CN201670228U - 二级点刹双腔并列式制动总阀 - Google Patents

Abstract

一种二级点刹双腔并列式制动总阀，含有上阀体、下阀体，其下阀体为两个，并列行安装在上阀体下部，在上阀体内部安装有上活塞组件，所述的上活塞组件含有内部为空腔的上活塞，以及安装在上活塞内的顶杆、顶杆座以及弹簧包卡，该弹簧包卡内外分别安装有压强弹簧和稳压弹簧，压强弹簧的上部距离顶杆座的幅盘下表面有一定的距离，这个距离能够使该阀产生“二级压强”，能够促使制动片与制动鼓之间迅速并有力的结合，从而始终有良好的结合条件，始终保证有良好的制动效果。同时能够最大程度减少制动片与制动鼓之间的摩擦，防止制动片碳化，延长制动的使用寿命。

Description

二级点刹双腔并列式制动总阀

一、技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动总阀，特别是涉及一种二级点刹双腔并列式制动总阀。

二、背景技术

现有的标准型制动总阀存在有控制力弱，重载时不能良好的控制制动距离；还有操纵踏板反弹力重，这种缺点直接影响到操作舒适性，另外会加重驾驶员体力消耗等缺点。

为了改善上述缺点，人们实用新型了一种“轻负荷强效总泵”，这种技术对上述缺点有明显改善，但是它也存在不少缺陷，此技术的原理是改变了气流速度、气流增速后同等条件下，比较容易损害制动系统附件，如制动片、制动鼓、管件等，重则影响到悬架系统，另外在同等条件下制动太急，脚感不好控制，容易造成制动片急速升温，致使碳化，直接影响到制动效果，制动过急，还会造成滑偏，影响整体稳定性，从而产生不安全性，或不必要的经济损失。

三、实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种二级点刹双腔并列式制动总阀，该总泵提高了安全性、操作舒适性、和经济性、能够完全改善上述传统技术的缺点。

本实用新型的技术方案是：一种二级点刹双腔并列式制动总阀，含有上阀体、下阀体，其下阀体为两个，并列行安装在上阀体下部，在上阀体内部安装有上活塞组件，在两个下阀体内安装有阀门组件，所述的上活塞组件与阀门组件之间通过平衡杠杆连接，所述的上活塞组件下部通过钢珠压在平衡杠杆中部，所述的平衡杠杆两端分别压在两个阀门组件上部，所述的上活塞组件含有内部为空腔的上活塞，以及安装在上活塞内的顶杆、顶杆座以及弹簧包卡，所述的上活塞下部伸出一段为推杆体顶压所述的钢珠，所述的顶杆座的杆体下端插入所述的推杆体内的空腔内，顶杆座上部外围为圆形辐盘，所述的弹簧包卡为圆桶形结构，上壁设有缩口，该缩口直径与顶杆座的杆体直径匹配，弹簧包卡侧壁上半部及顶部设有三个连通至缩口内的缺口，使弹簧包卡上部形成三个伸出部，弹簧包卡下部边沿分别设有三个内外翻边，三个内翻边与三个缺口对应，三个外翻边与三个伸出部对应；所述的顶杆座的幅盘上设有与所述的伸出部对应的幅孔，所述的顶杆座的杆体自弹簧包卡的缩口穿入，其杆体下段穿出弹簧包卡三个内翻边的中心，弹簧包卡的伸出部插入所述的的幅孔内；所述的弹簧包卡下部的内外翻边坐在所述的上活塞空腔内下表面；所述的上活塞空腔内的上沿设有环形卡簧，顶杆座的幅盘位于卡簧下，所述的弹簧包卡外套装有稳压弹簧，该稳压弹簧下部支撑在弹簧包卡的外翻边上面，稳压弹簧的上部支撑在顶杆座的幅盘下面；所述的弹簧包卡内顶杆座杆体外套装有压强弹簧，该压强弹簧的下部支撑在弹簧包卡的内翻边上面，压强弹簧的上部距离顶杆座的幅盘下表面有一定的距离。

所述的阀门组件含有中空的下活塞和安装在下活塞下部的中空活门，所述的下活塞和下阀体内腔的侧面为滑动配合面，并设有密封结构；下活塞的下表面与下阀体的内台面之间设有复位弹簧，并形成气室，该气室通过下活塞下部导杆和下阀体内表面之间的缝隙与下阀体上的出气孔连通；所述的活门与下活塞同轴向安装，活门侧部为下阀体的进气孔，活门上表面设有密封元件，活门上端有外台阶，下部设有收缩台阶，活门下部设有中空的堵头，该堵头固定安装在下阀体的下部，活门下部的收缩台阶插入堵头内匹配的台阶孔内；活门的外侧面和堵头的内侧面之间为滑动配合面，并设有密封结构；活门外部套装有复位弹簧，该复位弹簧支撑在堵头上部和活门外台阶下表面之间；该复位弹簧支撑活门上表面的密封元件与下阀体内部匹配的圆环形凸沿形成阀门。

所述的堵头和下阀体连接部位设有密封结构。

所述的下活塞上部通过螺纹安装有可调整顶针，该顶针上部为顶针体支撑在所述的平衡杠杆两端下部，该顶针的下部为螺纹段，安装在下活塞上部内腔。

所述的下活塞通过卡簧安装在下阀体内。

所述的堵头下部安装有防尘垫。

所述的活门侧壁内设有上下通孔，分别连通下阀体与下活塞导杆之间的空腔和活门下收缩台阶与堵头台阶之间的空腔。

所述的上下阀体之间通过紧固件安装在一起。

所述的顶杆为锥形顶杆，所述的顶杆座内部设有与顶杆匹配的锥形盲孔，所述的顶杆和上阀体之间连接有防尘套。

本实用新型的有益效果

该制动总阀能够在制动初始弱压阶段产生一种顿促能量，能够促使制动片与制动鼓之间迅速并有力的结合，从而始终有良好的结合条件，始终保证有良好的制动效果。同时能够最大程度减少制动片与制动鼓之间的摩擦，防止制动片碳化，延长制动的使用寿命。

四、附图说明

图1为该二级点刹双腔并列式制动总阀的结构示意图

图2为图1的左视结构示意图

图3为图1中弹簧包卡的正视结构示意图

图4为图3的俯视结构示意图

图5为图4的A-A剖面结构示意图

图6为该弹簧包卡的立体结构示意图

图7为图1中顶杆座的正视结构示意图

图8为图7的俯视结构示意图

图9为图7中B-B剖视结构示意图

图10为该顶杆座的立体结构示意图

五、具体实施方式

参见图1-图10，图中1.防尘垫、2.堵头、3.O型圈、4.通孔、5.O型圈、6.O型圈、7.复位弹簧、8.下阀体、9.活门、10.密封垫、11.下活塞的导杆、12.复位弹簧、13.O型圈、14.紧固件、15.下活塞、16.钢珠、17.上活塞、18.稳压弹簧、19.弹簧包卡、20.压强弹簧、21.顶杆座、22.卡簧、23.防尘套、24.顶杆、25.上阀体、26.平衡杠杆、27.可调整顶针、28.卡簧、29.出气孔、30.进气孔、31.出气孔、32.进气孔、33.圆环形凸沿、34.气室，其中19-1.缩口、19-2.缺口、19-3.侧壁、19-4.外翻边、19-5.内翻边、21-1.幅盘、21-2.杆体、21-3.幅孔、21-4.锥形盲孔。

实施例：一种二级点刹双腔并列式制动总阀，含有上阀体25、下阀体8，其下阀体8为两个，并列行安装在上阀体25下部，在上阀体25内部安装有上活塞组件，在两个下阀体8内安装有阀门组件，所述的上活塞组件与阀门组件之间通过平衡杠杆26连接，所述的上活塞组件下部通过钢珠16压在平衡杠杆26中部，所述的平衡杠杆26两端分别压在两个阀门组件上部，所述的上活塞组件含有内部为空腔的上活塞17，以及安装在上活塞17内的顶杆14、顶杆座21以及弹簧包卡19，所述的上活塞17下部伸出一段为推杆体顶压所述的钢珠16，所述的顶杆座21的杆体下端插入所述的推杆体内的空腔内，顶杆座21上部外围为圆形辐盘21-1，所述的弹簧包卡19为圆桶形结构，上壁设有缩口19-1，该缩口19-1直径与顶杆座21的杆体直径匹配，弹簧包卡侧壁19-3上半部及顶部设有三个连通至缩口内的缺口19-2，使弹簧包卡上部形成三个伸出部，弹簧包卡下部边沿分别设有三个内外翻边，三个内翻边19-5与三个缺口对应，三个外翻边19-4与三个伸出部对应；所述的顶杆座的幅盘21-1上设有与所述的伸出部对应的幅孔21-3，所述的顶杆座的杆体21-2自弹簧包卡的缩口穿入，其杆体21-2下段穿出弹簧包卡三个内翻边的中心，弹簧包卡的伸出部插入所述的的幅孔21-3内；所述的弹簧包卡下部的内外翻边坐在所述的上活塞16空腔内下表面；所述的上活塞16空腔内的上沿设有环形卡簧22，顶杆座的幅盘21-1位于卡簧22下，所述的弹簧包卡19外套装有稳压弹簧18，该稳压弹簧18下部支撑在弹簧包卡的外翻边19-4上面，稳压弹簧18的上部支撑在顶杆座的幅盘21-1下面；所述的弹簧包卡19内顶杆座杆体21-2外套装有压强弹簧20，该压强弹簧20的下部支撑在弹簧包卡的内翻边19-5上面，压强弹簧20的上部距离顶杆座的幅盘21-1下表面有一定的距离。

所述的阀门组件含有中空的下活塞15和安装在下活塞15下部的中空活门9，所述的下活塞15和下阀体8内腔的侧面为滑动配合面，并设有密封结构，如图中密封圈13；下活塞15的下表面与下阀体8的内台面之间设有复位弹簧12，并形成气室，该气室通过下活塞下部导杆11和下阀体8内表面之间的缝隙与下阀体8上的出气孔19连通；所述的活门9与下活塞15同轴向安装，活门9侧部为下阀体8的进气孔30，活门9上表面设有密封元件，如图中密封垫10，活门9上端有外台阶，下部设有收缩台阶，活门9下部设有中空的堵头2，该堵头2固定安装在下阀体8的下部，活门9下部的收缩台阶插入堵头2内匹配的台阶孔内；活门9的外侧面和堵头2的内侧面之间为滑动配合面，并设有密封结构，如图中O型圈6；活门9外部套装有复位弹簧7，该复位弹簧7支撑在堵头2上部和活门9外台阶下表面之间；该复位弹簧7支撑活门9上表面的密封元件与下阀体8内部匹配的圆环形凸沿33形成阀门。

所述的堵头2和下阀体8连接部位设有密封结构，如图中O型圈5。

所述的下活塞15上部通过螺纹安装有可调整顶针27，该顶针27上部为顶针体支撑在所述的平衡杠杆26两端下部，该顶针的下部为螺纹段，安装在下活塞上部内腔。

所述的下活塞15通过卡簧28安装在下阀体8内。

所述的堵头2下部安装有防尘垫1。

所述的活门9侧壁内设有上下通孔4，分别连通下阀体8与下活塞导杆11之间的空腔和活门9下收缩台阶与堵头2台阶之间的空腔。

所述的上下阀体8之间通过紧固件14安装在一起。

所述的顶杆24为锥形顶杆，所述的顶杆座21内部设有与顶杆24匹配的锥形盲孔21-4，所述的顶杆24和上阀体25之间连接有防尘套23。

当顶杆下压时，顶杆座通过幅盘下压稳压弹簧将压力传递给上活塞，上活塞压力作用在钢珠上，通过平衡杠杆将压力分配给两个下活塞，下活塞下行一段距离触压活门并打开活门，连通进气孔和出气孔，一部分气流进入气室，产生向上的压力，通过平衡杠杆传给钢珠，并传给活塞，活塞顶压稳压弹簧，稳压弹簧在双向受力的情况下收缩，所述的顶杆座根据需要下行时，弹簧包卡的伸出部穿过顶杆座的幅孔向上运动，由于内部的压强弹簧上表面距离顶杆座的幅盘下表面有一定的距离，在顶杆座幅盘下表面与压强弹簧上表面这段距离，只有外部稳压弹簧承压，待内部的压强弹簧撞击顶杆座的幅盘下表面后，从而会产生一种顿促能量，这时是加压过程的初始阶段，也是气压弱压阶段，两者撞击产生的能量会使气压在同等条件下迅速升高，并随之迅速返回，从而加强刹车片与刹车鼓的结合力度，形成点刹效果，能够保证刹车片和刹车鼓始终有良好的结合条件，始终保证有良好的制动效果。这就是所述的的“二级压强”。

同时，当稳压弹簧和压强弹簧共同承压并同时工作时，会形成一种涌动能量，这种能量在设定的气压范围内的同等条件下加压过程中会使制动力产生一种带有间歇性的能量冲击和波动，通过理论和实践的总结，这种涌动实际上是加大了制动力，改善了制动效果。

Claims (9)

1.一种二级点刹双腔并列式制动总阀，含有上阀体、下阀体，其下阀体为两个，并列行安装在上阀体下部，在上阀体内部安装有上活塞组件，在两个下阀体内安装有阀门组件，所述的上活塞组件与阀门组件之间通过平衡杠杆连接，所述的上活塞组件下部通过钢珠压在平衡杠杆中部，所述的平衡杠杆两端分别压在两个阀门组件上部，其特征是：所述的上活塞组件含有内部为空腔的上活塞，以及安装在上活塞内的顶杆、顶杆座以及弹簧包卡，所述的上活塞下部伸出一段为推杆体顶压所述的钢珠，所述的顶杆座的杆体下端插入所述的推杆体内的空腔内，顶杆座上部外围为圆形辐盘，所述的弹簧包卡为圆桶形结构，上壁设有缩口，该缩口直径与顶杆座的杆体直径匹配，弹簧包卡侧壁上半部及顶部设有三个连通至缩口内的缺口，使弹簧包卡上部形成三个伸出部，弹簧包卡下部边沿分别设有三个内外翻边，三个内翻边与三个缺口对应，三个外翻边与三个伸出部对应；所述的顶杆座的幅盘上设有与所述的伸出部对应的幅孔，所述的顶杆座的杆体自弹簧包卡的缩口穿入，其杆体下段穿出弹簧包卡三个内翻边的中心，弹簧包卡的伸出部插入所述的的幅孔内；所述的弹簧包卡下部的内外翻边坐在所述的上活塞空腔内下表面；所述的上活塞空腔内的上沿设有环形卡簧，顶杆座的幅盘位于卡簧下，所述的弹簧包卡外套装有稳压弹簧，该稳压弹簧下部支撑在弹簧包卡的外翻边上面，稳压弹簧的上部支撑在顶杆座的幅盘下面；所述的弹簧包卡内顶杆座杆体外套装有压强弹簧，该压强弹簧的下部支撑在弹簧包卡的内翻边上面，压强弹簧的上部距离顶杆座的幅盘下表面有一定的距离。

2.根据权利要求1所述的二级点刹双腔并列式制动总阀，其特征是：所述的阀门组件含有中空的下活塞和安装在下活塞下部的中空活门，所述的下活塞和下阀体内腔的侧面为滑动配合面，并设有密封结构；下活塞的下表面与下阀体的内台面之间设有复位弹簧，并形成气室，该气室通过下活塞下部导杆和下阀体内表面之间的缝隙与下阀体上的出气孔连通；所述的活门与下活塞同轴向安装，活门侧部为下阀体的进气孔，活门上表面设有密封元件，活门上端有外台阶，下部设有收缩台阶，活门下部设有中空的堵头，该堵头固定安装在下阀体的下部，活门下部的收缩台阶插入堵头内匹配的台阶孔内；活门的外侧面和堵头的内侧面之间为滑动配合面，并设有密封结构；活门外部套装有复位弹簧，该复位弹簧支撑在堵头上部和活门外台阶下表面之间；该复位弹簧支撑活门上表面的密封元件与下阀体内部匹配的圆环形凸沿形成阀门。

3.根据权利要求2所述的二级点刹双腔并列式制动总阀，其特征是：所述的堵头和下阀体连接部位设有密封结构。

4.根据权利要求2所述的二级点刹双腔并列式制动总阀，其特征是：所述的下活塞上部通过螺纹安装有可调整顶针，该顶针上部为顶针体支撑在所述的平衡杠杆两端下部，该顶针的下部为螺纹段，安装在下活塞上部内腔。

5.根据权利要求2所述的二级点刹双腔并列式制动总阀，其特征是：所述的下活塞通过卡簧安装在下阀体内。

6.根据权利要求2所述的二级点刹双腔并列式制动总阀，其特征是：所述的堵头下部安装有防尘垫。

7.根据权利要求2所述的二级点刹双腔并列式制动总阀，其特征是：所述的活门侧壁内设有上下通孔，分别连通下阀体与下活塞导杆之间的空腔和活门下收缩台阶与堵头台阶之间的空腔。

8.根据权利要求1所述的二级点刹双腔并列式制动总阀，其特征是：所述的上下阀体之间通过紧固件安装在一起。

9.根据权利要求1所述的二级点刹双腔并列式制动总阀，其特征是：所述的顶杆为锥形顶杆，所述的顶杆座内部设有与顶杆匹配的锥形盲孔，所述的顶杆和上阀体之间连接有防尘套。

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