CN201670670U - 塔吊加、降节导向装置 - Google Patents

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邓志勇
苑保廷
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CSCEC Strait Construction and Development Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种塔吊加、降节导向装置，它包括导向轮、导向轮轴、导向轮固定板、导向轮连接板、附属固定板以及固定螺栓；导向轮通过导向轮轴安装于导向轮固定板上，导向轮固定板固定连接于导向轮连接板的一侧；导向轮连接板和附属固定板的上下部位分别对应设有螺栓连接孔，且上下部位的螺栓连接孔之间的间距大于或等于塔吊顶升套架的横梁在高度方向上的厚度，附属固定板通过穿设于其螺栓连接孔及导向轮连接板的对应螺栓连接孔之间的固定螺栓连接于导向轮连接板的另一侧。本实用新型可有效保证塔吊在加、降节过程中导向轮与标准节主弦杆可靠接触，以约束塔吊的上部结构，确保塔吊加、降节的安全施工。

Description

塔吊加、降节导向装置
技术领域
本实用新型涉及一种塔吊加、降节导向装置，它能够保证塔吊在加、降节过程中使导向轮与标准节主弦杆可靠接触。
背景技术
塔吊在加、降节时塔吊分为上下两部分，下部为标准节，是固定部件；上部为回转装置、起重臂、平衡臂等，是活动部件。在塔吊加、降节时，固定连接于顶升套架的横梁上的导向装置支于塔吊标准节主弦杆外侧，起导向支承作用，并可作上下运动。保证导向装置与标准节主弦杆可靠接触，将上部结构产生的荷载传递到下部的标准节上，使下部标准节有效约束上部的活动部件。如果在加、降节过程中导向装置与标准节主弦杆不能可靠接触，下部的标准节（固定部件）就不能有效约束塔吊上部的活动部件，使加、降节施工产生很大的安全隐患，很可能引发重大安全事故。
通过对塔吊原有导向装置结构的分析，发现在塔吊加、降节的过程中，由于原有的导向装置与塔吊顶升套架的横梁固定为一体，使得部分塔吊的导向装置在施工过程中，导向轮与标准节主弦杆不能可靠接触，这样将可能导致塔吊在加、降节的过程中发生塔吊倾覆事故。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构改良的塔吊加、降节导向装置，从而有效保证塔吊在加、降节过程中导向轮与标准节主弦杆可靠接触，以约束塔吊的上部结构，确保塔吊加、降节的安全施工。
本实用新型的技术方案如下：一种塔吊加、降节导向装置，其特征在于：它包括导向轮、导向轮轴、导向轮固定板、导向轮连接板、附属固定板以及固定螺栓；导向轮通过导向轮轴安装于导向轮固定板上，导向轮固定板固定连接于导向轮连接板的一侧；导向轮连接板和附属固定板的上下部位分别对应设有螺栓连接孔，且上下部位的螺栓连接孔之间的间距大于或等于塔吊顶升套架的横梁在高度方向上的厚度，附属固定板通过穿设于其螺栓连接孔及导向轮连接板的对应螺栓连接孔之间的固定螺栓连接于导向轮连接板的另一侧。
安装时，首先用导向轮轴将导向轮和导向轮固定板固定在一起，然后将导向轮固定板焊接在导向轮连接板的一侧，最后通过固定螺栓将导向轮连接板和附属固定板安装在塔吊顶升套架的横梁的前后两侧。由于采用固定螺栓对导向轮连接板、附属固定板及塔吊顶升套架的横梁进行连接，因而可以很方便的根据标准节主弦杆和导向轮的之间的间隙，通过调节固定螺栓来调整导向轮连接板相对塔吊顶升套架的横梁侧面之间的距离，使导向轮与标准节主弦杆之间能可靠接触，有效保证塔吊加、降节时，产生的荷载有效地传递到塔身标准节上，从而约束了塔吊的上部结构，确保了塔吊在实际加、降节时的安全施工。
较之现有技术而言，本实用新型具有以下优点：（1）导向轮与标准节主弦杆之间的间隙可调，从而有利于确保两者可靠接触；（2）由于塔吊在加、降节过程中导向轮与标准节主弦杆接触良好，因而可有效约束塔吊的上部结构，提高塔吊加、降节的安全施工。
附图说明
图1是本实用新型的塔吊加、降节导向装置的装配图，图中省略固定螺栓。
图2是图1的左视图。
图3是图1的俯视图。
图4是本实用新型的塔吊加、降节导向装置的工作示意图。
图中标号说明：1、导向轮，2、导向轮轴，3、导向轮固定板，4、导向轮连接板，5、附属固定板，6、固定螺栓，7、螺栓连接孔，8、塔吊顶升套架的横梁，9、标准节主弦杆，10、固定肋板。
具体实施方式
    下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型内容进行详细说明：
如图1-图3所示为本实用新型提供的一种塔吊加、降节导向装置，其特征在于：它包括导向轮1、导向轮轴2、导向轮固定板3、导向轮连接板4、附属固定板5以及固定螺栓6；导向轮1通过导向轮轴2安装于导向轮固定板3上，导向轮固定板3固定连接于导向轮连接板4的一侧；导向轮连接板4和附属固定板5的上下部位分别对应设有螺栓连接孔7，且上下部位的螺栓连接孔7之间的间距适当大于或等于塔吊顶升套架的横梁8在高度方向上的厚度，附属固定板5通过穿设于其螺栓连接孔7及导向轮连接板4的对应螺栓连接孔7之间的固定螺栓6连接于导向轮连接板4的另一侧。
为了增强导向轮固定板3与导向轮连接板4之间的连接强度，提高整个导向装置的受力性能，导向轮固定板3的旁侧与导向轮连接板4之间还设有固定肋板10。
本实用新型在使用时，可采用两组塔吊加、降节导向装置，使两个导向轮1从两个面卡住标准节主弦杆9，这样就可以有效地保证导向轮1与标准节主弦杆9可靠接触，参见图4所示。而原有的导向装置是用导向轮卡住标准节主弦杆9的角，这样导向轮很容易与标准节主弦杆的角脱离，不能有效地起到约束作用。

Claims (2)

1.一种塔吊加、降节导向装置，其特征在于：它包括导向轮（1）、导向轮轴（2）、导向轮固定板（3）、导向轮连接板（4）、附属固定板（5）以及固定螺栓（6）；导向轮（1）通过导向轮轴（2）安装于导向轮固定板（3）上，导向轮固定板（3）固定连接于导向轮连接板（4）的一侧；导向轮连接板（4）和附属固定板（5）的上下部位分别对应设有螺栓连接孔（7），且上下部位的螺栓连接孔（7）之间的间距大于或等于塔吊顶升套架的横梁（8）在高度方向上的厚度，附属固定板（5）通过穿设于其螺栓连接孔（7）及导向轮连接板（4）的对应螺栓连接孔（7）之间的固定螺栓（6）连接于导向轮连接板（4）的另一侧。
2.根据权利要求1所述的塔吊加、降节导向装置，其特征在于：导向轮固定板（3）的旁侧与导向轮连接板（4）之间还设有固定肋板（10）。
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