CN201670267U - 可调轴距组合式拖拉机伸缩型车架 - Google Patents

Abstract

可调轴距组合式拖拉机伸缩型车架，包括前车架、后车架、固定螺栓、双作用调节油缸、带换向阀手动泵等，前、后车架的两侧纵梁相互套接，用一组固定螺栓紧固，双作用调节油缸的一端铰接在前车架横支撑上，另一端铰接在后车架横支撑上，带换向阀手动泵的两油管分别与双作用调节油缸的两油口用快速接头连接。本实用新型采用手动泵与油缸调节机构，能轻便快速调节车架的长度，即改变拖拉机轴距，扩大拖拉机的适用范围，尤其是彻底改善拖拉机运输机组的性能，使拖拉机既能满足农田作业需求，又能满足运输作业需求。

Description

可调轴距组合式拖拉机伸缩型车架

技术领域

本实用新型属于农业机械领域，涉及一种拖拉机车架，尤其涉及一种可调轴距组合式拖拉机伸缩型车架。

背景技术

目前，我国生产的拖拉机产品中，人们往往把拖拉机按是否带有车架分为有架式与无架式两种类型。无架式即将拖拉机各部件用螺栓相互刚性地固接在一起，无需用车架连接；有架式即通过整体车架将拖拉机各部件进行组合，其传动系统通常带有传动轴。目前有架式结构大多采用汽车或工程机械成熟部件进行装配，因此近几年发展较快。现有的有架式拖拉机均采用整体式刚性车架，其长度方向不能调整，拖拉机轴距只能为固定轴距。也就是说，在现有技术中，无论是有架式还是无架式拖拉机，其轴距都不能进行调整。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服以上现有技术中的不足，提供一种能方便快捷、使用可靠、沿长度方向可调整的可调轴距组合式拖拉机伸缩型车架。

本实用新型采用如下技术方案实现上述目的：

可调轴距组合式拖拉机伸缩型车架，包括前车架、后车架、固定螺栓、双作用调节油缸、带换向阀手动泵；其特征在于：前车架、后车架的两侧带有纵梁，且分别由前车架横支撑、后车架横支撑连接；将前车架、后车架的两侧纵梁相互套接，用固定螺栓紧固，再将双作用调节油缸的一端铰接在前车架的横支撑上，另一端铰接在后车架的横支撑上。

带换向阀手动泵的两油管分别与双作用调节油缸的两油口用快速接头连接。

本实用新型能达到如下的有益效果：

1、前、后车架能够相对伸缩，从而能调节车架的长度，即可改变拖拉机轴距，扩大拖拉机的适用范围，尤其是彻底改善拖拉机运输机组的性能。

2、采用手动泵与油缸调节机构，轻便快速，使用可靠。

附图说明

附图为本实用新型可调轴距组合式拖拉机伸缩型车架的结构示意图。

具体实施方式

如附图所示，可调轴距组合式拖拉机伸缩型车架分为前车架1、后车架2两部分，前车架1、后车架2相对应的两侧纵梁相互套接安装，用一组固定螺栓3紧固，调节机构由带换向阀手动泵5与双作用调节油缸4组成，双作用调节油缸4的缸体一端通过销轴铰接在后车架横支撑7上，活塞杆一端通过另一销轴铰接在前车架横支撑6上。

带换向阀手动泵5两油管分别与双作用油缸4的两油口用快速接头连接，带换向阀手动泵5既能固定安装在车架上，又能作为附带工具需要时使用。

调整车架长度时，松开紧固前车架1、后车架2的一组固定螺栓3，往返扳动带换向阀手动泵5的手柄，液压油源向双作用调节油缸4供油，双作用调节油缸4推拉前车架1、后车架2的两侧纵梁，使之相互滑动伸缩，即改变车架需要的长度，然后再拧紧一组固定螺栓3即可。

可调轴距组合式拖拉机伸缩型车架能够相对伸缩，从而能调节车架的长度，即可改变拖拉机轴距，扩大拖拉机的适用范围，尤其是彻底改善拖拉机运输机组的性能，使拖拉机既能满足农田作业需求，又能满足运输作业需求。

Claims (2)

1.一种可调轴距组合式拖拉机伸缩型车架，包括前车架(1)、后车架(2)、固定螺栓(3)、双作用调节油缸(4)、带换向阀手动泵(5)；其特征在于：前车架(1)、后车架(2)的两侧带有纵梁，且分别由前车架横支撑(6)、后车架横支撑(7)连接；将前车架(1)、后车架(2)的两侧纵梁相互套接，用固定螺栓(3)紧固，再将双作用调节油缸(4)的一端铰接在前车架(1)的横支撑(6)上，另一端铰接在后车架(2)的横支撑(7)上。

2.根据权利要求1所述的可调轴距组合式拖拉机伸缩型车架，其特征在于：带换向阀手动泵(5)的两油管分别与双作用调节油缸(4)的两油口用快速接头连接。

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