CN201673379U - 一种船用车钟 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用车钟，包括钟体，设置在钟体上的钟面、设置在钟体内的主控制板、正面OLED显示屏、正面OLED显示屏接口板，正面OLED显示屏通过与自身电路排线相匹配的接口与正面OLED显示屏接口板相连接，正面OLED显示屏接口板通过匹配的排线与主控制板相连接。本实用新型还可以在钟体侧面设置侧面OLED显示屏。本实用新型的设计要点在于，采用了OLED显示屏，该显示屏具有响应时间短，低温性能好，亮度高，可弯曲等优点，在船舶遭遇恶劣环境情况时具有很高的可靠性。

Description

一种船用车钟

技术领域

本实用新型涉及船舶机舱自动化领域，特别是涉及一种船用车钟。

背景技术

传统的船用车钟显示方式大致可分为三种：第一种是指针式配以背景照明灯光的方式，指针随着车令变化而移动进行指示。第二种是LED灯光指示，档位车令信息通过相应的LED亮灭指示。第三种是LED灯光加LCD屏幕指示方式，LCD屏幕可显示一些附加信息。

第一种方式需安装指针驱动装置，机械结构复杂且显示的信息较少，除档位指示外无其他信息显示功能；

第二种方式相对于第一种方式而言，虽然车钟的机械结构变得简单，但是同样存在显示信息量少的缺点；

第三种方式采用LCD屏幕使得显示的信息量大大增加，更适合于现代化船舶遥控系统应用。但LCD屏幕存在着亮度低，可视角度受限，低温环境工作受限，抗震性较差等缺点，在船舶遭遇恶劣环境情况时可靠性大大降低。

实用新型内容

本实用新型克服了上述技术不足，提供一种亮度高，可视角度大，抗震性强且能在低温环境下可靠工作的船用车钟。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案。

本实用新型是一种船用车钟，包钟体、设置在钟体上的钟面、设置在钟体内的主控制板，其特征在于还包括设置在钟面上的正面OLED显示屏、通过固定装置固定于车钟正面的正面OLED显示屏接口板，所述正面OLED显示屏通过与自身电路排线相匹配的接口与正面OLED显示屏接口板相连接，所述正面OLED显示屏接口板通过匹配的排线与所述主控制板相连接。

本实用新型船用车钟还包括设置在钟面上的侧面OLED显示屏、通过固定装置固定于车钟侧面的侧面OLED显示屏接口板，所述侧面OLED显示屏通过与自身电路排线相匹配的接口与侧面OLED显示屏接口板相连接，所述侧面OLED显示屏接口板通过匹配的排线与所述主控制板相连接。

本实用新型船用车钟的固定装置为螺钉。

本实用新型船用车钟采用了OLED显示屏，利用了OLED显示屏的优点，克服了LCD屏幕存在着亮度低，可视角度受限，低温环境工作受限，抗震性较差等缺点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明：

图1本实用新型船用车钟主视图；

图2本实用新型船用车钟侧视图；

图3本实用新型船用车钟俯视面图。

具体实施方式

下面结合附图与本实用新型的实施方式作进一步详细描述：

图1、图2、图3示出了本实用新型船用车钟的实施例。如图1、图2、图3所示的船用车钟，钟面9位于钟体8上，主控制板5设置在钟体8内，正面OLED显示屏1设置在钟面9上，并通过与自身电路排线相匹配的接口与正面OLED显示屏接口板2相连接，正面OLED显示屏接口板2通过匹配的排线与主控制板5相连接；同样的，侧面OLED显示屏3设置在钟面9上，通过与自身电路排线相匹配的接口与侧面OLED显示屏接口板4相连接，侧面OLED显示屏接口板4通过匹配的排线与主控制板5相连接；正面OLED显示屏接口板2与侧面OLED显示屏接口板4分别通过螺钉7固定于车钟装置的正面与侧面相应位置。本实用新型不仅限于用螺钉固定，还可以通过其他的固定方式固定，如螺栓、插接等。车钟手柄连接有位置传感器，当手柄被移动时，传感器输出电压或电流值随之变化，主控制板检测变化值，通过相应计算确定车钟的挡位，根据预先设定的程序，驱动OLED显示屏，将与挡位相关的信息显示在OLED显示屏上；同样，当操作人员通过操作按键6，进行控制部位切换操作及辅车钟操作时，主控制板也可将相关信息(控制部位切换的请求，应答状态及辅车钟的请求，应答状态)显示在OLED显示屏上；主控制板带有网络通讯功能，可将在该网络中接收到任何信息显示在OLED显示屏上。主控制板可分别独立控制正面OLED显示屏1与侧面OLED显示屏3，也就是说，两位置上的OLED显示屏可以同时独立的显示不同的信息，这取决于应用人员事先对主控制板上的程序设计编写，这大大的增加了该信息显示装置应用的灵活性以及信息量的显示。

本实用新型船用车钟采用了OLED显示屏，OLED是有机发光二极管(Organic Light-Emitting Diode)，又称为有机电激光显示(Organic Electroluminesence Display，OELD)。

OLED的基本结构是由一薄而透明具有半导体特性的铟锡氧化物(ITO)，与电力的正极相连，再加上另一个金属阴极，包成如三明治的结构。整个结构层中包括了：空穴传输层(HTL)、发光层(EL)与电子传输层(ETL)。当电力供应至适当电压时，正极空穴与阴极电荷就会在发光层中结合，产生光亮，依其配方不同产生红、绿和蓝RGB三原色，构成基本色彩。OLED显示技术与传统的LCD显示方式不同，无需背光灯，其发光原理是利用材料能阶差，将释放出来的能量转换成光子，所以可以选择适当的材料当作发光层或是在发光层中掺杂染料以得到我们所需要的发光颜色。OLED采用非常薄的有机材料涂层和玻璃基板，当有电流通过时，这些有机材料就会发光，因此可视度和亮度均很高。OLED电压需求也很低，所以省电效率高。此外，OLED的一般电子与电洞的结合反应均在数十纳秒(ns)内，所以其应答速度非常快。

OLED显示屏具有如下优点：

厚度可以小于1毫米，仅为LCD屏幕的1/3，所以重量也更轻；

固态机构，没有液体物质，因此抗震性能更好，不怕摔；

几乎没有可视角度的问题，即使在很大的视角下观看，画面仍然不失真；

响应时间是LCD的千分之一，显示运动画面绝对不会有拖影的现象；

低温特性好，在零下40度时仍能正常显示，而LCD则无法做到；

制造工艺简单，成本更低；

发光效率更高，能耗比LCD要低；

能够在不同材质的基板上制造，可以做成能弯曲的柔软显示器。

OLED显示屏反应快、重量轻、厚度薄，构造简单，成本低，被视为21世纪最具前途的产品之一。

所以，本实用新型船用车钟采用了OLED显示屏克服了LCD屏幕存在着亮度低，可视角度受限，低温环境工作受限、抗震性较差等缺点，提供一种即使在恶劣环境中也具有高可靠性的船用车钟。

Claims (3)

1.一种船用车钟，包钟体、设置在钟体上的钟面、设置在钟体内的主控制板，其特征在于还包括设置在钟面上的正面OLED显示屏、通过固定装置固定于车钟正面的正面OLED显示屏接口板，所述正面OLED显示屏通过与自身电路排线相匹配的接口与正面OLED显示屏接口板相连接，所述正面OLED显示屏接口板通过匹配的排线与所述主控制板相连接。

2.如权利要求1所述的船用车钟，其特征在于还包括设置在钟面上的侧面OLED显示屏、通过固定装置固定于车钟侧面的侧面OLED显示屏接口板，所述侧面OLED显示屏通过与自身电路排线相匹配的接口与侧面OLED显示屏接口板相连接，所述侧面OLED显示屏接口板通过匹配的排线与所述主控制板相连接。

3.如权利要求1或2所述的船用车钟，其特征在于所述固定装置为螺钉。

Images