CN201671749U - 霍尔式分电器汽车电子点火驱动控制器 - Google Patents
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Abstract
一种霍尔式分电器汽车电子点火驱动控制器，涉及汽车用电子点火驱动控制器，其上的单片机MCU为主控制器，在单片机MCU外辅助电连接反接保护电路、标志选择电路和输入接口电路，通过单片机MCU和限流保护电路连接输出驱动电路，在反接保护电路和单片机MCU之间通过低压差稳电源，输入接口电路一端和单片机MCU电连接时，另一端电连接传感器接口电路，构成霍尔式分电器汽车电子点火驱动控制器电路的整体。有益效果是具有以下几个优点：电路简单、功能完善、制造精度高、工作稳定、改型容易和通用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用电子点火驱动控制器，具体是一种霍尔式分电器汽车电子点火驱动控制器。
背景技术
随着汽车电子技术的飞速发展，各种汽车电子点火控制器应运而生。对汽车电子点火控制器的需求越来越多，对汽车电子点火控制器的性能要求也越来越高。先后推出了MC79076、L497、89S01、K1055、T2228、VBG15、NB227、MC3334、MC33094等众多型号的专用集成电路，根据市场信息，一款型号为J152的分电器电子点火模块的需求量很大，但是现有的霍尔式分电器电子点火模块由带专用IC的双面陶瓷成膜基片的厚膜混合集成电路和相应的外围元器件构成，因此成本相对就非常的高，给使用者带来很大的经济成本。同时J152由带有专用IC的双面陶瓷成膜基片的厚膜混合集成电路和相应的外围元器件构成，外围元器件相当多，模块的空间十分有限，质量难以保证，只能用于一种或几种车型，且对所适配的传感器也有不同的要求，也就是说运用范围较窄，另有J152品种繁多，但互换性极差，不易形成标准化、系列化产品，因其功能的局限性，对点火提前角只能根据发动机转速变化做适当调整，越来越不适应现代汽车电子点火系统的发展要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够降低成本，取代专用IC和成膜基片，并且能与多种点火控制输入信号适配的霍尔式分电器汽车电子点火驱动控制器。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现，
一种霍尔式分电器汽车电子点火驱动控制器，其特征在于：所述驱动控制器由单片机MCU为主控制器，在所述单片机MCU外辅助电连接反接保护电路、标志选择电路和输入接口电路，通过单片机MCU和限流保护电路连接输出驱动电路。
在所述反接保护电路和单片机MCU之间通过低压差稳电源。
所述的输入接口电路一端和单片机MCU电连接时，另一端电连接传感器接口电路。
本实用新型在工作时电子点火驱动器以霍尔传感器的输出信号作为点火控制信号，送到单片机的输入端口，经单片机采集、分析、运算，处理转换成包含有点火正时、点火提前角、闭和角等信息在内的闪存控制信号用以驱动功率管控制点火操作。
本实用新型的有益效果是具有以下几个优点：
1、电路简单，简单就意味着高效、低成本、高可靠些；
2、功能完善，不仅具备汽车分电器电子点火模块的基本功能，还可以通过软件设计实现多重保护功能，例如信号过滤功能、数字滤波功能、过压保护功能等。
3、控制精度高，通过合理的软件设计算法和处理，可以实现初级线圈闭合角及点火线圈点火提前角的精确控制；
4、工作稳定，总体上来说数字电路的工作稳定性优于模拟电路，受空间电磁环境影响小，抗电磁干扰的能力强，噪声容限大；
5、改型容易，同一硬件设计，只要改变程序设计，便可以适应多种车型做分电器电子点火驱动控制，易于形成系列化产品；
6，通用性强，设计的是霍尔式分电器电子点火模块，同样运用于光电式汽车分电器作电子点火的驱动控制，只要做适当的小改动还能适用于磁电式汽车分电器作电子点火的驱动控制。
附图说明
图1是本实用新型电子点火驱动器原理框图；
图2是本实用新型的电路示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种霍尔式分电器汽车电子点火驱动控制器，其上的单片机MCU为主控制器，在单片机MCU外辅助电连接反接保护电路、标志选择电路和输入接口电路，通过单片机MCU和限流保护电路连接输出驱动电路，在反接保护电路和单片机MCU之间通过低压差稳电源，输入接口电路一端和单片机MCU电连接时，另一端电连接传感器接口电路，构成霍尔式分电器汽车电子点火驱动控制器电路的整体。
如图2所示，电路中采用Vd1做反向保护外，还采用了两级三端稳压器稳压给单片机提供电源，确保供电电源稳定，排除高次谐波对单片机工作状态的影响。输入信号通过电容器C4耦合，从单片机模拟I/O口(MCV08A的第6引出脚)输入，经软件滤波和单片机运算处理后，从另一I/O(MCV08A的第2脚)给出点火驱动控制信号，驱动IGBT(Vq2)执行点火控制。
三极管Vq1及R3、R4、R5、R6、R7组成的电阻网络，用以调节和稳定功率管的工作电流，电路十分简洁、适用。
本电路工作过程，以霍尔传感器的输出信号作为点火控制信号，经C4、R1、R2组成的输入电路送到单片机的输入端口管脚6，经单片机采集、分析、运算、处理、转换成包含有点火正时、点火提前角、闭合角等信息在内的输出控制信号经管脚2，驱动功率晶体管Q2控制点火操作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种霍尔式分电器汽车电子点火驱动控制器，其特征在于：所述驱动控制器由单片机MCU为主控制器，在所述单片机MCU外辅助电连接反接保护电路、标志选择电路和输入接口电路，通过单片机MCU和限流保护电路连接输出驱动电路。
2.根据权利要求1所示的霍尔式分电器汽车电子点火驱动控制器，其特征在于：所述反接保护电路和单片机MCU之间通过低压差稳电源。
3.根据权利要求1所示的霍尔式分电器汽车电子点火驱动控制器，其特征在于：所述的输入接口电路一端和单片机MCU电连接时，另一端电连接传感器接口电路。
Priority Applications (1)
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| CN2010201949124U CN201671749U (zh) | 2010-05-13 | 2010-05-13 | 霍尔式分电器汽车电子点火驱动控制器 |
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Publications (1)
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| CN201671749U true CN201671749U (zh) | 2010-12-15 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104097595A (zh) * | 2013-04-07 | 2014-10-15 | 王刚 | 基于单片机控制的汽车启动控制盒 |
| CN110242473A (zh) * | 2019-06-03 | 2019-09-17 | 昆山凯迪汽车电器有限公司 | 车用燃气智能点火系统 |
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2010
- 2010-05-13 CN CN2010201949124U patent/CN201671749U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101215 Termination date: 20120513 |