CN201685096U - 汽车胶管卡箍装配一次成型机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车胶管卡箍装配一次成型机,其特征是:主要由液压油缸、由导柱和上下平板构成的机架,工作平板和上下模构成,所述工作平板置于上下平板之间并通过导套与导柱滑动连接,所述上模固定在工作平板下表面,下模固定在下平板表面上,所述液压油缸置于上平板上,其活塞杆与工作平板连接。有益效果:原来每小时组装60个产品,现在每小时组装96个产品,提高工作效率60%,不仅保证了装配的质量还延长了胶管的使用寿命。原卡箍卡紧力伸缩性大,操作时凭人工感觉,时大时小,使胶管受力不均衡,太紧了缩短胶管的使用寿命,太松了,容易脱落。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车胶管工装,尤其涉及一种汽车胶管卡箍装配一次成型机。
背景技术
汽车工业的发展,与汽车配套的各种胶管及卡箍生产量越来越大。为了避免在销售环节或使用前卡箍丢失,在生产胶管时,需要将胶管的外端口与卡箍预先组装。长期以来工厂里都是采用人工手工操作。生产步骤是将三个胶管分别安装在三通上,再用卡箍通过紧固螺丝将三通和胶管锁紧。人工操作不仅工作效率低、密封性不好,同时还存在安全隐患,人工操作已不适应当前生产发展的要求。业内亟待开发一种用机器化代替人工进行操作,改善工人劳动条件,减少工人劳动强度,提高产品质量有着显著的社会经济效益。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足,而提供一种汽车胶管卡箍装配一次成型机,用机器化代替人工进行操作,保证了装配的质量,改善工人劳动条件,减少工人劳动强度。
本实用新型为实现上述目的,采用以下技术方案:一种汽车胶管卡箍装配一次成型机,其特征是:主要由液压油缸、由导柱和上下平板构成的机架,工作平板和上下模构成,所述工作平板置于上下平板之间并通过导套与导柱滑动连接,所述上模固定在工作平板下表面,下模固定在下平板表面上,所述液压油缸置于上平板上,其活塞杆与工作平板连接。
有益效果:原来每小时组装60个产品,现在每小时组装96个产品,提高工作效率60%,不仅保证了装配的质量还延长了胶管的使用寿命。原卡箍卡紧力伸缩性大,操作时凭人工感觉,时大时小,使胶管受力不均衡,太紧了缩短胶管的使用寿命,太松了,容易脱落,粘接强度提高了26.94N,原来为162.05N,现在为188.99N。降低了50%成本,原来卡箍价格为1元,现在的产品价格为0.50元。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是成型机工作过程示意图。
图中:1、液压油缸,2、导柱,3、4、上下平板,5、工作平板,6、7、上下模,8、导套,9、开关,10、卡箍,11、三通,12、胶管。
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图所示,
一种汽车胶管卡箍装配一次成型机,主要由液压油缸1、由导柱2和上下平板3、4构成的机架,工作平板5和上下模6、7构成,所述工作平板置于上下平板之间并通过导套8与导柱滑动连接,所述上模固定在工作平板下表面,下模固定在下平板表面上,所述液压油缸置于上平板上,其活塞杆与工作平板连接。
工作原理:
利用液压泵控制液压油缸,实现工作平板带动上模上下双向运动,代替人工操作。
工作过程:
将需要组装的三个胶管12分别套上不锈钢卡箍10,再分别装入三通11的接口上,将总成件放入下模的位置上,启动开关9,使油缸向下运动,使上模与下模压紧将卡箍锁紧成型,进入下一个循环。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (1)
1.一种汽车胶管卡箍装配一次成型机,其特征是:主要由液压油缸、由导柱和上下平板构成的机架,工作平板和上下模构成,所述工作平板置于上下平板之间并通过导套与导柱滑动连接,所述上模固定在工作平板下表面,下模固定在下平板表面上,所述液压油缸置于上平板上,其活塞杆与工作平板连接。
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CN109865996A (zh) * | 2019-03-01 | 2019-06-11 | 浙江博纳华创汽车部件有限公司 | 一种防尘罩卡箍的高效安装方法 |
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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