CN201685221U - 轿车等速驱轴动拆卸拉拔器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轿车等速驱轴动拆卸拉拔器，包括拉杆，所述的拉杆一端设有沿杆体径向延伸的防撞垫，另一端设有固定钩，拉杆在防撞垫和固定钩之间的部位套有可沿拉杆滑动的锤头。本实用新型轿车等速驱轴动拆卸拉拔器结构简洁，方便维护及使用，制作简单耐用，成本低，实用性强，操作方法易学易懂，有利于标准化作业，方便保管和防护，能长期重复使用。

Description

轿车等速驱轴动拆卸拉拔器

技术领域

本实用新型涉及一种机械维修工具，尤其涉及一种轿车等速驱轴动拆卸工具。

背景技术

轿车等速驱动轴也称传动轴，前驱动轿车每辆车装配两只，因连接在动力总成左右两侧而分别叫做左等速驱动轴和右等速驱动轴，起到将变速器输出扭矩传递到前轮毂上的作用。一般由外球笼外向节(固定端)、内球笼外向节(滑移端)、中间轴、外球笼防尘罩、内球笼防尘罩、大卡箍、小卡箍、卡簧等零件组成。

轿车维修拆卸轿车等速驱动轴时大多数使用撬棍做为工具，将撬棍伸到驱动轴内球笼万向节与变速器连接处，以变速器壳体或加垫块为支点，向内球笼万向节端面施加外力，在力的大小和方向恰到好处情况下，克服内球笼卡簧在变速器卡簧槽的卡紧力，将等速驱动轴撬移出变速器。

但现有技术中的做法或有如下问题：

1、容易损伤变速器壳体、等速驱动轴内球笼橡胶或橡塑防尘罩、钢带大卡箍等零件；

2、对作业人员专业熟练程度要求较高，特别是拆左等速驱动轴，受到周围空间限制不易撬出，效率偏低；

3、不便制订标准化的工艺作业规程。

发明内容

本实用新型提供一种轿车等速驱动轴实用拆卸工具，可以提高驱动轴拆卸效率，有效防止拆卸时对相关件的损坏，也有利于标准化作业。

本实用新型轿车等速驱轴动拆卸拉拔器，包括拉杆，所述的拉杆一端设有沿杆体径向延伸的防撞垫，另一端设有固定钩，拉杆在防撞垫和固定钩之间的部位套有可沿拉杆滑动的锤头。

使用时将固定钩伸到变速器与等速驱动轴内球笼连接处，用固定钩卡住内球笼外套端面台肩上，用锤头沿拉杆向外用力撞击挡块，将驱动轴总成掣出。

根据本实用新型轿车等速驱轴动拆卸拉拔器各部件的功能及作用可以看出，所述的拉杆在防撞垫和固定钩之间的部位是截面处处相同的杆体，否则在锤头滑动时会遇到阻力，拉杆的截面(垂直于其轴线的横截面)可以为圆形、矩形、六边形等，考虑到加工的方便以及尽可能的减小锤头滑动时阻力，拉杆的截面优选为圆形。

所述的防撞垫可以防止锤头从拉杆的一端滑出，因此防撞垫的外轮廓尺寸至少要大于锤头通孔的尺寸，以防止锤头滑出。

防撞垫可以是与杆体为一体结构，通过挤压成型等方式使杆体径向延伸，形成径向的膨胀部，防撞垫也可以是通过焊接、螺纹连接等形式固定在杆体的一端，作为优选所述的防撞垫为具有一定厚度的圆环形结构，内孔恰与杆体外壁配合，通过焊接、螺纹连接等形式固定连接，为了保证防撞垫与杆体之间的连接强度，可以在防撞垫背向固定钩的一侧设置压帽，压帽可以与杆体是分体或一体的结构，通过螺纹或焊接等方式固定在杆体的端头。

所述的固定钩为与杆体成一定角度的具有若干分支的钩形、叉形或爪形结构，为了便于固定钩卡住内球笼外套端面台肩上，作为优选，所述的固定钩具有弧形的内缘，便于和内球笼外套端面台肩的外壁配合。弧形的内缘由两个相邻的分支结构连接形成。

作为进一步的优选，所述的固定钩为具有一定厚度的半圆环形，半圆环形以其圆弧的中点部位为界可视为具有两个分支结构，半圆环形的内圆弧即为所述的内缘，恰好可以与内球笼外套端面台肩外壁配合。

该半圆环形所确定的平面与杆体大致垂直，这样可获得更好的固定效果，杆体的一端与圆环形固定钩的外缘部位固定连接，且连接部位基本处于外缘的中点。

防撞垫以及固定钩在保证强度的前提下对其厚度并没有严格的限制。

所述的锤头带有通孔，拉杆穿过该通孔，通孔内壁与拉杆的外壁间隙配合，使得锤头可以沿拉杆轴向滑动。

为了使所述的锤头在活动时便于持握以及获得更好的动平衡，作为优选所述的锤头为旋转对称结构，且以其通孔的轴线为旋转对称轴。例如可以是圆筒形，作为进一步的优选，锤头从一端到另一端的外径先逐渐缩小再逐渐扩大，使得在锤头中间部位的外壁形成明显的凹陷，更便于持握。

锤头从一端到另一端的外径也可以是采用其他的过渡变化方式，以期在锤头的外圆周面形成起伏变化。

根据不同车型的等速驱动轴内球笼端面台肩结构尺寸差异，固定钩的尺寸可以对应有不同变化。

本实用新型轿车等速驱轴动拆卸拉拔器各部件均为钢质材料，可选用优质钢材及增加热处理要求，以增强机械性能和提高使用寿命。

本实用新型轿车等速驱轴动拆卸拉拔器结构简洁，方便维护及使用，制作简单耐用，成本低，实用性强，操作方法易学易懂，有利于标准化作业，方便保管和防护，能长期重复使用。

附图说明

图1为等速驱轴动拆卸拉拔器的结构示意图；

图2为轿车等速驱轴动拆卸拉拔器的立体结构示意图；

图3为部件固定钩的结构示意图。

具体实施方式

参见附图，本实用新型轿车等速驱轴动拆卸拉拔器，包括拉杆1，拉杆1为横截面为圆形的长杆，拉杆1一端设有防撞垫2，另一端设有固定钩3，拉杆1在防撞垫2和固定钩3之间的部位套有可沿拉杆滑动的锤头4。拉杆1在防撞垫2和固定钩3之间的部位是截面处处相同。

防撞垫2为具有厚度10mm的圆环形结构，其内孔恰与杆体1外壁配合，通过焊接固定在一起。为了保证防撞垫2与杆体1之间的连接强度，在防撞垫2背向固定钩3的一侧设置压帽5，压帽5与杆体为一体结构，固定在杆体1的端头。

固定钩3为厚度9mm半圆环形，使用时半圆环形的内圆弧6恰好可以与内球笼外套端面台肩外壁配合。该半圆环形所确定的平面与杆体1大致垂直，这样可获得更好的固定效果，杆体1的一端与固定钩3的外缘部位固定连接，且连接部位基本处于外缘的中点。

锤头4带有通孔，拉杆1穿过该通孔，该通孔的内壁与拉杆1的外壁间隙配合，使得锤头4可以沿拉杆轴向滑动。图1中和图2中的锤头4通过滑动位于拉杆1的不同部位。图2中可以看出防撞垫2可以防止锤头4从该端脱出拉杆1。

锤头4为旋转对称结构，且以其通孔的轴线为旋转对称轴。锤头从一端到另一端的外径先逐渐缩小再逐渐扩大，使得在锤头中间部位的外壁形成明显的腰部，更便于持握。

各部件尺寸并没有严格要求，可以根据不同车型、适用场合即强度要求进行调整，部件均为钢质材料，可选用优质钢材及增加热处理要求，以增强机械性能和提高使用寿命。

本实用新型轿车等速驱轴动拆卸拉拔器使用时将固定钩3伸到变速器与等速驱动轴内球笼连接处，用固定钩3卡住内球笼外套端面台肩上，用锤头4沿拉杆1向外用力撞击挡块，将驱动轴总成掣出。

Claims (10)

1.一种轿车等速驱轴动拆卸拉拔器，包括拉杆，其特征在于，所述的拉杆一端设有沿杆体径向延伸的防撞垫，另一端设有固定钩，拉杆在防撞垫和固定钩之间的部位套有可沿拉杆滑动的锤头。

2.如权利要求1所述的轿车等速驱轴动拆卸拉拔器，其特征在于，所述的拉杆在防撞垫和固定钩之间的部位是截面处处相同的杆体。

3.如权利要求2所述的轿车等速驱轴动拆卸拉拔器，其特征在于，所述的拉杆的截面为圆形。

4.如权利要求3所述的轿车等速驱轴动拆卸拉拔器，其特征在于，所述的防撞垫具有圆环形结构，圆环形内孔与杆体外壁配合。

5.如权利要求4所述的轿车等速驱轴动拆卸拉拔器，其特征在于，所述的固定钩为与杆体带有夹角钩形、叉形或爪形结构。

6.如权利要求5所述的轿车等速驱轴动拆卸拉拔器，其特征在于，所述的固定钩为半圆环形。

7.如权利要求6所述的轿车等速驱轴动拆卸拉拔器，其特征在于，所述的固定钩的半圆环形所确定的平面与杆体垂直。

8.如权利要求1～7任一项所述的轿车等速驱轴动拆卸拉拔器，其特征在于，所述的锤头带有通孔，拉杆穿过该通孔，通孔内壁与拉杆的外壁间隙配合。

9.如权利要求8所述的轿车等速驱轴动拆卸拉拔器，其特征在于，所述的锤头为旋转对称结构，且以其通孔的轴线为旋转对称轴。

10.如权利要求9所述的轿车等速驱轴动拆卸拉拔器，其特征在于，所述的锤头从一端到另一端的外径先逐渐缩小再逐渐扩大。

Images