CN201672671U - 一种蒸发式微型空气燃油加热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种蒸发式微型空气燃油加热器，包括前罩、助燃风扇、风扇座体、风扇电机、燃烧器、热交换体、尾罩、上罩和下罩；风扇电机安装在风扇座体上，风扇座体的前端面设有进气腔盖板，风扇座体与进气腔盖板之间的空腔形成进气负压腔，在进气腔盖板上安装有供热风温传感器，供热风扇和助燃风扇安装在风扇电机轴的前后端；热交换体连接在风扇座体的后端；燃烧器安装在热交换体的内腔中，其前端与热交换体的前端连接在一起；下罩固定在电机罩和热交换体上，上罩连接在下罩上，前罩安装在上罩和下罩的前端，尾罩安装在上罩和下罩的后端。本实用新型具有结构简单、体积小、拆装方便、热功率较小、耗能小、热效率高等特点。

Description

一种蒸发式微型空气燃油加热器

技术领域

本实用新型涉及一种用于微型车的空气燃油加热器，属供暖设备技术领域。

背景技术

燃油加热器作为一种独立的供热装置，已被广泛地用于汽车、船舶等各种运载机械在低温环境下取暖、化霜等。空气燃油加热器应用较为普遍。但是现有空气燃油加热器的热功率大、能耗大，不适用于轻卡、微型车等驾驶室的取暖及相同受热需求的场合。

发明内容

本实用新型针对现有空气燃油加热器存在功耗大、不适用于微型车的问题，提供一种热功率较小的可满足轻卡等机动车驾驶室取暖化霜的蒸发式微型空气燃油加热器。

本实用新型的蒸发式微型空气燃油加热器采用以下技术方案：

该蒸发式微型空气燃油加热器包括前罩、助燃风扇、风扇座体、风扇电机、燃烧器、热交换体、尾罩、上罩和下罩；风扇电机安装在风扇座体上，风扇座体上设有助燃风进口，风扇座体的前端面设有进气腔盖板，风扇座体与进气腔盖板之间的空腔形成进气负压腔，在进气腔盖板上安装有供热风温传感器，供热风扇安装在风扇电机轴的前伸出端，助燃风扇安装在风扇电机轴的后伸出端；热交换体连接在风扇座体的后端，两者之间的空腔形成助燃风进气正压腔，热交换体的底部设有与其腔体连通的排气口，热交换体上安装有过热传感器，热交换体的外表面均布有外肋片，内壁面均布有内肋片；燃烧器安装在热交换体的内腔中，其前端与热交换体的前端连接在一起；下罩固定在电机罩和热交换体上，上罩连接在下罩上，前罩安装在上罩和下罩的前端，尾罩安装在上罩和下罩的后端。

风扇电机的外侧设有安装在进气腔盖板上的电机罩。

风扇电机与进气腔盖板之间设有密封圈。

热交换体外表面的外肋片为分段、间断交错布置，以增加对供热空气的扰动，破坏层流底层，提高换热系数。

热交换体的底部安装座处设有减振垫。

燃烧器采用中国专利文献公开号公开的《一种多点供油的燃油加热器用燃烧器》(申请号2009102082965)的结构，包括前后相连的一级燃烧筒和二级燃烧筒。其燃烧室呈锥盖形，燃烧室的锥盖内表面上设有多个与外表面凸肋供油道相连的布油孔，使结构简单紧凑。锥盖内表面贴合有与其完全吻合的吸油锥衬网。布油孔所供燃油通过吸油锥衬网吸附后进一步扩散蒸发。设有多个供油点，能使所供燃油分布更加均匀，从而有利于油、气更好的混合燃烧。

上罩与热交换体之间设有减振定位塞。

前罩上设有进口网栅。尾罩上设有出口网栅。

本实用新型具有结构简单、体积小、拆装方便、热功率较小、耗能小、热效率高等特点，可满足轻卡等机动车驾驶室取暖化霜的要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中沿A-A线的剖视图。去掉风扇座体等件后的左视图。

图3是图1的左视图。

图4是图1的右视图。

图5是图1的前视图。

图中：1、出口网栅，2、尾罩卡爪，3、外肋片，4、内肋片，5、二级燃烧筒，6、下罩，7、螺钉，8、减振垫，9、排气口，10、着火传感器，11、锥形盖，12、点火塞，13、助燃风进口，14、密封圈，15、电机罩，16、前罩，17、进口网栅，18、供热风扇，19、风扇电机，20、螺钉，21、供热风温传感器，22、螺钉，23、控制器，24、螺钉，25、进气腔盖板，26、进气负压腔，27、风扇座体，28、助燃风扇，29、进气正压腔，30、减振定位塞，31、螺钉，32、吸油锥衬网，33、燃烧器，34、过热传感器，35、热交换体，36、上罩，37、尾罩，38、一级燃烧筒，39、凸肋布油道，40、供油管，41、尾罩锁爪，42、自锁卡爪。

具体实施方式

图1、图2、图3、图4和图5给出了本实用新型的结构示意图，该蒸发式微型空气燃油加热器包括前罩16、助燃风扇28、风扇座体27、风扇电机19、燃烧器33、热交换体35、尾罩37、上罩36和下罩6。

风扇电机19通过螺钉20固定安装在风扇座体27上，风扇电机轴的两端均伸出，前端安装有供热风扇18，后端安装有助燃风扇28。风扇座体27上设有助燃风进口13。风扇座体27的前端面设有进气腔盖板25，风扇电机19的外侧设有通过螺钉24安装在进气腔盖板25上的电机罩15。风扇电机19与进气腔盖板25之间设有密封圈14。风扇座体27与进气腔盖板25之间的空腔形成进气负压腔26，在进气腔盖板25的外露侧装有控制器23，控制器23也在电机罩15内。在进气腔盖板25上通过螺钉22安装有供热风温传感器21。供热风温传感器21由具有弹性的橡胶引线塞锁紧固定。

热交换体35的前端面通过螺钉连接在风扇座体27的后端面，两者之间的空腔形成助燃风进气正压腔29。热交换体35的外表面均布有外肋片3，内壁面均布有内肋片4。外肋片3为分段、间断交错布置，以增加对供热空气的扰动，破坏层流底层，提高换热系数。热交换体35的底部设有与其腔体连通的排气口9，热交换体35的底部安装座处设有减振垫8。热交换体35上还安装有过热传感器34。

燃烧器33采用中国专利文献公开号公开的《一种多点供油的燃油加热器用燃烧器》的结构，包括前后相连的一级燃烧筒38和二级燃烧筒5。燃烧器33安装在热交换体35的内腔中，其前端通过螺钉31与热交换体35的前端连接，燃烧器33的二级燃烧筒5插入热交换体35的杯形内腔中，并且燃烧器33所采用的锥形盖11的内锥面上设有多个与锥形盖外表面凸肋布油道39相通的布油孔，布油道39与供油管40连接，参见图2，锥形盖11内表面贴合有与之吻合的吸油锥衬网32，将所供燃油吸附后进一步扩散。燃烧器上还设有着火传感器10和点火塞12。

下罩6通过螺钉7固定在电机罩15和热交换体35上，并通过自锁卡爪42定位。上罩连接在下罩6上，上罩36与热交换体35之间设有减振定位塞30。前罩16安装在上罩36和下罩6的前端，前罩16上设有进口网栅17(参见图3)。尾罩37通过尾罩卡爪2安装在上罩36和下罩6的后端(参见图1)，并通过尾罩锁爪41与上罩36和下罩6固定住(参见图5)，尾罩37上设有出口网栅1(参见图4)。上罩36与下罩6构成一可供热风流动的通道，与前罩16一起对供热风扇18的进风具有导流作用，同时需要时也可连接引风管，从而与在尾罩37所装的引风管一道与受热空间构成供热回路。

本发明的工作过程是：

启动加热器，燃烧器33的点火塞12被通电加热，通过燃油泵向燃烧器33的锥形盖11内供油，燃油经锥形盖外表面上的凸肋布油道39分布到多点供油孔，并被与锥形盖11内锥面吻合的吸油锥衬网32吸附蒸发，助燃风扇28将空气由风扇座体27上的助燃风进口13、进气负压腔26、风扇座体27上的进气窗(图中未画出)、进气正压腔29向燃烧器33供气。着火后，燃烧器33中产生的高温燃气在二级燃烧筒5的尾端折转180°，流经热交换体35内壁面与燃烧器外壁面之间的环形空腔，由排气口9排出。高温燃气在流出的过程中，其热量被热交换体35内壁面和内壁面上的内肋片4传导给热交换体外表面和外肋片3，供热风扇18抽自受热空间的冷风经热交换体35吸热后由加热器尾部送出返回受热空间供热。该加热器可通过风温传感器21、过热传感器34和着火传感器10所提供的电信号，由控制器23对整个加热器工作过程全程自动控制。

Claims (7)

1.一种蒸发式微型空气燃油加热器，包括前罩、助燃风扇、风扇座体、风扇电机、燃烧器、热交换体、尾罩、上罩和下罩；其特征是：风扇电机安装在风扇座体上，风扇座体上设有助燃风进口，风扇座体的前端面设有进气腔盖板，风扇座体与进气腔盖板之间的空腔形成进气负压腔，在进气腔盖板上安装有供热风温传感器，供热风扇安装在风扇电机轴的前伸出端，助燃风扇安装在风扇电机轴的后伸出端；热交换体连接在风扇座体的后端，两者之间的空腔形成助燃风进气正压腔，热交换体的底部设有与其腔体连通的排气口，热交换体上安装有过热传感器，热交换体的外表面均布有外肋片，内壁面均布有内肋片；燃烧器安装在热交换体的内腔中，其前端与热交换体的前端连接在一起；下罩固定在电机罩和热交换体上，上罩连接在下罩上，前罩安装在上罩和下罩的前端，尾罩安装在上罩和下罩的后端。

2.根据权利要求1所述的蒸发式微型空气燃油加热器，其特征是：所述风扇电机的外侧设有安装在进气腔盖板上的电机罩。

3.根据权利要求1所述的蒸发式微型空气燃油加热器，其特征是：所述风扇电机与进气腔盖板之间设有密封圈。

4.根据权利要求1所述的蒸发式微型空气燃油加热器，其特征是：所述热交换体外表面的外肋片为分段、间断交错布置。

5.根据权利要求1所述的蒸发式微型空气燃油加热器，其特征是：所述热交换体的底部安装座处设有减振垫。

6.根据权利要求1所述的蒸发式微型空气燃油加热器，其特征是：所述上罩与热交换体之间设有减振定位塞。

7.根据权利要求1所述的蒸发式微型空气燃油加热器，其特征是：所述前罩上设有进口网栅，尾罩上设有出口网栅。 

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