段1、分段2、分段3P/S、分段4S、分段4P、分段5S、分段5P、分段6S、分段6P、分段7、分段8、分段9、分段10S、分段10P；

单横梁门字形胎架11；

双横梁门字形胎架12、立柱121、横梁122、横向斜撑123、垫板124、纵向斜撑125、水平横撑126；

工字钢立柱胎架13

扒杆14。

(五)具体实施方式

参见图1～2，图1为本实用新型涉及的扒杆分段划分图。图2为本实用新型的扒杆布置图。由图1和图2可以看出，扒杆主要由中间的管架结构和两头的箱形结构组成，扒杆总长约85米，宽度约25米，水平高度约10米，结构重量约650吨，总重量约875吨(含所有附件重量)。根据车间的起重能力(80吨)，结合扒杆结构特点，将扒杆分为15只分段，考虑到尽量避免焊缝对强度的影响，在管架结构分段划分时将左右管架结构的管接缝错位。

扒杆水平放置的最低点到最高点的距离为10米，如果根据常规做法采用水平胎架总组，总组工艺简单，总组精度容易控制，安装附件方便，但需要大量的胎架辅助材料，施工环境非常危险。根据扒杆结构特点，从节省总组辅助材料和改善总组施工条件出发，确定在扒杆首翘5°的状态下总组，如图2。扒杆首尾两端基本在同一水平线上，据地面约一米。扒杆中部及尾部采用门字形独立胎架，扒杆头部和铰链采用工字钢立柱密集胎架，如图3和图4。并加横向加强以增加稳性，所有胎架数据由电脑放样得出。借助于激光经纬仪，在场地上先划出扒杆所有投影中心线和胎架位置，在分段上胎架时测量位置合拢，以左右两侧的中间管架分段为基准分段向首尾合拢。

扒杆合拢好后，安装滑轮组、滑车组、梯道等附件，扒杆整个总组工作全部结束。

参见图5～6，图5为本实用新型扒杆制作总组胎架的双横梁门字形胎架(胎架高度大于三米)结构示意图。图6为图5的侧视图。由图5和图6可以看出，本实用新型扒杆制作总组胎架的双横梁门字形胎架(胎架高度大于三米)包括立柱121、横梁122、水平横撑126、横向斜撑123、垫板124和纵向斜撑125，所述立柱121有两只，两只立柱121分别设置于所述胎架的两端，所述横梁122有一根，通过所述垫板124搁置于所述立柱121顶端，所述水平横撑126连接于所述两根立柱121之间，且位于所述立柱高度中间，所述横向斜撑123有二根，连接于所述横梁122和水平横撑126之间，所述纵向斜撑125有四根，四根纵向斜撑125两两支撑连接于所述两只立柱121的两侧。

所述立柱121和水平横撑126由钢管制成，所述垫板124为钢板制作，所述横梁122、横向斜撑123和纵向斜撑125均由工字钢制成。

Claims (2)

1.一种扒杆制作总组胎架的双横梁门字形胎架，其特征在于所述胎架包括立柱(121)、横梁(122)、水平横撑(126)、横向斜撑(123)、垫板(124)和纵向斜撑(125)，所述立柱(121)有两只，两只立柱(121)分别设置于所述胎架的两端，所述横梁(122)有一根，通过所述垫板(124)搁置于所述立柱(121)顶端，所述水平横撑(126)连接于所述两根立柱(121)之间，且位于所述立柱高度中间，所述横向斜撑(123)有二根，连接于所述横梁(122)和水平横撑(126)之间，所述纵向斜撑(125)有四根，四根纵向斜撑(125)两两支撑连接于所述两只立柱(121)的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种扒杆制作总组胎架的双横梁门字形胎架，其特征在于所述立柱(121)和水平横撑(126)由钢管制成，垫板(124)为钢板制作，横梁(122)、横向斜撑(123)和纵向斜撑(125)均由工字钢制成。

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