CN201979460U - 一种汽车传动轴拆卸工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提出一种汽车传动轴拆卸工具，以解决传动轴拆卸困难、易造成传动轴及变速箱损坏的问题。该汽车传动轴拆卸工具包括一个手柄，所述手柄的端部为翘头，所述翘头的端部设置有“U”形的夹持部，所述夹持部的底部为半圆形过渡，所述半圆形的直径等于待拆卸的传动轴的直径。本实用新型的汽车传动轴拆卸工具结构简单、成本低，便于操作，利用该工具可以增大与变速箱及传动轴的接触面积，降低了作用在变速箱及传动轴上的压强，避免作用力集中于一点，损坏变速箱及传动轴，从而轻松、顺利地完成整车传动轴的拆卸工作，在降低成本的同时也提高了劳动效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车装配技术领域，特别涉及到一种汽车传动轴拆卸工具。
背景技术
在汽车装配过程中，因零件或装配操作的原因，不可避免会出现需要返工的情形。当整车底盘返工时，有时必须要拆下发动机的传动轴，但目前并没有合适的拆卸工具，工人只能利用普通的撬棍进行拆卸，操作特别困难，而且撬棍与传动轴之间的接触面积过小，作用力集中于传动轴上的一点，经常会导致变速箱油封、壳体及传动轴损坏，严重的甚至会导致变速、油封箱及传动轴报废，延误了生产进度，大大提高了生产成本。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种汽车传动轴拆卸工具，以解决传动轴拆卸困难、易造成传动轴及变速箱损坏的问题。
本实用新型的汽车传动轴拆卸工具包括一个手柄，所述手柄的端部为翘头，所述翘头的端部设置有 “U”形的夹持部，所述夹持部的底部为半圆形过渡，所述半圆形的直径等于待拆卸的传动轴的直径。
在使用时，将翘头插入待拆卸的传动轴与变速箱之间，并用夹持部卡住传动轴，然后扳动手柄即可将传动轴翘出。“U”形的夹持部可以增大与变速箱及传动轴的接触面积，降低了作用在变速箱及传动轴上的压强，避免作用力集中于一点，损坏变速箱及传动轴；根据杠杆的原理，工人利用手柄撬动传动轴更加省力。
所述翘头的宽度由与手柄连接处向端部逐渐减小，保证翘头可以承受较大的作用力；所述翘头的厚度由与手柄连接处向端部逐渐减小，便于翘头插入传动轴与变速箱之间的空隙内。上述翘头的结构还使得夹持部的端部强度小于其根部的强度，这样当操作时若所施加的翘力过大，夹持部的端部就会先于变速箱及传动轴损坏，而不至于因夹持部的强度过大而损坏变速箱及传动轴。
所述手柄为空心钢管，以减轻整体重量，方便工人操作。
所述翘头为钢质实心的，以保证可以承受较大的推力。
为提高该工具的硬度和耐用性，所述手柄与翘头均经过淬火处理及电泳防锈处理。
本实用新型的汽车传动轴拆卸工具结构简单、成本低，便于操作，利用该工具可以轻松、顺利地完成整车传动轴的拆卸工作，并保证不会造成变速箱及传动轴的损坏，在降低成本的同时也提高了劳动效率。
附图说明
图1是本实用新型的汽车传动轴拆卸工具的正视图。
图2是本实用新型的汽车传动轴拆卸工具的侧视图。
图3是本实用新型的汽车传动轴拆卸工具的立体图。
图4是本实用新型的汽车传动轴拆卸工具的使用状态示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。
实施例1：
如图1、2、3所示，本实施例的汽车传动轴拆卸工具包括一个空心钢管制成的手柄1，手柄的端部为钢质实心的翘头2，翘头2的端部设置有 “U”形的夹持部3，夹持部3的底部为半圆形过渡，该半圆形的直径等于待拆卸的传动轴的直径。
翘头2的宽度由与手柄1连接处向端部逐渐减小；翘头2的厚度由与手柄1连接处向端部逐渐减小。
如图4所示，在使用时，将翘头2插入待拆卸的传动轴4与变速箱5之间，并用夹持部3卡住传动轴4，然后扳动手柄1即可将传动轴4翘出。“U”形的夹持部3可以增大与变速箱5及传动轴4的接触面积，降低了作用在变速箱5及传动轴4上的压强，避免作用力集中于一点，损坏变速箱5及传动轴4；根据杠杆的原理，工人利用手柄1撬动传动轴4更加省力。
Claims (6)
1.一种汽车传动轴拆卸工具，其特征在于包括一个手柄，所述手柄的端部为翘头，所述翘头的端部设置有 “U”形的夹持部，所述夹持部的底部为半圆形过渡，所述半圆形的直径等于待拆卸的传动轴的直径。
2.根据权利要求1所述的汽车传动轴拆卸工具，其特征在于所述翘头的宽度由与手柄连接处向端部逐渐减小。
3.根据权利要求1所述的汽车传动轴拆卸工具，其特征在于所述翘头的厚度由与手柄连接处向端部逐渐减小。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车传动轴拆卸工具，其特征在于所述手柄为空心钢管。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车传动轴拆卸工具，其特征在于所述翘头为钢质实心的。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车传动轴拆卸工具，其特征在于所述手柄与翘头均经过淬火处理及电泳防锈处理。
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