CN201667494U - 电气化铁路远动箱式变电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电气化铁路远动箱式变电站，包括箱体，该箱体包括底座、侧壁和顶盖，所述底座包括低压室部分、变压器室部分和高压室部分；所述低压室部分、变压器室部分和高压室部分之间固定拼装连接。本实用新型的电气化铁路远动箱式变电站，采用模块化拼接的方式组装，各模块可以单独进行防腐处理。各模块拼装后采用螺钉连接或铆接，且螺接位置或铆接位置均位于箱体的内部，降低了锈蚀问题的危害，延长了该箱式变电站的使用寿命。

Description

电气化铁路远动箱式变电站

技术领域

本实用新型涉及一种电气化铁路远动箱式变电站。

背景技术

我国已进入铁路建设密集期，铁路远动箱式变电站需求量很大。铁路远动箱式变电站产品的高可靠性对铁路运行尤为重要，而铁路远动箱式变电站的可靠与否由电气部分与箱变壳体共同决定的。电气上采用环网双回路供电模式已具备很高的可靠性，铁路远动箱式变电站壳体可靠性更多的体现在防护功能、防腐性能和通风散热上。防腐性能的优劣决定了铁路远动箱式变电站的使用寿命，而传统铁路远动箱式变电站壳体多为焊接结构，焊缝处易生锈，影响使用寿命，满足不了铁路领域对防腐性的要求。而对焊接完成后的整体表面进行处理，成本太高；另外也会导致箱式变电站壳体加工周期长，不具备规模化生产条件，满足不了铁路领域批量大、工期短的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电气化铁路远动箱式变电站，用以解决目前箱式变电站采用整体焊接的结构，容易在焊缝处生锈，影响箱式变电站使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电气化铁路远动箱式变电站，包括箱体，该箱体包括底座、侧壁和顶盖，所述底座包括低压室部分、变压器室部分和高压室部分；所述低压室部分、变压器室部分和高压室部分之间固定拼装连接。

所述侧壁的上部设置有通风孔，所述顶盖的下檐遮于通风孔外侧。

所述侧壁包括内板和外板，内、外板之间设置有第一加强筋，内、外板之间还设置有第一防火隔热层。

所述顶盖包括相互固定拼接的顶盖板，所述顶盖板包括上板和下板，上、下板之间设置有第二加强筋，上、下板之间还设置有第二防火隔热层，所述上板的左右两侧均设有向上翻起的折边，两相邻顶盖板的上板上的折边对应连接，两折边连接处的上方盖装有防雨槽板。

所述两相邻顶盖板的连接处的下方设置有与防雨槽板对应的接水槽。

所述底座上通过连接角连接有立柱，所述连接角包括90°折弯的基部，基部的两端分别一体化延伸有L形卡持部，L形卡持部位于箱体的内部。

本实用新型的电气化铁路远动箱式变电站，采用模块化拼接的方式组装，各模块可以单独进行防腐处理。各模块拼装后采用螺钉连接或铆接，且螺接位置或铆接位置均位于箱体的内部，降低了锈蚀问题的危害，延长了该箱式变电站的使用寿命。

在侧壁的上方设置有通风孔，冷空气可以从底座上的进线槽内进入箱体内，箱体内的热空气从通风孔排出，这样形成了空气对流，有利于对箱体内的电气单元进行散热。同时，顶盖的下檐遮于通风孔外侧，这样既可以保证通风孔的畅通，又满足了防护等级的要求。

两相邻的顶盖板之间以上翻的折边来连接，向上翻折连接后可以防止雨水从连接缝处进入到箱体内，同时在连接缝上部及下部分别对应安装有防雨槽板和接水槽，安装防雨槽板和接水槽是为了强化防雨功能，最大程度的降低雨水进入箱体内而损坏电气部件的概率。

底座与立柱通过连接角连接，连接角上L形卡持部位于箱体的内部，也提到了防腐的功能，有效的保护了连接螺栓免受雨水的侵蚀。

附图说明

图1是本实用新型电气化铁路远动箱式变电站的结构示意图；

图2是本实用新型电气化铁路远动箱式变电站的箱内布置图；

图3是底座连接结构示意图；

图4是侧壁上通风孔处的结构示意图；

图5是顶盖板连接处的结构示意图；

图6是底座与立柱连接处的结构示意图；

图7是底座拼接处槽钢连接的结构示意图。

具体实施方式

图1至7所示，本实用新型的电气化铁路远动箱式变电站包括箱体和设置于箱体内的电气部件。箱体内分为低压室、变压器室和高压室。本箱式变电站采用环网双回路供电模式，因此在高压室内设置有两组高压出线柜4、16、高压进线柜5、15和变压器出线柜6、14。变压器室内设置有综合负荷变压器7和一级负荷变压器13。低压室内设置有综合负荷低压柜8、RTU柜9、检修井口10、一级负荷低压柜12和双电源切换柜11。

所述的箱体包括底座3，底座3上设置侧壁2，侧壁2上端安装有顶盖1。其中，底座3采用拼装的结构，包括低压室部分18、变压器室部分19和高压室部分20。低压室部分、变压器室部分和高压室部分的拼接结构17采用图7所示的槽钢连接结构，其中槽钢32是与底座固定为一体的，待对接的两部分的槽钢32位置安放好之后，将槽钢33放入到槽钢32的槽内，采用螺栓将其紧固连接拼装成一个整体。另外，底座3采用模块化拼装结构，可以根据使用的实际需要进行相应的拼装，因而即使使用环境不同，也不需要重新设计底座，减少了设计时间。底座3上通过连接角29固定有立柱31，立柱31用来固定侧壁2。转接角包括一个90°折弯的的基部，基部的两端分别一体化延伸有L形卡持部30，L形卡持部30均位于箱体的内部。侧壁2包括内板和外板，内、外板之间设置有第一加强筋，内、外板之间还设置有第一防火隔热层。在侧壁2的上部还设置有通风孔24，顶盖3的下檐25遮于通风孔24的外侧。所述的顶盖2由顶盖板拼接而成，顶盖板包括上板21和下板22，上、下板21、22之间设置有第二加强筋23，上、下板之间还设置有第二防火隔热层。在上板的左右两侧均设有向上翻起的折边26，两相邻顶盖板的上板上的折边对应通过螺栓连接，两折边连接处的上方盖装有防雨槽板27。在顶盖板的背面正对两顶盖板接缝位置处设置有接水槽28。

Claims (6)

1.一种电气化铁路远动箱式变电站，包括箱体，该箱体包括底座、侧壁和顶盖，其特征在于：所述底座包括低压室部分、变压器室部分和高压室部分；所述低压室部分、变压器室部分和高压室部分之间固定拼装连接。

2.根据权利要求1所述的电气化铁路远动箱式变电站，其特征在于：所述侧壁的上部设置有通风孔，所述顶盖的下檐遮于通风孔外侧。

3.根据权利要求1或2所述的电气化铁路远动箱式变电站，其特征在于：所述侧壁包括内板和外板，内、外板之间设置有第一加强筋，内、外板之间还设置有第一防火隔热层。

4.根据权利要求3所述的电气化铁路远动箱式变电站，其特征在于：所述顶盖包括相互固定拼接的顶盖板，所述顶盖板包括上板和下板，上、下板之间设置有第二加强筋，上、下板之间还设置有第二防火隔热层，所述上板的左右两侧均设有向上翻起的折边，两相邻顶盖板的上板上的折边对应连接，两折边连接处的上方盖装有防雨槽板。

5.根据权利要求4所述的电气化铁路远动箱式变电站，其特征在于：所述两相邻顶盖板的连接处的下方设置有与防雨槽板对应的接水槽。

6.根据权利要求5所述的电气化铁路远动箱式变电站，其特征在于：所述底座上通过连接角连接有立柱，所述连接角包括90°折弯的基部，基部的两端分别一体化延伸有L形卡持部，L形卡持部位于箱体的内部。

Images