CN201671695U - 一种结构稳定的发动机排气歧管总成 - Google Patents

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Abstract

一种结构稳定的发动机排气歧管总成,用于解决排气歧管总成连接管易损坏的问题。其技术方案为,它包括排气支管、催化转化器和连接上述两部件的连接管,改进后,所述连接管为一段弧形管,在连接管的外弧和内弧处设有与该处弧度匹配的加强筋,加强筋高度H为5-7毫米,厚度B为4-5毫米。本实用新型通过在连接管的外弧和内弧处设置与该处弧度匹配的加强筋,提高了连接管薄弱环节的强度,延长了其使用寿命,避免了因其损坏而使排气歧管总成整体失效的弊端,提高了发动机排气歧管总成的使用可靠性。

Description

一种结构稳定的发动机排气歧管总成
技术领域
本实用新型涉及一种车用配件,特别是连接稳定可靠的发动机排气歧管总成,属汽车技术领域。
背景技术
发动机排气歧管总成是汽车排气系统中的主要部件,其进气端与发动机连接,出气端与排气管连接。发动机工作时产生的高温气流经排气歧管总成后,再通过排气管排出,排气歧管总成起到净化、流通气流的双重作用,是整个排气系统中的重要部分。排气歧管总成的基本构成中包括与发动机各缸体连接的排气支管、催化转化器和连通上述两部件的连接管,该连接管是一段弧形弯管。在排气歧管工作状态中,由于通流面积的急剧变化,连接管要受到高温气流的强烈冲击,是其中的承受冲击力的环节。目前,所用连接管是将一段直管经弯曲变形而制成的,成品连接管其较长的外弧部位承受拉伸变形、使管壁变薄,较短的内弧部位承受挤压变形,变形力的复杂多变使连接管的机械性能受到影响,当其用于排气歧管总成后,在排气系统长期震动和压力变化作用下,外弧和内弧部位容易发生裂纹甚至断裂现象,是易损件。一旦连接管损坏,排气歧管总成将失去功能,造成整个排气歧管总成报废。
实用新型内容
本实用新型用于克服上述已有技术之缺陷而提供一种连接管强度高、使用寿命长、结构稳定的发动机排气歧管总成。
本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的:
一种结构稳定的发动机排气歧管总成,它包括排气支管、催化转化器和连接上述两部件的连接管,其特别之处是:所述连接管为一段弧形管,在连接管的外弧和内弧处设有与该处弧度匹配的加强筋,加强筋高度H为5-7毫米,厚度B为4-5毫米。
上述结构稳定的发动机排气歧管总成,所述加强筋与连接管端口距离L为5-9毫米,加强筋两端部设置缓冲弧,缓冲弧半径R为5毫米。
本实用新型针对现有汽车发动机排气歧管总成连接管易损坏问题进行了改进,在连接管的外弧和内弧处设置与该处弧度匹配的加强筋,从而提高了连接管薄弱环节的强度,延长了其使用寿命,避免了因其损坏而使排气歧管总成整体失效的弊端,提高了发动机排气歧管总成的使用可靠性。本实用新型所述连接管,采用分体冲压成型再焊合的方法加工成型,具有结构简单、工艺易于实现的特点。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
图2是连接管结构示意图(放大);
图3是图2的仰视图。
附图中标号如下:1.排气支管,2.连接管,2-1.加强筋,3.催化转化器。
具体实施方式
参看图1,本实用新型构成包括位于上部的排气支管1和位于下部的催化转化器3。四个排气支管分别连接发动机的四个缸,催化转化器下部与排气管连接,排气支管下部经连接管2与催化转化器连接,由此构成气流通路。为解决连接管薄弱部位易损坏的问题,本实用新型在连接管的外弧和内弧处设置了与该处弧度匹配的加强筋2-1。
参看图2、图3,从连接管安装结构和承力强度考虑,加强筋高度尺寸H为5-7毫米,厚度尺寸B为4-5毫米。为避免应力集中,在加强筋两端部设置缓冲弧,缓冲弧半径R为5毫米。由于连接管的两个端口要分别与排气支管下口和催化转化器上口插接固合,加强筋与连接管端口要流出距离为L的安装位置,L的尺寸为5-9毫米。
本实用新型加工时,采用分体冲压成型再焊合的方法。

Claims (2)

1.一种结构稳定的发动机排气歧管总成,它包括排气支管(1)、催化转化器(3)和连接上述两部件的连接管(2),其特征在于:所述连接管(2)为一段弧形管,在连接管的外弧和内弧处设有与该处弧度匹配的加强筋(2-1),加强筋高度H为5-7毫米,厚度B为4-5毫米。
2.根据权利要求1所述的结构稳定的发动机排气歧管总成,其特征在于:所述加强筋与连接管端口距离L为5-9毫米,加强筋两端部设置缓冲弧,缓冲弧半径R为5毫米。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107476867A (zh) * 2016-08-22 2017-12-15 宝沃汽车(中国)有限公司 排气管以及车辆

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